神舟十二号观后感精选。

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神舟十二号观后感【篇1】

20xx年6月18日

今天是六月十八日，星期五。是神州十二号飞船发射的第二天。早上起床后，我和爸爸打开电脑搜到神州十二号发射的新闻看了起来。

发射神州十二号飞船的火箭是一个长长的圆柱体，顶端的部分是圆锥体，它像一个竖立的巨大飞镖，似乎随时都可以腾空而起。它包括助推器、一级火箭、二级火箭、整流罩和逃逸塔，神州十号飞船就藏在整流罩里面。

听到指挥员发出“5、4、3、2、1、点火”的指令后，火箭开始点火，助推器和一级火箭向下喷出了巨大的火焰，火箭升空了。到了一定高度，火箭的逃逸塔首先和火箭分离，逃逸塔的模样就像一个小火箭，它能够在紧急情况下把飞船带到安全的位置。接着是四个助推器和火箭分离，然后是一级火箭和二级火箭分离，二级火箭迅速点火。当火箭进入外太空时，整流罩开始和火箭分离，火箭继续向前飞行。当飞船快进入预定轨道时，二级火箭开始和飞船分离，飞船的折叠型太阳能帆板开始打开，飞船的样子特别像一只展翅飞翔的雄鹰。

看到这里，我禁不住想：如果我是一名航天员该多好啊……，我一定要认真学习，掌握许多科学知识，还要每天早起锻炼，让身体健康强壮，更要刻苦学习一些天文知识，对外太空更加了解，来实现我的航天梦想

神舟十二号观后感【篇2】

神舟十二号返回任务是中国航天员首次从中国空间站返回地球，北京航天飞行控制中心首次采用多项经过验证的新型测控手段，包括飞船的返回方式、测控网络等，都是为了给三名航天员铺开一条更顺畅、更安全的回家之路。

返回方式“定时定点”变为“动态适应”。

以往的神舟飞船采用“标称弹道”的返回方式，这种返回方式需要提前预定返回时间，发射前确定瞄准点，对时机的把握要求非常严格。这样“定时定点”的返回方式，已经不能够满足空间站时代航天员频繁往返和应急返回的需求。为此，在“神十二”返回任务中首次采用“动态适应”的返回方式。返回前确定瞄准点，地面发起标准化返回流程后，根据实时弹道预测并进行动态调整，以实现精准返回控制。

北京航天飞行控制中心神舟十二号任务副总师：它的意义主要在于以后航天员在轨时间长，我们随时都可以具备返回条件，只要它的星下点轨迹能够满足回我们着陆场的条件，随时都可以回来。不像以前定的瞄准点，它要定时定点进行返回。现在我们随时欢迎航天员回来，只要他完成了任务，具备了返回的条件就可以。

3颗天链中继卫星服务神舟十二号返回。

目前在轨运行的4颗天链中继卫星，有3颗正应用于中国空间站任务，此次“神十二”返回，天链一号03/04星，天链二号01星组成了一套较为完整的天基测控网络。

北京航天飞行控制中心神舟十二号任务副总师胡国林：我们整个的返回从一次调姿、轨返分离、二次调姿、返回制动一直到推进器返回器分离，整个的过程都是以天基为主进行测控支持。

惊心动魄“黑障”阶段安全性可控性提升。

我国目前采用的航天器返回技术主要有弹道式和升力式两种。以往的神舟飞船返回普遍采用标称弹道升力式返回，此次基于动态适应和天基测控，神舟十二号飞船返回过程中以升力式作为返回手段，以预测制导作为控制方案，可以对运动姿态进行自主调整，特别是以往返回任务中最惊心动魄的穿越大气层“黑障”阶段，安全性和可控性得到了大幅提升。

北京航天飞行控制中心副主任孙军：这次首次采用叫作预测制导的控制方案。应该说是返回控制的一次革新，采用了新的自适应方案，能够在飞船返回在黑障过程中辨识空间环境对它的影响，能够实时制定出新的升力控制的策略。应该说通过预测制导的方案，一个是保证人员着陆的精度，另外保证了整个的安全性。应该说是我们返回控制方面的一个重大的技术突破。

神舟十二号飞船为何选择东风着陆场？

这次，“神十二”的航天员将在酒泉卫星发射中心东风着陆场返回落地。神舟十二号飞船为什么选择东风着陆场？这种变化是出于怎样的考量？

载人航天工程着陆场系统副总设计师：我们国家载人航天工程起步的时候，只研制了神舟号飞船一种航天器。神舟号飞船的独立飞行时间只有七天，这种情况下我们设置了主备两个着陆场。到了载人空间站阶段，飞船大多数时间是停靠在空间站上面。如果着陆场天气不好，我们可以让飞船晚点返回来，就不需要设置主备两个着陆场。所以说选择东风着陆场作为载人空间站阶段飞船的返回着陆场，首先是工程发展的自然结果。

空间站长期运营需要一支常态化搜救力量。

东风着陆场位于内蒙古阿拉善盟额济纳旗的中南部地区，这里冬季干冷，夏季炎热，少雨多风，同时具备返回机会多，测控设备可充分利用等很多有利条件。此外，空间站计划在轨运营十年，需要一支常态化应急待命搜救力量。

