心得范文|骑电动车的检讨书(锦集十六篇)

发表时间：2020-08-05

骑电动车的检讨书(锦集十六篇)。

❖ 骑电动车的检讨书 ❖

今天妈妈带着我去小区下面学骑电动车，在骑车过程中我遭到了很多困难，但在妈妈的鼓励下，我学会了骑电动车。

妈妈先教我怎样操控方向盘，妈妈告诉我，手要握紧方向盘，控制不住了或者快要撞着了，就一定要刹车，另外一些常识我也一定要记住，如，红灯停，绿灯行，黄灯亮了停一停。我相信大家都知道这句话，因为幼儿园老师就对我们讲过这句话。还有不要把自己电动车骑得太快，因为这样会撞着人或者撞着垃圾桶等等，等我记住这两句话的时候，训练就开始了。

小区里有许多棵健壮的树，有草坪，车辆，一旦撞到了，那我就有可能受伤，所以我一定要小心，我先坐到电动车上，电动车歪歪斜斜的，一会儿这边重那边轻，一儿这边轻那边重我想这样怎样才能掌控好平衡呢，于是我就去问妈妈，妈妈对我说，如果你感觉电动车身体往左偏的时候你就把方向盘往右扭这样就能掌控平衡啦。我坐上电动车，开始发动，电动车就休的一下跑开啦。糟啦，车子正在向一棵树跑去，我握着那个右边刹车的把子，却怎么也刹不了车，结果我的膝盖被擦破了，我几乎都快放弃了。“别放弃刹车时要让两个刹车的把一起卡住”。妈妈安慰我说。我打算再试一次，这次我加速时加速，刹车时刹车，竟然成功了。

生活中难事很多，只要坚持，就一定会成功。

❖ 骑电动车的检讨书 ❖

尊敬的老师、敬爱的家长、亲爱的同学：

文明出行是展现城市形象的重要窗口，也关乎个人安全和家庭幸福。为深入推动当前正在开展的“一盔一带”安全守护行动，倡导“遵守交规除隐患，一盔一带保平安”文明交通理念，积极参与到我市“一盔一带”安全守护行动中来，特向大家发出如下倡议：

1.未满18周岁不得驾驶摩托车；未满16周岁不得驾驶电动自行车；未满12周岁不得骑自行车上路；摩托车、电动自行车不得违反规定超员行驶。

2.驾车时系好安全带，并提醒同乘人员系好安全带。

3.驾乘摩托车、电动自行车出行时，要佩戴大小合适、符合安全要求的安全头盔，并系好安全帽带。

4.全体师生积极参与“一盔一带”安全守护行动的宣传教育活动，养成骑乘摩托车、电动自行车示范佩戴安全头盔，驾乘汽车使用安全带的良好习惯。自觉遵守道路交通安全法律法规，坚决杜绝酒驾醉驾、不戴安全头盔、逆行、闯红灯、违法载人等交通违法行为，为群众做好示范表率作用。

5.家长要以身作则，抓好子女交通安全教育，提升孩子交通安全意识和自我保护能力，培养孩子文明交通行为习惯。拒绝给未满16周岁的孩子购买电动车、摩托车，严禁未满16周岁的孩子驾驶电动车、摩托车，严禁不满12周岁的孩子骑自行车上路。教育孩子过马路走斑马线，不参与飙车、竞速骑行，不在马路上嬉戏玩耍，不闯红灯等交通违法活动。

