心得范文|铁路客运实习周记(汇集十一篇)

铁路客运实习周记(汇集十一篇)。

● 铁路客运实习周记

在实习的两个月期间，我进行了语文教学的实习和班主任工作的实习。虽然时间很短，但我体味到了做老师特别是做一名班主任的乐趣、责任与艰_。我也深刻的理解了“学为人师、学为人范”真正含义。

作为一名高中一年级的语文实习老师，我对高中一年级的语文课程学习作了一次深入的了解，我以一名语文老师的要求，站在另外一个高度，欣赏课文、了解课文、讲解课文。

经过学习和实践，我觉得语文教学应该注意一下几个方面：

第一：备课。

备好一堂课是上好一堂课的基础。我认为，备课不仅仅备的是知识点，而备的是整个教学流程;备课不仅仅是备的是教师的授课，而备的是教师与学生的共同与差异的语言与行为;备课不仅仅备的是知识点的数量，而备的是知识的质量……一份完善的、符合教师的满足学生需求的具有指导_和启发_的教案，不仅能帮助教师按时按量完成教学的内容，更能让整个教学的流程更加的流畅，让学生学的充实的知识。所以，我认为，备好一堂课是上好一堂课的基础。

第二:讲课

如果说备课是上好一堂课的基础的话，那么讲课就是一堂课的关键。讲好一堂课，教师需要的不仅仅是完善的教案，而更应该具备丰厚的_知识。当然，丰厚的_知识固然重要，也需要有清晰的思维和超强的语言表达能力。所以，我觉得讲好一堂课应具备以下几点：标准而熟练地普通话;清晰的教

● 铁路客运实习周记

第一天：

今天是我作为客运员实习的第一天，兴奋又紧张的心情交织在一起。早晨我整洁地穿着制服，准时赶到了公司，接受了培训和介绍工作流程的安排。随后，我跟随资深的客运员学习如何与乘客亲切交流、如何应对突发情况、以及如何确保乘客的安全和舒适。在忙碌了一整天后，我感到筋疲力尽但充满满满的成就感。

第二天：

今天我真正开始亲身体验客运员的工作，参与了实际的接待乘客和售票工作。在高峰时段，车站人流如织，我必须快速反应并准确地为每位乘客提供服务。有时候碰到不开心的乘客，我要学会冷静处理，尽力让他们满意。有时候也会遇到迷路的乘客，我会尽全力帮助他们找到正确的路线。虽然很累，但看到满意的笑容，我觉得这一切都是值得的。

第三天：

今天我体验了更多的岗位工作，包括检票、安全检查和协助乘客登车。在忙碌的时候，我时刻保持警惕，确保每位乘客都能顺利登车。我积极学习如何应对突发情况，保证所有乘客的安全。看着乘客们欣喜的样子，我感到自己的努力是有意义的。

第四天：

今天，我参与了客运车辆的维护工作。我学会了如何检查车辆的安全性能、如何定期保养和清洁车辆。参与这项工作，让我更深刻地了解了客运员的职责和重要性。我明白了只有保证了车辆的安全和良好状态，才能为乘客提供更好的服务。在此过程中，我学到了更多实用技能，让自己更加成熟和自信。

第五天：

在实习的最后一天，我的实习导师表扬了我的表现，称赞我在这一周里的进步和努力。我感到由衷的开心和自豪，觉得这一周的实习经历非常宝贵。我学会了团队合作、沟通技巧、解决问题的能力，更重要的是，我明白了责任和耐心的重要性。这一周不仅让我感受到客运员工作的辛苦与快乐，也让我更加热爱这份工作。

客运员实习周记就到这里结束了，我深深体会到了这一周的收获和成长，我将会以更加积极的心态去适应和提升自己。感谢这次实习给了我一个难忘的经历和机会！

● 铁路客运实习周记

一周7天，就这样转瞬即逝，我每天紧张充实地度过了我的铁路实习。这是我大学生活中的一段宝贵经历，也是我迈向职业生涯的一次重要历练。下面让我为您详细、具体且生动地描述一下这段实习的点点滴滴。

第一天，当我踏进铁路实习基地，铿锵的铁轨声在耳畔回响。这是我第一次亲近铁路，心中充满了好奇与激动。我们参观了铁路指挥部，这里繁忙而有序，每位工作人员都在全力运作着，保证火车安全有序地运行。在指挥调度室，我亲眼见证了调度员眼明手快的操作，他们通过电脑与通讯设备，精确地掌握每一趟火车的动态，保证列车按时、安全地行驶。这一天的见闻让我深深感受到了铁路事业的艰巨和伟大。

第二天，我进入了车票检查员的训练场，学习了车票检查的基本技巧。作为车站最前沿的一道防线，车票检查员承担着极为重要的任务，他们要确保乘客的合法权益，同时也要维护公共秩序。我被分配到一个经验丰富的检查员身边，跟随他一起巡检车厢。在他的指导下，我逐渐掌握了核对车票和身份证的技巧，并学会了应对不同情况下的处理方式。当我第一次出示车票时，我激动而又紧张，生怕出差错。经过几次实践，我逐渐熟练起来，也增加了对旅客的亲近感。

第三天，我进入了客运服务中心，开展了旅客服务岗位的实习。这是我第一次面对面地与旅客交流，我学会了微笑并提供热情、周到的服务。有一位旅客因工作疲劳而神情疲惫，我主动为他提供座位，并端来一杯热茶，让他在候车室得到了短暂的休息。我还学会了处理疑难问题的能力，一位旅客因为对火车晚点而心急如焚，我鼓励他耐心等待，并主动为他查询了相关信息。通过这一天的实习，我深刻领悟到了服务的重要性，正确认识到了自己在旅客服务中的责任与使命。

第四天，我进入了工务岗位，亲身参与了铁路线路的维护工作。这是我第一次接触到这么大规模的工程，真是让人叹为观止。我见识了铁道工人们辛勤付出的身影，他们冒着烈日酷暑，穿行在铁路线路之中，进行各种维修和保养工作。我也参与了其中，体验了清理铁轨碎石、换下磨损的轨道的辛苦与危险。尽管艰辛，但是他们的付出让铁路始终保持良好状态，让人们乘坐火车更加安全。

第五天，我进入了机务部门，参与了火车机械设备的保养和维修工作。这一天，我穿上了工作服，戴上了安全帽，感觉自己焕发出了新的力量。我在指导人员的带领下，学会了检查和维修火车的基本技巧。我深入机车车库，亲眼见证了机车检修的全过程。每一台机车都像一个巨大的智能机器，需要机务人员的精心呵护。在维修过程中，我亲自检查了机车的各种部件，并参与了一些简单的维修工作。通过这一天的实习，我对机车的结构和维修流程有了更深入的了解，也增强了动手能力和团队合作精神。

第六天，我进入了货运中心，参与了货运车辆的调度工作。在这里，我体验到了运输物品的繁琐与复杂。货运工作并不像表面上看起来的那么简单，需要进行多方协调和精确计划。我通过电脑系统查询到了不同仓库的货物，与仓库员工进行了沟通，确保货物能够按时送达。我还学会了处理各种异常情况的方法，比如货物延迟，或者出现货物错运的情况。这些都让我对物流运输有了更深入的了解，也增强了处理问题的能力。