载人航天工程着陆场系统副总设计师卞xx：依托酒泉卫星发射中心的人力资源和众多的测控、通信、气象、医疗、运输以及各种后勤保障设施。我们只需要组建一支规模有限的专业搜救力量，就可以形成强大的搜救能力。从系统建设上来讲，他的经费投入就比较少，维持效果比较好，而且随时可以形成强大的搜救能力。“神十二”返回将检验东风着陆场搜救能力。

东风着陆场场区内地形多样，所以搜索救援难度要比四子王旗着陆场高。此次神舟十二号飞船返回舱在这里着陆，将首次检验东风着陆场的搜索救援能力。

载人航天工程着陆场系统副总设计师卞xx：我们经过了好几轮的梳理，目前梳理出超过三百多种可能会遇到的情况，然后把这三百多种情况进行进一步分析梳理，从中间整理出六大类三十余项关键异常情况。

已组织四次全系统搜救回收综合演练。

目前，东风着陆场已经先后组织了四次全系统搜救回收综合演练，多次组织了针对着陆场周边沙漠、戈壁、山地等复杂地形环境的搜索、作业展开、野外生存等课目训练。

载人航天工程着陆场系统副总设计师：我们提出了一个跟踪测量、立体连续、落点预报、快速准确、搜索救援、舱落人到的搜索回收任务预定目标。中国的载人飞船从中国酒泉卫星发射中心发射升空，最后又回到中国酒泉卫星发射中心，这是我们的光荣，所以我们要建设中国航天员进入太空最可靠、最安全、最温暖的航天港。

神舟十二号观后感【篇3】

神舟十一号飞船于2016年10月17日7时30分搭载两位航天员飞向太空，将在轨飞行30天，并开展我国航天员太空授课活动。飞行乘组由航天员景海鹏和陈冬组成，景海鹏担任指令长。

神舟十一号发射了，它带走的是全国人民13亿颗紧张的心，带回来的却是13亿滴喜悦的泪水!就让我们一起期待，期待神十一回归的那一天。

神舟十一号是中国神舟号系列飞船之一，它是中国第六艘搭载太空人的飞船。飞船由推进舱、返回舱、轨道舱和附加段组成。升空后再和目标飞行器天宫一号对接，并对其进行短暂的有人照管试验。对接完成之后的任务将是打造太空实验室。任务将是对神十载人交会对接技术的拾遗补缺。

神舟11号将于2天后与天宫二号空间实验室牵手太空，景海鹏和陈冬开启中国航天员迄今最长太空驻留。

航天科技集团神舟十一号飞船总设计师张柏楠表示，重点是解决空间站建设中的这些关进技术，通过天宫二号的飞行来发现、解决、验证在空间站建设运营中可能遇到的问题，这是我们当前的一个重点，所以神舟十一号的任务是一个承前启后的任务。

我为我们的科学家感到骄傲，我为我的祖国感到自豪!我做为一名小学生，现在要好好学习、天天向上!长大以后，为祖国做出贡献，使中国成为世界上第一强国!

神舟十二号观后感【篇4】

今天老师让我们看了神舟十二号返回的直播。我看了这个直播，感受到了航天员回地球的时候是又开心又紧张的心情，我看的时候也是这样的心情。他们先做好准备工作，然后开始直行，转个90度，掉落了一个轨道仓，紧接着又转了90度，掉落了一个推进舱，最后剩下返回舱。

控制中心开始和航天员对话，或跟在返回舱掉落地点的医生和工作人员沟通。我觉得每一个部分都很是重要，每一个部分都是关系到了航天员能否成功安全归来。我看的时候很紧张，也很担心他们，但我觉得这也是一件很漫长的事情，我等啊、等啊他们终于飞回了地球。

在工作人员打开舱门的那一刻我非常激动，祝贺你们回家了!

九天揽月是中华民族的梦想，标注于时间的坐标上，也标刻在精神的高度上，航天梦想代代相承，伟大精神生生不息。初心熠熠，使命昭昭。阳光航娃们必将以志气锻造骨气，以骨气厚积底气，万众一心齐奋斗，激荡起磅礴伟力，奋进新征程，逐梦新时代!

神舟十二号观后感【篇5】

神舟十二号载人飞行任务是空间站关键技术验证阶段第四次飞行任务，也是空间站阶段首次载人飞行任务，任务有以下主要目的：在轨验证航天员长期驻留、再生生保、空间物资补给、出舱活动、舱外操作、在轨维修等空间站建造和运营关键技术，首次检验东风着陆场的航天员搜索救援能力;开展多领域的空间应用及实(试)验;综合评估考核工程各系统执行空间站任务的功能和性能，进一步考核各系统间的匹配性和协调性，为后续任务积累经验。

按计划，神舟十二号载人飞船入轨后，将采用自主快速交会对接模式对接于天和核心舱的前向端口，与天和核心舱、天舟二号货运飞船形成组合体。航天员进驻核心舱，执行天地同步作息制度进行工作生活，驻留约3个月后，搭乘飞船返回舱返回东风着陆场。

目前，天和核心舱与天舟二号组合体状态稳定，各项设备工作正常，具备交会对接与航天员进驻条件。执行神舟十二号载人飞行任务的各系统已完成综合演练，航天员飞行乘组状态良好，发射前各项准备已基本就绪。