6.学生要监督家长遵守交通法规，驾车出行时要戴好安全头盔，系好安全带。当发现家长违规时要提醒并纠正家长的行为。

生命只有一次，文明从我做起！请让“戴好头盔”、“系好安全带”成为习惯。为了您的家人、孩子，也为了您自己的安全，让我们携起手来，共同营造文明和谐畅通的交通环境。

承诺人：

日期

❖ 骑电动车的检讨书 ❖

售车方（甲方）：身份证号：

买车方（乙方）：身份证号：

为了明确电动车转让双方各自应承担的法律责任及义务，经双方自愿同意签定以下协议：

一、甲方将自己所有的一辆牌电动车，车牌号：，车架号：转让给乙方，双方同意成交总额为（人民币：大写 :，小写￥元)。

二、自协议签订，甲方向乙方转让车辆、乙方向甲方支付购车款起，该车所有权归乙方，乙方有使用、出售、转让及报废等权利。

三、自本协议注明的转让日期以后，所出现的一切问题（损坏、维护修理或被盗等）与甲方无关。因过户手续困难，该车不办理过户手续，该车自交车之日起，该车以后所需费用均由乙方负责购买。

四、自本协议注明的转让日期之前，甲方使用时如发生交通意外造成他人人身伤害及财产损失或其他法律纠纷与乙方无关。

五、自本协议注明的转让日期以后，乙方使用时如发生交通意外造成的人身伤害及财产损失或其他法律纠纷与甲方无关。

六、甲方向乙方提供该车辆的一切真实、有效、合法的手续、票据和证件，并对车辆来历及所有手续、票据和证件的真实性和合法性负责。事后如调查发现甲方提供的该车辆的手续、票据和证件系虚假、伪造证件，或车辆来历不明，乙方有权退回车辆给甲方并要求甲方退回购车款。

七、本协议一式二份，甲乙双方各执一份，自双方签名后生效，若有未尽事宜，可由双方协商解决。

八、补充协议：

甲方（签章）：

电话：

乙方（签章）：

电话：

❖ 骑电动车的检讨书 ❖

最近，我们家买了一辆新的电动自行车，我很兴奋！因为我可以在同学面前炫耀一番噢……但是美中不足的是我不会骑！想象着骑在电动车上自由自在的样子，哎，别提有多美了！

到了第二天，我终于按耐不住，缠着爸爸教我学骑电动车。经过我再三央求，爸爸终于答应了。

爸爸推着电动车，带我来到大街上。可是当爸爸要我骑上去时，我害怕了，想临阵退缩。爸爸绷着脸，不屑地说：“胆小鬼！我就知道你不敢，我们还是回去吧！”“我才不是胆小鬼呢！”我牙一咬，心一横，摆出一副什么都不怕的样子骑上了电动车。哎，怎么完全没有骑自行车的感觉呢？车子好沉。我努力回忆平时老爸骑电动车的样子，握紧车把，一转右手把，顿时电动车“嗖”的一下“飞”上了路……。

正在洋洋自得时，一看，不得了啦，前面就是人家的菜园！我该怎么刹车停下来呢？我一谎张，车头也乱晃起来。“妈呀，我的小命难保！”

这时，背后传来爸爸的声音：“快，将车把和把上银白色的刹车器一起握住，就像拿钳子似的握紧！”说时迟，那时陕，“咔、咔”几声，车停了下来，但是前轱辘已冲入菜园中了。我怔怔地跨在电动车上一动不敢动，好险啊！

接下来，老爸又详细地给我讲解骑电动车的要领，并亲自演示给我看，慢慢我也掌握了骑电动车的要领。骑电动车和骑自行车就是不一样，如果用一个字形容，那就是：爽！

❖ 骑电动车的检讨书 ❖

今天，我跟同学进行了一次长途骑行，他骑的是电动车，我骑的是自行车。骑了一会儿，他要求我骑一会儿电动车，我说：我不会呀!于是他说要教我骑电动车。

他先是让我体验了电动车轮胎转的感觉，然后就让我开始骑了。

哇!我骑出了一小段距离!这是我人生中骑电动车，我的心扑通扑通地狂跳。接下来，又骑了一段，我骑电动车的技术就得心应手了。

回家的时候，我全程都在骑他的那辆电动车，可以说我已经很娴熟了。骑它的时候非常平稳，风一阵阵地打在我的脸上，感觉凉飕飕的，可是我想快点赶回家去，又加快了速度。

想到以前，妈妈对我说，你是想要电动车还是自行车?我还是选了自行车，一直以来，我沉浸在骑自行车的的乐趣中。现在又会骑了电动车，但是这么短短的路程并没有满足我的欲望。呵呵，我回头还要骑妈妈早已不骑的那辆电动车来练练手。想到这儿，我心里就像有一百个小手在挠一样痒痒。

世上无难事，只要肯攀登。我以前都没有骑过电动车，就是因为父母辈们总说电动车危险啊什么的，我才不敢骑。没想到，到了真正骑的时候，我只用两秒钟就学会了，原来如此简单!