第七天，我的实习结束了。这一天，我回到了指挥调度室，与调度员们进行了简短的交流。我感慨万分，对他们深深地表示敬佩和感谢。在这一周的实习中，我收获了珍贵的经验，也认识到了自己的不足和需要提高的方面。这段实习经历让我更加坚定了走向铁路事业的决心，也为我的未来奠定了坚实的基础。

这一周，我全身心地融入到铁路实习中，和铁路工作人员一起奋斗、一起成长。每一天，都是新的挑战和收获，让我体验到了铁路事业的辛勤和伟大。这段实习经历将成为我大学生活中最宝贵的一段记忆，也让我更加坚定了追逐梦想的决心。将来，我一定会为铁路事业贡献自己的力量，为实现“中国梦”不懈奋斗！

● 铁路客运实习周记

铁路工务实习周记第一周：开启实习新篇章在我即将步入大四的时候，傲慢的笑容已经定格在脸上。大学生活象征着解放，自由是我的座右铭。然而，我也知道，真正的成长需要付出努力。所以，当我获得了在铁路工务部门实习的机会时，我毫不犹豫地接受了。临别之前，一位已经工作多年的学长告诉我：“这是一个磨炼人品的机会，希望你能从中收获更多。”我对此充满了期待。实习的第一天，满怀热情地进入了工务部门大门。这是一个庞大的组织，每一个零碎的环节都有组织者精心地安排。我被分配到了一个办公室，和一位优秀的工程师一起工作。他的名字叫王老师，我称呼他为王工。王工对我非常友好，详细地介绍了我们部门的主要工作内容。他说：“我们所承担的任务非常重要，我们的目标是确保铁路路面的平稳运行。”听到这里，我对铁路工务的工作有了更深的认识。第二周：务实学习，快速成长进入实习的第二周，我开始参与一些真正的工作。今天，王工带我去参观了一处正在进行的铁路维护工地。我记得这是一个货运线路，我们要做的是对路床进行加固。王工亲自给我演示了一下如何进行勘测，我也紧随其后，认真地学习着。虽然站在炎热的太阳下，大汗淋漓，但内心感到无比的充实和满足。在施工现场，我目睹了施工人员的默契配合，他们步调一致地进行着加固工作。对于我，这是一次难得的机会，我亲身体验到了铁路工人的辛勤与努力。铁路维护不仅需要技术的支持，也需要团结的力量。每一个小小的进步都离不开大家的共同奋斗。这是一次十分宝贵的教育。第三周：挑战与机遇并存在实习的第三周，我又遇到了一次挑战。我们接到了一个任务，需要对铁路进行大修。这是一项非常复杂的工程，需要我们高效地组织各个环节。王工对此有着丰富的经验，他带领着我们一起分析工程图纸，细致地计算施工耗材，合理地安排工人的工作任务。进入施工现场，我才真正了解到，铁路工务的工作不仅需要技术，更需要智慧。我们在施工中不断地面对各种问题，需要我们迅速找到解决方案。在这个过程中，我看到了王工的卓越领导才能，他总是能够冷静应对困难，并凭借自己的经验给出正确的指导。这让我深深地感受到了作为一名优秀工程师的重要性。第四周：回顾与总结进入实习的最后一周，我意识到我在这个月中取得了长足的进步。不仅技术上的提升，还有对工作的态度和理解。在这个大家庭中，我学到了团队合作的重要性，学到了对工作的热爱和敬业精神，也学到了积极主动去解决问题的能力。回顾这一个月的实习经历，我深深感慨。作为一个即将步入社会的大学生，我深刻地认识到了自己的不足之处，也看到了自己进一步努力的方向。我将继续保持初心，脚踏实地，努力学习，为实现中国梦贡献自己的力量。通过这次铁路工务实习，我更加深刻地认识到了实践的重要性。在教室里学到的知识只是理论，只有通过实践，我们才能更好地将知识应用到实际工作中。我相信，通过不断地实践与探索，我会成为一名真正优秀的工程师。

● 铁路客运实习周记

随着社会的发展和人们出行需求的增加，铁路运输作为国内交通的重要组成部分，承担着越来越多的客运任务。铁路安检在保障乘客安全和维护交通秩序方面起着重要作用。为了更好地了解铁路安检的客运实践，我特地进行了一次参观和观察，以期全面了解铁路安检客运的具体情况。

一、实地观察

我所参观的车站是某省会城市的火车站，这是经济发达地区的一个交通枢纽。我进入了车站检票大厅，只见人流如梭，车站工作人员有条不紊地进行着检票工作。在排队时，我看到了几个安检通道，工作人员正在对乘客进行行李的安全检查。

在通道的旁边，摆放着各种安检设备，包括金属探测门、行李安全检查机器等。站在金属探测门前的每个乘客，都会将身上的金属物品取出放在桌子上，并经过金属探测门的扫描。一旦探测到有金属物品，工作人员会手持手持金属探测器进行二次确认。行李安全检查机器通过X射线扫描行李，检测是否携带危险物品。

在观察过程中，我还注意到，火车站都配备有警察和安保人员，他们分布在各个区域，时刻保持高度警惕。一旦发现可疑行为或物品，他们会及时采取措施进行处置，保障乘客的安全。

二、实际操作

作为一名普通乘客，我接受了铁路安检的流程。在检票处检票后，我按照指引步入安检通道。我把随身的物品，如手机、钱包等，全部取出放在指定的桌子上。随后，我在金属探测门前站立，工作人员示意我通过金属探测门，并将手持金属物品摆放在桌子上进行检测。通过探测门后，我还需要按照工作人员的指示将行李放到行李安全检查机器上进行X射线检查。

整个安检流程进行顺利，工作人员也非常礼貌和热情。他们在检查时给予了我充分的指引和帮助，让我感到安全和便捷。

三、实践感受

通过观察和参与，我对铁路安检客运的实践有了更深刻的认识。铁路安检是保障乘客安全的重要手段之一。通过金属探测门和行李安全检查机器的使用，有效地防止了乘客携带危险物品上车，为乘客提供了安全的出行环境。

铁路安检客运实践需要高效的团队协作。在车站的安检过程中，我看到工作人员分工明确，各司其职，高效率地完成工作。工作人员经过专业培训，能够迅速而准确地判断乘客是否携带危险物品，并对于可疑物品能够及时采取措施。

铁路安检客运实践需要乘客的理解和配合。在整个安检过程中，乘客要主动遵守工作人员的指引，如将金属物品取出放在桌子上、协助行李安全检查等。只有乘客与工作人员共同合作，才能保证安检的顺利进行。

小编认为，铁路安检客运实践是一项保障乘客安全和维护交通秩序的重要工作。通过观察和参与，我深刻体会到了铁路安检客运的重要性和工作人员的辛勤付出。希望未来能继续改善和完善这项工作，为乘客提供更加安全舒适的出行环境。

● 铁路客运实习周记

● 铁路客运实习周记

这几天我看了前几个工程的一些图片资料，预算资料，计量支付资料等，如财务支付月表，清单支付报表等相关表格，还通过图片资料认识了许多从前不知道的机械设备，了解了许多施工过程和施工工艺，这些旧资料加深了我对预算的`理解，为将来自己从事这份工作增加了自信。生活还是一如既往，每天读图，看书，整理资料，还可以练习软件，曾经学过广联达软件，因此虽然没学过公司的软件，但其和广联达相似，有了广联达的基础学起来还是挺容易的。转眼三个多月了，虽然也有收获，但离自己的目标还是相差很远，学到的仍然是一些空空的理论知识，虽然也能查一些旧的参考资料，但那些工程毕竟自己没有亲身经历，还是很期待能有一个自己经手全过程的工程经历。