做任何事情，都需要去尝试，不管是天大的事情，还是最小的事情，都需要去做，去试一试。学习、做卷子也是一样，看到不会的内容、不会的题不要惧怕，要多看几遍，多想几遍，如果还是不会，就要向老师或同学求教，这样认真的去做，就没有克服不了困难。

❖ 骑电动车的检讨书 ❖

1. 快意人生，松吉伴行。

2. 松吉电动，吉行天下。

3. 松吉电动，轻松“行”动。

4. 绿色科技，引领风尚，松吉随行。

5. 接近成功，从拥有松吉开始。松吉电动车，好品牌。

6. 舒适骑行好轻松。

7. 只要有电就可以骑车去拉萨。

8. 品高行自远，松吉永相伴。

9. 跑出绿化带，跑出心飞扬。

10. 环保之星，松吉电动车。

11. 速度保证，质量取胜。

12. 一骑千里，当选松吉。

13. 品质源于专业。

14. 我的路，我做主。

15. 静如松，疾如风。

❖ 骑电动车的检讨书 ❖

公告近日发现很多员工进入公司时都是直接骑着电动车，而且速度非常快，这样对其他员工的人身安全造成一定的隐患，公司的规章制度中也规定了出入应当下车，为了严肃厂规厂纪，减少不必要事故的发生，自本公告下发之日起，所有骑自行车和电动自行车的员工上班进入公司必须下车推行，并停放在指定位置，凡违反此规定的员工，由本部门主管进行教育，必要时进行相应的经济处罚。

特此通知。

20xx.02.13

XXXX有限公司

❖ 骑电动车的检讨书 ❖

广大居民朋友：

您好！文明是宝坻这座城市的精神底色，优良的交通秩序体现城市的文明程度。近年来，涉电动自行车违法行为不断增多，不仅给市民朋友带来安全隐患，也影响城市的文明形象。宝坻是广大居民共同的家园，创建全国文明城区是我们共同的责任。在此，我们向您倡议：

1.戴头盔，成习惯

驾乘电动车均应正确、有效佩戴安全头盔。

2.上牌照，不乱停

电动车注册登记上牌后方可上道路行驶，应在规定的停车区域内有序规范停放，不得停放在楼梯间、疏散通道、安全出口处，更不得占用消防车通道。

3.要充电，必规范

电动车应安全规范充电，充电时远离安全出口和可燃杂物，不能长时间充电。严禁在楼道内对电瓶车充电，停放，不私拉乱接电源线路在小区充电；禁止从楼内拉“飞线”为电动车充电。

4.靠右行，不闯灯

自觉做到有非机动车专用车道的按规定车道行驶，没有专用车道的靠右行驶。在行驶途中，不逆行、不闯红灯、不越线不占道、不酒后驾驶。

5.讲安全，非儿戏

驾驶电动车上路必须年满16周岁，并自觉遵守交通安全法律法规，文明参与交通，做文明交通的倡导者和践行者。

6.大货车，要远离

大货车在行驶过程中，驾驶人存在视线盲区，转弯存在内轮差。自行车、电动车骑行人通过路口时，即使绿灯直行也要注意向后方观察，减速慢行，自觉远离大货车。

居民朋友们，文明交通需要你我共同参与，让我们携起手来，做文明交通的倡导者、传播者和践行者，共同创造文明畅通的道路交通环境，为创建全国文明城区增光添彩。

xxx

2022年xx月xx日

❖ 骑电动车的检讨书 ❖

学骑电动车

我正聚精会神的看着书，突然，外面传来了一阵喊叫声，吵的我无法看书，便出去叫那人别吵。原来是一个小孩在学骑电动车，当我看到他骑车时得意得爽样，把自己出来干啥的都忘了，并且萌发了自己也要骑电动车的愿望。

当妈妈回来时，我便缠着妈妈要骑电动车，妈妈经不住我纠缠，便同意了。

我有了电动车，便按照妈妈给我的提示做了起来。我先检查电源插座，接着打开电源，然后坐上去，单脚撑地，最后，把调速把手一转，脚一抬，电动车就走了。不过，因为我扶不稳车子的龙头，所以老骑不稳。原来骑车并不是想象中那么简单呀，真是应了那句老话“看起来容易学起来难啦”。

经过我的努力，我终于能骑稳了。接着我开始练习怎样加速、减速和刹车。加速时，需要慢慢的转动调速把手，这样车子才能渐渐的变快，既节约电瓶内的电，电动车又行驶的比较平稳，容易驾使；减速比较容易，只要松开调速手把，电动车的速度自动渐渐的变慢；刹车最麻烦，高速行驶的电动车，如果急刹车，前后刹一起刹的话，人会从车上翻倒车前面，非常的危险，如果只刹后刹，车子会横在路上，掌握不好也会摔跤，只有点刹效果，前刹轻捏，后刹捏一下，立马松掉，再捏一下，再松掉，如此从复，等车速变慢时，再捏紧车刹，车便平稳的停下了；骑车经常会有转弯的时候，因此我又练习拐弯，在拐弯时，先把车速变慢，再把龙头转向要拐的方向，，过了弯道后，再恢复正常速度行驶既可。

通过这次骑车，我对“实践出真知”的含义有了更加深刻的认识，明白了无论做什么事，都不能纸上谈兵，要有实践，这样才容易成功，知道不管做什么事，都要认真去做，仔细琢磨，认真领吾其中的技巧，才能做的更好。

❖ 骑电动车的检讨书 ❖

甲方（转出方）：乙方（转入方）：户籍地址：户籍地址：身份证编号：身份证编号：联系电话：联系电话：本协议系甲、乙双方自愿签订，甲方愿意将自己购买于年月日的型号为：电瓶号为：的色电动车转让给乙方，乙方愿意购买并接管上述产品并达成以下协议，本协议自签订之日起执行。

1、甲方愿意以元的价格出售自己私有的电动车，出售后不得随意以任何理由提高或者更改价格；

2、甲方将电动车一经转让给乙方后，不再为此车辆承任何责任；同时，不对该车辆享有任何权利；

3、乙方愿意接受上述价格，并且在交接车辆当日检查无误后接管该电动车，不得以其他任何理由调价或者退还车辆；

4、乙方一经接管该车辆后，应该对自身安全及车辆安全负全部责任，比如：车辆及零部件的损坏、车辆被盗或者交通事故等。

5、甲、乙双方除了交接车辆以外，甲方应该将当初购车时的原始票据、车辆三包凭证、使用说明书、甲方身份证复印件等相关证件全部交接给乙方。

6、以上协议达成共识，一式两份，甲、乙双方各执一份。如有任何不尽之处，请甲、乙双方协商解决。

7、由于该车属于电动车系列，而《广西壮族自治区电动自行车机动轮椅车管理办法》（下称《管理办法》）将于本年度颁布实施，因该车目前尚未申请车辆注册登记，双方约定，自《管理办法》生效实施后，由乙方自行前往相关部门办理车辆注册登记，所需材料由甲方提供或补充，非因乙方原因造成车辆不能完成注册登记的，甲方有义务配合乙方办理相关手续直至完成该车注册登记为止。甲、乙双方达成共识并签定此协议后，在交管部门同样生效。