● 铁路客运实习周记

铁路旅客运输服务质量标准 1.1 铁路运输企业

铁路局及其他具有独立法人资格从事铁路运输经营的企业。1.2 铁路旅客运输服务

为满足旅客和行李包裹（以下简称行包）托运人、收货人（以下简称货主）的需要，凡从事铁路旅客运输业务及与铁路企业签订合同，在站车内从事经营活动的单位和个人与旅客、货主接触的活动和其内部经营活动所产生的结果。1.3 铁路旅客运输服务质量

铁路旅客运输服务满足旅客、货主明确或隐含需要能力特性的总和。1.4 车站

办理客运业务的车站。1.5 承运人

与旅客或货主签有运输合同的铁路运输企业。铁路车站、列车及与运营有关人员在执行职务中的行为代表承运人。1.6 旅客

持有铁路有效乘车凭证的人和同行的免费乘车儿童。根据铁路货物运输合同押运货物的人视为旅客。1.7 重点旅客

老、幼、病、残、孕旅客。1.8 托运人

委托承运人运输行李或小件货物并与其签有行包运输合同的人。1.9 收货人

凭有效领取凭证领收行包的人。1.10 车站客运工作通用标准

办理客运业务的车站完成旅客运输任务所规定的要求。1.11 车站客运作业标准

办理客运业务的车站完成旅客运输任务所规定的工作过程及质量要求。1.12 照度（平面照度）单位面积的光通量（单位为lx）。

1总则 坚持“人民铁路为人民”的服务宗旨，树立“以人为本，旅客至上”的服务理念，坚持“安全第一，方便快捷”的原则，实现“安全正点、设备良好、环境适宜、饮食卫生、服务文明”的质量目标。

2车站工作标准等级划分

车站工作标准划分为: 大站（特、一等站）、中等站（二、三等站）、小站（四、五等站）三个等级。客运量较小的大、中等站，可根据业务量大小，指定车站比照执行相应等级的工作标准。

3车站客运工作通用标准 3.1 安全秩序 3.1.1 安全

3.1.1.1 安全目标。实现“六消灭”：消灭责任行车事故；消灭火灾、爆炸事故；消灭旅客和职工责任伤亡事故；消灭食物中毒事故；消灭行包责任重大、大事故和内盗事故及局用品丢失事故；消灭现金、票据丢失、被盗等收入事故。

3.1.1.2 安全组织。安全组织健全，坚持“安全第一，预防为主”的原则，建立安全、消防领导小组，组织健全，分工明确。

3.1.1.3 安全制度。安全管理制度健全，非正常情况下的应急处置预案完善。定期召开安全、消防工作会议，安全、消防文电齐全，制度健全。有火灾、爆炸、重大刑事治安案件、精神病、食物中毒、烈性传染病、线路中断、客流暴涨等非正常情况下的应急处置预案；应急处置预案有可操作性，分工、责任明确，处置程序、防范措施得当。安全作业关键点及采取的控制措施符合本站生产作业实际，严密、有效，重要的安全作业规定应纳入《站细》。3.1.1.4 安全考核。安全考核机制健全、真实有效。

3.1.1.5 安全设施。安全设备设施齐全，维修及时，定期检查，作用良好；安全通道、出口畅通；安全标志明显。站内平过道有安全警示标志，站台有关人员配备喇叭或口笛。日均发送旅客100人以上的车站、高铁车站、边境口岸车站、反恐任务和警卫任务繁重地区车站配备X光型安检仪,安全门和手持金属探测器;管内较大客运站每个车站配备备用X光型安检仪，以替代故障设备或应急使用。

3.1.1.6 安全检查。做好禁止携带“危险品”进站上车的宣传、查堵及处理工作。按照规定配备安检人员，对旅客携带品、小件寄存物品和承运的行包实施安全检查；配备安检设备的车站，要建立人机结合检查的制度，做到件件检查，人人安检；安检仪操作员须经培训，持证上岗。未配备“安检仪”的车站，要设立安全检查岗，有专人负责，采取手持金属探测器 与开包检查相结合的方式，对旅客人身和携带品进行安全检查。检查人员实施安全检查时要佩带明显标志。对查堵的“三品”要填写《“三品”检查登记簿》（见表D.9，以下同）并交由公安部门处理；候车室禁止出售打火机。

3.1.1.7 伤害处理。发生人身伤害或突发急病以及接收列车移交的伤、病人员，应积极采取措施，及时联系医疗机构救治。

3.1.1.8 动车安全。严格执行动车安全的相关规定，做到列车通过前认真检查进出站通道锁闭状态，列车通过线路的邻靠站台无闲杂人员和车辆，线路作业人员按规定时间撤离。3.1.2 秩序

做好安全宣传和防范，加强综合治理，维护站内秩序。

3.1.2.1 乘降秩序。安全有序地组织旅客乘降。车站要制定具体的安全防护措施，车站干部必须到场亲自组织，确保安全。积极组织旅客候车、检票，做到候车有序，排队检票不挤口；旅客按指定的检票口、通道和出站口进出站，无天桥、地道对流和横越线路现象；旅客上车不挤、不乱，无抓车、钻车和背面上车、扒乘现象。

3.1.2.2 设备秩序。设备设施摆（停）放有序，候车室座椅摆放整齐，无自行车、垃圾车等车辆停放；行包房承运、交付处无职工、旅客（货主）的车辆停放。

3.1.2.3 车辆管理。严格执行《行规》、《站细》规定控制的进站车辆，站台上行驶的车辆限速10km/h，停留在站台的车辆顺站台方向固定位置摆放，并采取止轮措施；无骑车穿越站台现象；各种装卸、搬运设备定位摆放，不堵塞通道，不影响旅客乘降和通行；行包、邮政拖挂车的辆数、重车不超过4辆、空车不超过5辆。车辆通过平过道时，必须由车辆使用部门指派专人引导和防护。列车进站未停稳、起动未出站台或列车通过时，禁止任何车辆在站台安全白线以外侵线行驶、在乘降旅客中穿行或随车移动。行包、邮政和生产作业用车的使用单位必须与车站签订安全协议，服从车站管理，按规定路线行驶。

3.1.2.4 售货管理。候车室售货摊床（亭）固定位置，旅客候车区无流动售货。列车进站、停靠和开车时，站台售货车应在安全白线以内、车厢中部定位停放，不得堵门和移动售货，售货人员不得围车高声叫卖。

3.1.2.5 加强综合治理。认真执行全站办客运的有关制度，做好安全宣传和防范，实行凭票进、出站和一车一清制度，及时清理闲散、乞讨和拾捡人员，无非法扛包、围车叫卖、聚堆赌博、酗酒滋事、精神病闹事、倒卖车票、非法办理行包托运的现象。站内方便门有专人管理及时加锁；非车站使用的方便门，应与使用单位签订安全协议，实行定责管理。车站应与行包、邮政和餐饮等人员所属单位签订安全作业协议，制定进出站有关规定，凭证进、出站。行包邮政通道有明显旅客禁行标志，通道内无闲乱杂人。

3.1.2.6 岗位“三定”管理。实行岗位作业“三定”（定岗、定位、定责）管理，坚守岗位，加强巡视，认真交接，做到以站保车，确保站区秩序井然和旅客、货主生命财产安全。3.2 工作要求