甲方签字：乙方签字：

日期：日期：

❖ 骑电动车的检讨书 ❖

星期二中午，哥哥对我说：“贺之，我来教你骑电动车吧！”“骑电动车？”我一听哥哥的主动邀请，心里无比激动！因为我很早以前就想学骑电动车了！

来到一块空旷的地方，我坐在电动车上，哥哥坐在我的后面，我一拧电门。电动车快速向前奔跑，像一个被石头砸到了尾巴的狗。我们差一点就摔倒了！我吓得慌忙把电动车停了下来！

第二次我吸取了第一次的教训。小心翼翼地拧着车把。生怕再次摔倒，这一次电动车稳稳地前进着。“我成功了”我忍不住大声喊道！可是哥哥却说我有一个缺点，就是向前的时候。车子走的弯弯曲曲，像一个刚学会走路的小孩子。我听了。心里却不服气！我又一次上车！这次我一定让哥哥惊讶的呆若木鸡！我紧张的抵住车把，把电动车开成了一道道线！哥哥说：“好，第一步顺利通过”。

训练继续进行。我轻轻地把车转了一点点。完成了一小转弯。紧接着又开始大转弯！：“啊！哎呦！”我大叫一声！和电动车一起狠狠的摔倒在地！电动车也被划到了几道痕迹！但我并不惧怕，更没有放弃。又一次上车！这一次我一点一点慢慢的没有摔倒。可是就在快成功的那一刻。我又把电动车划了几道痕迹！不过还是成功了！

虽然今天我只学会了前进和转弯！但我很开心！因为我能独自骑电动车了！

❖ 骑电动车的检讨书 ❖

新能源电动车产业调研报告

调研背景：2019年4月15日，电动自行车新国标《电动自行车安全技术规范》正式实施。只有通过国家3C认证即“强制性产品认证制度”的企业生产的电动自行车，才是新国标产品。对于未通过国家3C认证、不符合新国标标准的产品一律不准上市销售。同时新国标出台后，将把电动两轮车区分为电动自行车与电动摩托车，前者属于非机动车，不能在机动车道内行驶，最高车速和整车重量严格限制。后者属于机动车，需要驾驶资质、车辆上牌等。7月8日到12日，先后赴浙江台州、江苏无锡调研了立马车业、奔宝车业、博大车业、绿佳车业、盘龙车业、铃派车业等整车和配套企业。进行了深入交流，向其了解企业目前发展情况、当地电动车有关政策、新国标政策落实情况、企业当前存在的问题及有关政策建议等。现详细汇报如下：

一、当地电动车产业发展情况

浙江台州与江苏无锡两地电动车产业兴起于上世纪90年代末，主要依托雄厚的摩托车产业基础转型升级而来，经过多年发展，凭借着完善的配套产业链和成熟的五金制造业基础，一跃成为国内主要电动车板块。其中台州在电动车方面拥有5个“全国第一”。

一是塑料覆盖件产销全国第一：台州塑件企业有60多家，是全国最大的电动自行车塑件生产基地，为全国的整车企业输送80%以上的塑件；

二是电摩类产销全国第一：享有“中国摩托车之都”之称的台州为电摩类产品打下了深厚的根基。经过多年的发展，台州板块已成为电摩的代名词，每年产销达到600万辆以上，位居全国第一；

三是电机、电控产销全国第一：台州拥有圣威、金宇、九洲、王威等为代表的40多家电机厂，每年产销达到1000多万台，位据全国第一；

四是成套减震产销全国第一：台州拥有60多家减震厂，其中名震减震器、齐力减震器在行业内都是响当当的品牌。仅名震减震器一家在电动车行业就达到了30%—40%的市场占有率；

五是整车零部件制造占有率全国第一：台州电动车板块历有“零配件制造基地”的美誉，凭借台州在电机、控制器、塑件、车架、轮毂等配件在市场上极高的占有率，台州在整车零部件制造占有率位于全国第一。

2018年台州入驻立马、绿佳、优狐、绿驹、五星钻豹等整车及配套企业200余家，年产整车600万台，产值规模150亿元。无锡拥有整车及配套企业400多家，其中获得3C认证证书的企业有100多家，整车产量占全国产量20%。拥有雅迪、新日、小刀、艾玛、新大洲等国内十大品牌，产业配套齐全，成为业内公认全国三大电动车产业高地之一。

二、当地电动车行业现状

（一）政策执行情况

新国标政策落地以前，台州执行的是本地管理政策，主要参照摩托车执行，包括上本地电动车专用牌照、不戴头盔罚款、不遵守交通规则扣车等。目前当地群众已经基本养成良好的安全出行习惯：电动两轮车、三轮车全部上牌、骑手全部戴头盔、走非机动车道等等。两地的新国标政策还未真正执行，上机动车牌照的电动车主要存在于厂家展厅中，街上还未见到。

（二）企业政策应对情况

通过与众多厂商交流，台州电动车企业最多时有400多家，近两年经过优胜略汰及新国标政策影响，还剩200家左右，其中仅有不到100家企业通过了国家3c质量认证，10家左右获得了电动摩托车生产资质。由于申报生产资质需要完善的生产和检测设备和规范的财务报表，耗资巨大（一级资质需要2000万元左右、二级挂靠资质需要1000万元左右），多数企业无法承担如此高昂的费用，因此无法获得资质来生产国标车。对于无法获得生产资质的企业，还在继续生产非国标车，获得生产资质的企业，由于新国标政策还未真正执行，他们处于观望状态，产品方面根据市场情况同时生产销售国标车与非国标车。

三、通过调研发现的问题

（一）电动车销量减少

一是由于新国标产品与非标产品相比技术规范、手续等方面都有严格要求，成本增加20%左右，售价提高。二是新国标产品需要办证上牌，部分消费者不符合驾驶资质或不愿办理相关手续，取消购买计划。三是过渡期内部分地区新国标产品与非标产品并存，新国标产品购买力没有非标产品强。今年总体来看，对于销往郑州等政策执行严格城市的产品，销量与往年相比降低70%左右，对于政策执行不严格的城市销量降低30%左右，预计全年总体销量降低50%左右。由于销量减少，企业库存增加，只能减产应对，可能会导致全年经济数据下滑，职工收入减少。四是产品竞争力有待加强。虽然我县配套企业可以生产大部分的电动车相关零配件，但同台州、无锡相比，部分零配件生产、研发水平较弱，生产能力相对有限，远远不能满足现有整车生产企业需求。目前我县电动车产业还处于简单的组装加工阶段，没有产品设计能力。

（二）缺少配套的地方政策

虽然新国标已经开始执行，但是各个地区还未出台相应配套政策，目前新车上牌时，需要统一到市级交通部门上牌，县、乡部门没有上牌权限。由于电动车续航里程较短，消费者如果在乡镇购车后，续航里程根本到达不了市里，到市级部门上牌不方便也不现实，对于消费者如何在家门口完成上牌办证等一系列流程，缺少相关指导办法。

（三）宣传教育需要加强

电动车是群众使用频率最高的工具，但是他们对于新国标政策的知晓程度还不够高，不懂得国标车与非国标车的区别，在购买产品时不会主动购买国标车，市场推广难度较大。

（四）政策迟迟没有落实到位

今年4月15日，电动自行车新国标实施后，一直没有真正执行。已通过国家3C认证企业，上市的产品符合新国标标准，部分企业没有通过国家3C认证，仍在生产上市非国标产品，目前市场产品处于鱼龙混杂状态，由于新国标产品成本较高，购买力没有非国标产品强，严重损害正规企业利益。

（五）低速电动四轮车政策缺失

低速电动四轮车作为电动自行车和新能源汽车之间的有益补充，由于操作简单，使用门槛低，深受市场欢迎。市场规模极大，由于缺乏国家相关法律法规监管，低速电动四轮车多为无牌无证驾驶，导致驾驶人的驾驶水平良莠不齐，容易发生交通事故。出现事故后，交警部门难以进行责任认定。目前国家还没有出台低速电动四轮车的有关标准和管理办法，市场上的低速电动车企业全部没有生产资质，在一些重点城市，低速电动车被一刀切全面禁止上路，企业只能在监管较松的三四线城市寻求市场，产能不能充分释放。低速电动四轮车产业正处于上升发展阶段，如果没有政策扶持，很难发展壮大。