3.2.1 安全使用电源，规范使用电器设备；配电室（箱）锁闭，严禁堆放物品，作业室、休息室无私拉电线、违规使用电器等问题。

3.2.2 现金、票据室、广播（监控）室及行包仓库内管理严格，禁止吸烟、生火，无闲杂人员出入、逗留。

3.2.3 客运人员熟知本岗位安全关键点，熟悉非正常情况下的应急处置预案，掌握突发性应急事件的预防和处理办法；掌握消防知识，对消防器材做到知位置、知性能、会使用，对消防工作做到“三懂”、“三会”：懂本岗位火灾的危险性，懂预防火灾的措施，懂扑救火灾的办法；会报警、会使用消防器材、会扑救初起火灾；接班前要充分休息，保持精力充沛；出场作业按规定路线行走，通过线路时，应走天桥、地道、平过道，严格执行“一停、二看、三通过”制度，严禁钻爬车底，跨越车钩；高空作业时，要身系安全带，要有专人防护，梯子有人扶，物品不下掷。

3.2.4 装卸行包时，应在车停开始、车动停止，严禁车动抢装、抢卸和抓车、跳车、随车奔跑。

3.2.5 电气化运行区段作业时，严禁用水冲刷车皮和蹬爬车顶；持用长杆状物体作业时，与接触网带电部分的距离必须保持在２m以上。

3.2.6 认真执行旅客运输组织原则，及时沟通客流信息，严格执行列车超员率的有关规定，按计划售票，计划运输兑现率达95%以上。

3.2.7 动车组列车通过时，当站台邻靠正线，一侧有动车组通过时，站台另一侧应当停止组织旅客乘降或设防护栏进行防护。当一个站台两侧同时有动车组邻站台通过且没有防护措施时，除有人身安全防护措施的车站工作人员外，站台上不得再有候车旅客、其他工作人员和可移动物品。直达特快、特快和快速列车通过时，同站台或相邻站台有旅客乘降的，客运人员必须在站台组织旅客乘降和安全防护，列车通过站台的旅客乘降、行包装卸和站台售货等作业应在本务列车一侧进行；同站台或相邻站台无旅客乘降的，客运人员必须在列车通过前清理站台，保证无闲杂人员。通过列车速度在160km／h以上时，不得在相邻线路列车通过一侧进行给水作业。

3.2.8 接送车人员、旅客、车辆及行包、邮件所在位置，必须在站台安全白线以内，严禁侵 线。

3.3 文明服务 3.3.1 基本原则

做到全面服务、重点照顾，帮助旅客解决旅行困难；尊重民族习俗和宗教信仰，不分种族、国籍、民族，一视同仁；不断创新服务方法，根据旅客不同的需求提供相应服务。3.3.2 基本要求

重点旅客重点服务，做到“三知三有”：知座席、知到站、知困难；有登记、有服务、有交接。

服务实行“首问负责制”。积极开展人性化服务，做到“三要、四心、五主动”：接待旅客要文明礼貌，纠正违章要态度和蔼，处理问题要实事求是；接待旅客热心，解答问事耐心，接受意见虚心，工作认真细心；主动迎送旅客，主动扶老携幼，主动解决旅客困难，主动介绍旅客须知，主动征求旅客意见。

3.3.3 基本服务

3.3.3.1 广播。广播以方便旅客旅行生活为主，覆盖各服务处所，及时通告列车运行情况，语音清晰，音量适宜；可根据需要做好专题宣传，增加英语、少数民族语言广播。3.3.3.2 问询。旅客问询时有问必答，回答准确；当面解答时应面向旅客站立（需坐着完成工作的人员除外），对旅客提出的问题暂时不能解决时应耐心解释。

3.3.3.3 晚点。列车晚点时及时向旅客通告晚点时间，超过30min说明晚点原因，站长代表铁路向旅客道歉，稳定旅客情绪，并积极做好服务工作。

3.3.3.4 通告。列车到站前，及时通告车次、停靠站台、股道，提前到岗，做好接车准备，组织旅客等候上车；列车停站时，组织旅客有序乘降，引导旅客出站。重点旅客重点照顾，与列车办理交接，精神病旅客由客运和公安人员共同办理，全程监护；列车开车后，及时清理站台滞留人员，出站口做好验票及到达补票工作。

3.3.3.5 温度。有空调的服务处所冬季室内温度18～20℃，夏季24～28℃；无空调的服务处所冬季不低于14℃，夏季超过28℃使用电风扇。

3.3.3.6 照明。各服务处所有充足的照明和应急照明设备，无风雨棚站台、天桥照明照度不低于10 lx，有风雨棚站台、天桥及进出站地道照明照度不低于50 lx，候车室、行包营业厅照明照度不低于100 lx，售票处、问询处、软席候车室、贵宾室照明照度不低于150 lx。3.3.3.7 遗失物品。对旅客遗失物品及时填记《旅客遗失物品登记簿》（见附表D.11.1，以 下同），并及时公告，设专人妥善保管，设法归还失主，无法归还时按规定处理。3.3.3.8 收费。收费项目和标准公开，符合国家规定。3.3.4 仪容仪表

3.3.4.1 按季节统一着装，整洁大方，佩戴职务标志。胸章佩戴在上衣左胸口袋上方正中，上衣左胸无口袋时，佩戴在相应位置；臂章（职务标志）佩戴在上衣左袖肩下四指处。客运员以上职务同时佩戴胸臂章。

1.1.1.1 精神饱满，仪容整洁，举止大方，表情自然。女客运人员可淡妆上岗。仪容仪表做到“十不”：不歪戴帽子，不挽袖筒和裤腿，不敞胸露怀，不赤足穿鞋，不穿高跟鞋（足根高不超过4cm）、钉子鞋、拖鞋，不戴首饰，不留长指甲，不染彩色指甲、头发，男不留胡须、长发，女发不过肩。

1.1.1.2 立岗姿势:挺胸、收腹，两脚跟并拢，脚尖略分开，双手自然垂直。迎送列车时，足踏白线，目迎目送，以列车进入站台开始至开出站台为止。

1.1.1.3 举止稳重，姿态端正。服务岗位做到“四不”：不背手、插腰、抱膀、插兜，不高声喧哗、嬉笑打闹、勾肩搭背，不在旅客面前吃食物、吸烟、剔牙齿，不出现其他不文明、不礼貌的动作。1.1.2 服务语言

1.1.2.1 使用普通话，服务语言表达规范、准确，口齿清晰。运用“请、您好、谢谢、对不起、再见”等文明用语。

1.1.2.2 对旅客、货主称呼得体。统一称呼时为“各位旅客、货主”；个别称呼时为“同志”、“小朋友”、“先生”、“女士”等。对外籍和少数民族旅客、货主，可使用外语和少数民族语言。

1.1.2.3 广播使用的运输组织用语、安全宣传用语、文化宣传用语及临时性应急用语要规范、标准，符合GB/T13317的规定。常用广播用语应编制手册，经上级主管部门审查后规范使用。

1.1.3 服务礼貌

1.1.3.1 对不同种族、国籍、民族的旅客、货主应一视同仁。尊重民族习俗和宗教信仰。1.1.3.2 在旅客、货主多的地方行走时，要先打招呼，不抢道，让旅客、货主先行；旅客、货主问话时，应面向旅客、货主站立回答；挪动旅客、货主物品时，应先打招呼；清扫卫生时，清洁工具不得触碰旅客、物品。

1.1.3.3 站车交接、接受检查时行举手礼。处理旅客违章时，要礼仪为先，态度端正，准确 运用规章条文，合理处置。

1.1.3.4 在工作中，对旅客、货主的配合和支持应表示谢意；遇有工作失误之处，应向旅客、货主表示歉意。

1.1.3.5 给旅客、货主造成损失或发生意外伤害时（包括列车移交），要本着认真负责的态度，以公正、诚实、守信的原则，积极、主动、热情，按规定及时妥善处理。1.1.3.6 客运人员在接班前和工作中不食用葱、蒜等异味食品。1.1.4 职业道德

1.1.4.1 遵守国家法律法规和行业、企业规章制度，维护旅客、货主的合法权益。1.1.4.2 客运职工职业道德：

——勤恳敬业:做到工作勤奋，业务熟练； ——廉洁奉公:做到公道正派，不徇私情； ——顾全大局:做到团结协作，密切配合； ——遵章守纪:做到服从命令，执行标准； ——优质服务:做到主动热情，细心周到； ——礼貌待客:做到行为端庄，举止文明； ——爱护行包:做到文明装卸，认真负责。1.1.5 服务监督

1.1.5.1 在各服务处所按规定位置、数量设置《旅客留言簿》（见表D.13，以下同），指定专人阅处，及时汇总、反馈、上报，处理旅客意见不超过24小时。同时，在售票处、候车室、行包房等服务处所醒目位置向社会公布投诉受理电话、通信地址、邮政编码，24小时受理旅客投诉并及时处理。

1.1.5.2 定期征求旅客意见，虚心倾听旅客、货主意见，自觉接受旅客、货主监督，及时纠正工作差错和服务质量缺欠，维护旅客、货主的合法权益。

1.1.5.3 认真及时地处理旅客、货主投诉，实行首问首诉负责制。对旅客、货主来信、来访、来电要热情接待，对反映的问题要做好登记，认真查实，妥善处理，对调查情况和处理结果要及时反馈。1.2 人员要求

1.2.1 客运人员应具有初中以上文化程度。身体健康，五官端正。定期体检，持有健康证。1.2.2 客运人员上岗前应通过安全、技术业务培训，经理论、实作考试合格，持上岗证上岗。1.2.3 客运人员应了解客运相关业务的基本知识，熟知本岗位业务知识和职责，掌握客运业 务的基本技能，技术业务熟练。认真执行规章、制度、作业标准，具备妥善处理突发事件能力。

1.2.4 值班员、软席、贵宾室客运员应具有高中(中专、中技)以上文化程度，并从事客运工作两年以上，能用简单英语为外籍旅客服务；广播员应具有高中(中专、中技)以上文化程度，从事客运工作两年以上，并获得相应等级广播资质资格证书。1.2.5 小站客运负责人应达到客运值班员基本要求。

1.2.6 客（货）运混岗站务员（客运）应达到客运人员基本要求。1.3 岗位纪律

1.3.1 严格遵守规章制度和作业标准，严格执行作业程序和工作要求。坚守岗位，尽职尽责，奉公守法，遵章守纪，服从命令，听从指挥，团结协作，积极工作。

1.3.2 严格遵守岗位纪律“十不准”：不准班前和班中饮酒，不准迟到早退，不准擅自离岗、串岗，不准聚堆闲谈，不准岗上睡觉，不准岗上吸烟，不准岗上吃零食，不准岗上干与工作无关的事，不准岗上看业务以外书籍，不准作业中精力旁顾、怠慢旅客。1.4 设备设施 1.4.1 基础设施

基础设备设施齐全，符合《铁路旅客车站建筑设计规范》（GB/50226）和《铁路旅客车站无障碍设计规范》（TB/10083）要求，无违规改造和改变用途；防寒、防暑、照明、通风、广播、给排水、电梯、无障碍等设施作用良好，使用正常，故障修复及时。1.4.2 建筑质量

站舍建筑质量良好，地面平整，门窗完好，楼梯踏步无缺损，站台地面硬化平整，站房建筑、墙面、外墙装修、天花板无脱落，房屋、风雨棚、天桥、地道无渗漏。1.4.3 站台

站台设置相应的照明、栅栏、安全白线、平过道、电铃、站名牌等设施。站台适当位置设置停放行李、邮政车辆的区域，并铺画区域线。1.4.4 图形标志

图形标志齐全醒目，使用规范，符合《标志用公共信息图形符号》（GB/T 10001）规定。1.4.4.1 车站问询处、售票处、候车室、行包托运处、行包领取处、寄存处、失物招领处、饮水处、盥洗室、厕所、天桥口、站台、地道口、检票口、出站口等服务处所及需要提示旅客注意的位置应有服务图形标志及必要的引导标志。

1.4.4.2 各种文字标志均以汉字表示（车站根据实际需要增加英文标注）。站名可增加汉语 拼音，少数民族地区可按国家有关规定增加少数民族文字，标准按有关规定执行。1.4.5 揭示揭挂

1.4.5.1 各服务处所根据用途设置方便旅客、货主的揭示揭挂。

1.4.5.2 畅通信息渠道，采取多种方式公告列车运行、车票发售、旅行须知等信息。1.4.5.3 各类业务揭示有效、准确、规范、齐全，修改及时。

1.4.5.4 业务揭示设置合适，式样庄重、美观、实用，尺寸和色调与处所的整体结构协调。1.4.5.5 业务公告用语准确，专用纸张，字迹整齐，字号一致，落款处骑年盖月加盖站名戳，粘贴在公告栏中，不得随处张贴。过期公告及时撤除，与客运业务无关的内容不得张贴在公告栏中。1.4.6 引导系统

引导系统设置恰当，安装牢固，内容规范、准确，美观醒目，方便旅客。1.4.7 服务备品

服务备品齐全，干净整洁、作用良好，定位摆放；软席候车室、贵宾室厕所配有卫生纸，洗手间有洗手液（皂）、擦手纸（干手器）。1.1 基础管理

1.1.1 管理制度健全，及时根据上级要求和工作需要进行补充、修改和完善，有考核、确保制度的时效性。

1.1.2 规章、业务资料、文电管理规范，做到“三专”、“四定”：专口管理、专人负责、专柜存放；定人修改、定位配置、定时修订、定期检查。每季度进行一次“对规”。1.1.3 各业务处所规章、业务资料按规定配置齐全，统一规范。规章、文电修改、摘抄及时、正确；票据台账、报表填制规范、数据准确、保管完整。

1.1.4 文电传递及时，做到无丢失、无漏传、无错传；实行分类保管，做到有登记、有编号、有交接。

1.1.5 各种簿册齐全完整，满足运输生产和管理需要。做到填记规范、内容详实、数字准确、保存完整。

1.1.6 收费项目和标准符合国家、铁道部的有关规定。开办的收费性服务项目，要有地方政府工商部门核发的营业执照和物价部门批准的收费标准，无乱加价、滥收费的行为。1.1.7 票据、现金妥善保管、管理制度健全；票面完整、清晰，内容准确，填写规范；营业进款结算准确，及时入柜，按时解款，确保安全。

1.1.8 定期对职工进行职业技能培训，不断提高业务水平和实作能力。做到有培训计划、培 训安排、培训教材和有关培训的记载；新职工要进行上岗前培训，特殊岗位要经培训持证上岗。

1.1.9 实行规范化管理，做到管理有制度，工作有程序，作业有标准，检查有痕迹，考核有依据，竞赛有评比。要定期分析安全和服务质量状况，制定整改措施，不断完善管理制度。1.1.10 各业务处所业务资料、簿册配置标准见附录A、附录B、附录C；各种业务簿册标准见附录D。1.2 售票管理

1.2.1 售票安全。售票室、票库防火、防盗安全设施齐全、作用良好，售票室内有安全报警装置。

1.2.2 信息透明。根据客流量开设售票窗口，明确售票时间，及时向旅客公布窗口车票发售信息。

1.2.3 售票方式。开展预售、流动售票，办理团体票、异地票及代售、送票等业务，方便旅客购票。

1.2.4 排队人数。车站可设购票“一米线”；日常旅客购票窗口排队不超过20人。1.2.5 售退票。售票、退票做到准确无误，唱收唱付，旅客退票时应提供报销凭证。1.2.6 售票网点。售票网点布局合理，管理规范，符合铁路售票相关规定。1.3 候车乘降

1.3.1 进站。进站旅客安全检查秩序良好，通道畅通，日常旅客等候不超过5min。1.3.2 候车组织。按方向、车次组织旅客有序候车，提醒旅客对超高儿童、超重、超大等物品办理购票、托运。

1.3.3 收费候车。在满足旅客候车条件下，开办的收费候车场所应提供相应服务，做到经营规范，不得提前进站、代办车票。

1.3.4 检票。根据客流量和站场条件确定检票时间，始发列车开始检票一般不少于开车前40min；根据检票口到列车的距离合理确定停止检票时间，并向旅客公告。

1.3.5 乘降。引导旅客有序进出站，不产生对流；站台上应组织旅客在安全线内等候，先下后上。

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1.3.6 出站。出站按规定查验车票，正确为旅客办理补票业务和携带品超过规定的手续。1.4行包运输

1.4.1 原则。方便旅客、货主托运行包，及时准确运输，不逾期、不破损、不丢失；管理逐步信息化。1.4.2 承运。托运人自愿选择托运、保价运输方式，承运做到品名相符，正确检斤、制票、核收运杂费；易碎品、流质物品、放射性物品外包装上粘贴安全标志；限制运输的物品应有相关运输证明，需要押运的物品应办理押运手续。

1.4.3 装卸。装卸、搬运行包轻搬轻放，大不压小、重不压轻，箭头向上，堆码整齐；非工作人员不得进入仓库。

1.4.4 破损。运输过程中发生行包包装松散、破损应及时修整，并有记录。

1.4.5 交付。按规定期限保管行包，正确交付；及时通知收货人领取包裹；无法交付物品按规定处理。

1.4.6 理赔。认真处理行包差错，发生行包事故应先赔付、后定责。1.4.7 代办点。行包代办点管理规范，符合铁路行包运输规定。1.5 收费服务 1.5.1 携带品寄存处

1.5.1.1 有当地工商部门颁发的营业执照和物价部门颁发的收费许可证及收费标准，并在显著位置悬挂。向旅客公告的收费标准，文字规范，清晰可认。

1.5.1.2 受理寄存物品应进行“三品”检查，并进行登记填写《寄存物品登记簿》，不得违反有关规定超范围受理。

1.5.1.3 寄存物品摆放整齐，按标准收费，向旅客出具收费收据。1.5.1.4 服务人员应着装统一、整洁，佩带服务标志。

1.5.1.5 寄存处兼营销售食品时，寄存物品应与食品分开存放，室内卫生良好。1.5.2 豪华（收费）候车室

1.5.2.1 有当地工商部门颁发的营业执照、批准的服务项目和防疫部门颁发的卫生许可证及物价部门颁发的收费许可证、收费标准，并在显著位置悬挂。收费标准、服务项目必须在入口处向旅客公布，文字规范，清晰醒目。

1.5.2.2 有完善的安全、服务和管理制度，执行客运作业程序和标准，听从客运部门统一指挥，接受客运部门的统一检查和考核。检票、业务处理等涉及客运业务的作业应由客运人员负责。

1.5.2.3 遵纪守法、合法收费，向旅客出具收费收据，公布投诉电话，自觉接受监督。1.5.2.4 实行凭票候车，认真执行“三品”检查有关规定。

1.5.2.5 工作人员统一着装，佩带服务标志。做到微笑服务、温馨服务、无干扰服务，不断提高人性化服务水平。按公布的服务项目提供服务，不得以提前检票、进站为名招揽旅客，不得使用各种扩音器进行营业性宣传。

1.5.2.6 服务设施完善，设备性能良好，服务标志规范，业务揭示齐全，环境卫生整洁。安全秩序、文明服务、岗位纪律标准应符合本标准6.7的规定；其它标准应符合本标准相应等级车站标准7、8、9的有关规定。1.5.3 携带品搬运队

1.5.3.1 有当地工商部门颁发的营业执照和物价部门颁发的收费许可证及收费标准，并在显著位置悬挂。向旅客公告的收费标准，文字规范，清晰可认。

1.5.3.2 遵纪守法、合法收费，向旅客出具收费收据，公布投诉电话，自觉接受监督。如按重量标准收费，必须在服务处配置电子秤。

1.5.3.3 有完善的安全、服务和管理制度，听从客运部门统一指挥，接受客运部门的统一检查和考核。

1.5.3.4 凭车票受理搬运，不得违反有关规定超范围受理。搬运前应进行“三品”检查，不得在站外揽客；不得从非旅客出站口出站；携带品超标准须按规定办理；随行人员不得不检票或提前检票进站。

1.5.3.5 工作人员统一着装，佩带服务标志。

1.5.3.6 安全秩序、文明服务、岗位纪律标准应符合本标准6.1、6.2、6.5、6.7的规定。1.6 环境卫生

1.6.1 环保。加强环境保护宣传，使用备品、材料等符合国家环保规定。

1.6.2 卫生。各服务处所、站台卫生空气质量符合《公共交通等候室卫生标准》（GB/T 9672）规定；候车室、售票处、行包房、站台、天桥、地道等处所保持清洁，无积水、积冰、积雪，股道无杂物，站内厕所设备设施作用良好，地面无积水、池内无积物、室内无异味。

1.6.3 制度。车站卫生管理有制度，专人负责，定期考核。做到：卫生有分工，清擦有标准，交接有签字，检查有记录，质量有评比，班组有考核。

1.6.4 站容。站容整洁美观，环境绿化，窗明地净；各种备品整齐统一，定位摆放；卫生设备干净整洁，物见本色；清扫工具隐蔽存放。

1.6.5 垃圾处理。各服务处所适量设置垃圾箱（桶），定期消毒，保持清洁，垃圾桶内配有垃圾袋，垃圾不满溢。可在站台、站前广场的垃圾箱（桶）上设烟灰盒；列车投放的垃圾一车一清，清理时避开旅客乘降时段；垃圾隐蔽存放，日产日清，储运密闭化。

1.6.6 鼠蟑虫害。各服务处所定期进行“消、杀、灭”，蚊、蝇、蟑螂等病媒昆虫指数及鼠 密度符合国家规定。候车室、行包库房应有防虫、防鼠设施并保持完好有效。

1.6.7 禁烟。候车室、售票处、行包房等禁止吸烟的服务处所做好不吸烟宣传，及时制止吸烟行为。

1.6.8 保洁。实施社会化专业保洁的车站，应与保洁公司签订合同或协议，规范保洁人员的着装要求、作业纪律和保洁标准，做到着装统一，佩戴胸牌，遵守规定，文明作业，安全有序。

1.6.9 广告。发布广告符合《中华人民共和国广告法》规定，设置规范安全、美观大方，与车站环境相协调，不影响站容站貌和车站应有的服务功能，不挤占规定的铁路图形标志、业务揭示、安全宣传等内容和位置。1.7 饮食供应

1.7.1 卫生制度。卫生管理制度健全，卫生许可证有效；个人卫生符合规定，持有效健康证上岗。售货人员按规定统一着装，佩戴标志。

1.7.2 食品卫生。执行《中华人民共和国食品卫生法》，确保食品卫生，防止食物中毒，有完善的商品进货、验收、索证管理制度；环境卫生整洁，食品加工、储存场所符合卫生要求，食品卫生达标，餐、炊、茶等各种用具清洁，消毒合格；不出售无生产单位、生产日期、保质期和过期、变质食品；销售无包装直接食用的食品时有防蝇、防尘措施，不徒手接触食品。1.7.3 规范经营。经营行为规范，销售食品、商品明码标价，质价相符，文明售货，提供发票。经营场所设置合理，不影响旅客通行、购票、候车；销售网点分布合理，供应方式灵活，摆设整齐美观，品种丰富多样，满足旅客需要。1.8 给水供水

给水设备设施作用良好，正常使用，冬季有防冻措施；按照规定实施给水作业，水质符合国家生活饮用水卫生规定。

● 铁路客运实习周记

铁路客运岗位实习心得范本

篇一：铁路客运岗位实习心得范本

来到xx站已经20天有余，在这段时间里，对于我来说，不仅仅是工作，更多的是学习和修炼。

回想自己从捧着毕业证书踏出学校的那一刻到现在，我经历了军训、培训和实训这三个阶段。军训是累的，却磨练了我吃苦耐劳的意志；培训是忙的，却是为以后打基础的，教会了我怎么去做好自己的工作；实训是难的，却让我充分地发挥了大学所学的知识。总的来说，随着这一个又一个阶段，我也在慢慢地改变着，时间不长，学到的却不少。

我首先学习的是客运员。一方面，是负责站台作业，这项作业主要是站车的交接作业和旅客的乘降作业。看起来挺简单的，早在学校里就已经学过，但实际上，我要时刻注意周边的环境。比如说，旅客是否站在了安全线外，小孩子是否在站台上跑来跑去等等，我要时刻地提醒他们，这样，才能保证旅客的安全。另一方面，客运员的作业是候车室作业，在候车室里，主要是做好旅客进出站的检票工作以及及时、准确地组织旅客进站乘车。 另外，我还学习了售票作业。对于没有任何售票经验的我来说，这是有一定难度的。一开始，我挺害怕的，因为以前就听说过铁路售票既累人又受气。于是，我便带着这种心理开始学习。首先学习的是一些基本的操作，然后就是有关于车票的改签、退票的各种要求和流程，其次就是要懂得如何处理各种突发状况。在这次售票作业中我也遇到了这样一位旅客，由于受台风的影响，列车大面积晚点，其中有一趟车停运，一位旅客来买票，跟他说明了情况之后他还是不能理解，说是我们的工作没做好，发生这种情况应该有人给他们通知才对。于是我跟他说：“发生这样的情况我们非常抱歉，但是为了大家的安全，所以不得不采取这样的措施，希望您能理解。”最后，这位旅客嘀咕着走了。经过这次的经历之后，我想，每一个人其实都是有思想有道德的，只不过有时天不随人意，所以才会产生某些矛盾。但是，当矛盾产生时，如果我们能够站在对方的`立场去想一下，就能大事化了，小事化无了，能够各得其所，何乐而不为呢？

通过这次实训，我发现，我学到的不仅仅是工作的基本内容，更多的是处事态度，我的思想在慢慢地趋于成熟。做任何事，都要有着积极的态度和鉴定的信念，绝不能因为他人的一句话而产生抗拒的心理，因此，心态是关键。对于铁路工作，我们更是应该实行作业的标准化、规范化，这样才能保证铁路运输的安全。 总之，作为服务人员，特别是铁路服务，我们不能冲动，要沉得住气，做好一切思想准备，把安全放在首位。在学校里学了三年的理论知识，现如今正是发挥其作用的时候。时刻地带着学习的态度去工作，我相信，每一次的工作都会是一份收获。

篇二：铁路客运岗位实习心得范本

200xx年8月，我怀揣着实现自我价值的渴望和对未来的美好希翼，来到了南宁局南宁车务段工作，开始了我未来为之奋斗的事业。一年的时间，使我经历了校园到社会的转变，在校期间我虽掌握了大量的书本知识，但是缺乏现场经验、动手能力较弱??面对实际的现场情况，掌握的知识也突然失去了方向，而正是见习期间的扎实学习，让我的经验为之丰盈，应对今后的工作也更加游刃有余。

我的见习过程分为三个阶段：黎塘站、凭祥站和南宁南站。当初选择黎塘站作为自己见习的第一个基地，是因为报到后，通过与段部领导、前辈的请教交流，了解到黎塘站是南宁局一个很重要的区段站，其运输组织和作业极其复杂繁忙，为了能更好的熟悉几个主要大站的技术设备、运输组织等情况，充分而全面的学习业务知识，在与黄段长及劳人科卢科长确定见习计划的时候，我主动提出除了南宁南站，还希望能到黎塘和凭祥见习。于是领导们结合各站特点，为我安排了轻重有致的见习计划：黎塘站3个月，凭祥站2个月，南宁南站7个月。 黎塘篇――黎塘站的见习经历，让我能更加深入地熟悉车站现场的设备、作业标准程序和规章制度，期间我轮班跟着师傅们分别学习了峰尾调车区长、驼峰调车区长和黎塘〕≈蛋嘣保并且还参加了国庆安保工作，使我不仅能眼观，更有机会亲历。第一个班，跟邱启斌师傅学习峰尾调车区长。邱师傅详细讲解了调车区的划分和调车机的分工、如何看懂调车作业通知单、如何传达布置调车作业计划、如何掌握调车机动态和标准化作业程序。尤其是进专用线和货场取送车的一些注意事项、专用线的线路容车数和列车编成条件等讲解的更为透彻。在峰尾跟班期间，结合站细的学习，熟悉了黎塘站峰尾和专用线、货场的线路设备情况及调车区长作业标准流程。

之后，我则上到驼峰跟覃文华师傅学习驼峰调车区长。在熟悉区长的作业流程之后，我把重点放在了学习驼峰作业楼内的系统操作及设备上。在学习过程中，我发现如何控制溜放速度很关键，减速器虽然为自动设定的，但是那只适用于一般情况，很多情况下仍需要人工干预设定速度，否则造成追钩、意外途停的几率会大得多。驼峰调车长对有可能发生不良情况的车辆（如薄轮车、老牌车等）溜放要加以注意，利用监视器或者良好的了望情况对车辆进行速度控制，从而安全高效的完成溜放作业。另外，对于禁止过峰溜放的车和换长超过1.6的长车要禁储禁溜，必须单勾办理。经过几个班的学习，我基本上能单独作业驼峰调车区长的工作了。

国庆期间，我被抽调到黎塘站客运车间参加安保工作。虽然只安排了进站口检票和站台封闭式管理的工作，但在空余时间，我有了接触客运员、客运值班员工作的机会，对客运职工职业道德规范、旅客运输服务质量标准也有了一定的了解。在站台的时候，我一边协助维护旅客乘降秩序，一边观察学习客运值班员如何接车、和列车长交接票据、职工给列车上水、组织旅客安全上车，以及送车等程序。客运的作业程序看似简单，其实作为铁路运输服务的一个窗口单位，面对着大量的旅客和不同的旅客的要求，要想提高服务质量，就必须提高和改进客运工作的方式和方法，注意和旅客的沟通技巧。在客运安保的这一个月，不仅让我熟悉了客运站的整套运作模式，更让我体会到了客运职工的不容易。在进站口查票时，更让我学到了和不同旅客沟通的技巧，磨练了自己的心态，学会了控制情绪，学会了尊重旅客，体会到了客运工作的重要性和特殊性。

不觉间，在黎塘见习的时间已过去了三分之二，仅剩的这一个月安排在黎塘〕⌒藕怕ゼ习，学习车站值班员和信号员。黎塘衔接方向多，行车量大，去了信号楼才明白了“黎塘学行车、南宁南学配车”的真正含义。黎塘的行车设备是计算机连锁和自动闭塞设备，刚开始面对〕〉男藕趴刂铺ǎ我不自觉地有些紧张，毕竟和原来大学外出实习参观时不同，以前只是看看，而现在却要自己学习操作。重视程度以及责任感、心态的不一样，让我着实在面对繁忙的操作程序时有些紧张。但在师傅们的耐心指导下，我对黎塘〕〉南呗非榭觥⑽⒒连锁操作逐渐熟悉起来，随后便开始了值班员的学习。

车站值班员要求胆大心细，特别在处理一些突发情况时要冷静果断，具备这些素质需要性格的磨练及经验的积累。在师傅的指导下，我渐渐熟悉了值班员的工作，从联系机车、联系列检商检、接收列车计划、安全正常接车、考虑优化接发车进路和调车进路，到施工安全注意事项以及调度命令方面，我逐步掌握并越来越能以应对。但是，由于跟班时间短，非正常情况较少，对意外情况下的接发列车作业还缺乏经验，所以只能靠多看《技规》《行规》的有关规定，向师傅们请教关于此类的接发列车问题。行车固然要靠理论知识做铺垫，但长期积累的丰富经验更是个难得的财富，吸取消化师傅们用岁月垒成的宝贵经验对刚入路的我来说更具有重要的意义。因此，在工作空闲时间，我经常主动找师傅聊天，谈谈师

傅以前的一些行车经历、经验等，师傅们也很热情，很多时候也会主动给我介绍他们在行车时经历过的一些突发情况、如何在遇到突发情况时调整紧张情绪，冷静果断的汇报处理问题。这些经验之谈，使我受益匪浅。

● 铁路客运实习周记

进入了实习的第五周，已经逐步的习惯了这种工作的日子。

在这个星期里本人所做的事情都是和以前的差不多，没有再接触到其它型号的产品，看来本人有机会的话应该和负责人申请一下接触一下其它的产品才行。毕竟只懂一样是不够的。在这个星期里唯一让本人觉得有点收获的地方是，本人对本人所接手的产品的电路原理图有了大概的了解，能够弄清它的工作原理。它是用PIC单片机来进行控制继电器，然后以开关量输出控制外部设备，例如电动的正反转，加热，却冷，卸压等，测温电阻PT100外接，用来控制染缸的温度。还可以检测染缸，料缸的水位等。这种打印机已经能够满足一般染厂的所需，而且价格也很便宜。

本人所接触到的打印机型号为KB30D/LED ，是一种换代的产品，产品设计的思路很简单，外围电路也较简单，其主要的技术在于单片机的编程设计，看来单片机在工业的应用是非常的广泛的。

本人已经确定了自己的毕业设计题目为用单片机来控制的一种电子产品，具体是控制什么，还需要根据周围的环境选择一下。

得地方去问他。以前本人操作的东西都是师傅调好的，零件固定好，坐标调定。本人其实就像个马达，动手就行啦。没意思。真是有点期待下个星期……

这个星期给本人的体会最深刻的就是学过的知识不记得，记忆力差，还是学得不够精。以后在工作中要注意积累知识，特别是老工人的工作经验和一些小技巧……

● 铁路客运实习周记

第一天

今天是我进入铁路实习的第一天，作为一名大学生，我对铁路行业充满了好奇，所以申请了这个实习的机会。早上六点，我准时来到了实习地点——一座巨大的火车站。

当我踏入火车站大门的一刻，我就被壮观的场景所震撼住了。人来人往，火车呼啸而过，车站内外一片繁忙的景象。我将实习证件给了工作人员，被领进了办公室。办公室里的员工都很热情地向我介绍了工作环境和流程。

下午，我被分配到了火车站售票窗口进行实习。这是一个需要细心、耐心和高效率的工作岗位。工作人员教会了我如何使用售票系统，如何处理退票和更改车票等问题。一开始，我还有些紧张，担心自己会出错，给乘客带来不便。但随着时间推移，我渐渐熟悉了操作步骤，也变得更加自信了。

第二天

今天，我被要求前往火车站的检票口实习。这是一个紧密联系着列车发车和乘客上车的重要环节。在导员的指导下，我学会了如何进行乘客检票、验证车票、检查乘客身份证等工作。

在实习的过程中，我发现了一个有趣的现象。有些乘客在检票的时候会提前做好自己的车票和身份证，而有些乘客则在检票口拿出了错乱的车票和身份证，不仅延误了自己的时间，也给我们的工作带来了一些困扰。因此，我意识到在使用公共交通工具时，个人细心和责任是非常重要的。

第三天

今天，我来到了火车站的站台进行实习。站台上人流如织，各种各样的列车从我身边驶过，这个瞬息万变的景象令我感到十分兴奋。

在站台上，我主要负责指引乘客上车、协助老人和小孩找到座位、帮助乘客搬运行李等工作。实习的过程中，我结识了很多旅客，聆听了他们的故事和期待。有一次，一个老人向我讨教了一些与旅行有关的问题，我能感觉到他那种对未知和新鲜事物的渴望和兴奋，这让我内心羡慕不已。

第四天

今天，我来到了铁路公司的电控室实习。电控室是一个非常重要的地方，他掌控着整个铁路线路的信号和电力系统。这是我第一次接触到这些设备，我被眼前的一切所震撼。电控室里，工程师们紧张而专注地操作着机器，他们的手指飞快地在键盘上移动，嘴里还时不时地念着一些专业术语。

我站在一旁，紧盯着屏幕上的列车运行情况，当列车即将出事时，我看到屏幕上的信号灯从红色变成绿色，这是我非常高兴的时刻。工程师们的抉择和决策，让我看到了铁路行业背后伟大的力量。

第五天

今天，我进行了最后一天的实习。这一天，我被分配到了铁路公司的监控中心。监控中心的工作人员负责监控全国各地的火车行驶情况，以及应对突发事件。这也是一个非常关键和艰巨的工作。

我坐在工作人员旁边，仔细观察着他们的每一个操作和决策。突然，一辆列车发生了故障，停在了铁路线上。整个监控中心的工作人员瞬间进入了紧急状态，他们迅速与相关部门取得联系，并进行了合理的应对。我对他们的应变能力和团队协作精神深感敬佩和钦佩。

通过这一周的实习，我深刻地体会到了铁路行业的重要性和复杂性。在这个行业里，每一个职位都承载着巨大的责任和使命。我也更加坚定了将来投身这个行业的决心。虽然实习只有短短一周，但这段经历将会伴随我一生，成为我人生中宝贵的财富。

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