（六）招商引资难度进一步增大

一是企业投资意愿不强。目前国内电动车企业的龙头企业在全国各地的生产布局都已完成，没有投资计划；部分效益较好的中小企业需要进行新国标资质认证，资金压力较大，无法对外投资扩张。二是沿海地区优势增大。以往沿海地区由于土地紧缺，企业看中内地土地资源优势，愿意到内地投资落地，随着近年来沿海地区大规模开展填海造地，大力发展工业新区，土地资源不断增加，成本大大降低，再加上沿海地区成熟的产业基础、完善的配套设施等因素，内地的竞争优势再逐渐缩小。有企业负责人告诉我们：如果沿海地区早几年重视新区开发，我们也不会选择到内地投资。

（七）产业规模有待进一步壮大

一是电动车产业体量规模还不够大。台州有200多家整车及配套企业，无锡有400多家，两地汇聚行业前10位企业，无论数量和规模都要大的多。二是配套能力有待加强。台州是中国模具塑件之都，无锡拥有完善的车架、电池等配套体系。我县配套企业零配件生产、研发水平较弱，生产能力相对有限，远远不能满足现有整车生产企业需求。如电机产品只有立马电动车能够生产，控制器、电池、减震器、轮胎等主要零配件项目还未引进。

（八）营商环境需进一步优化

一是融资服务环境有待优化。根据部分企业反映，银行缺乏对于企业长期、稳定的融资支持，中小企业融资门槛较高，手续繁琐，审批周期过长。电动车行业主要通过订单生产，是一个特别需要依赖流动资金的行业，如果资金链断裂，企业就不能生存下去。在企业第一批贷款结束、第二批续贷过程中，缺少“快审快批”的绿色通道，一旦某项手续缺失，就会造成审批不能通过，无法继续使用贷款，从而导致企业资金链断裂。

二是政务服务环境有待优化。主要表现在个别职能部门服务意识不强，服务水平不高，缺少积极主动上门服务的措施办法，部分行政收费项目标准不明确，随意性较大；管理意识大于服务意识，缺少敢于担当的魄力和精神。个别企业反映优惠政策落实不到位，影响企业发展。

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（九）专业技术人才匮乏

同沿海地区相比，我们的高素质、高技术人才较少，对外依赖性强，自主研发能力较弱。立马电动车、绿佳电动车的总部拥有完善的产品开发、检测设备。由集团总部负责研发设计电动车款型，成熟以后，交由国内其他基地进行生产加工，因此高技术人才多集中在总部集团。另外虽然我县已经建设了电动车检测中心，但建设标准不高不能满足企业使用需求，多处于闲置状态。电动车研发中心还未建设，制约我县主导产业发展。

四、下步电动车产业发展的有关建议

（一）做好新国标政策的执行与落地

组织相关职能部门，做好新国标政策的解读，尽快研究出台承接政策落地的相关细则，明确车辆上牌、办证、保险等事项的办理流程、责任部门，建议将此权限下放，由乡级政府部门负责办理相关手续，使此项政策更加便民。

（二）加强政策的宣传教育

通过电视台、网站、微博、公众号等多种渠道宣传、解读新国标政策及配套措施，让群众充分知晓此项政策；出台电动车道路交通管理办法，明确电动车有关行车规定及处罚标准，做好群众的安全骑行教育。

（三）研究出台低速电动四轮车管理办法

不管是从行业发展管理方面，还是消费者需求方面，低速电动车合法化都势在必行，建议尽快完善低速电动车管理，出台标准，对于符合技术要求的车辆核发正规新能源车牌照，纳入交通管理部门监管范围；对于不符合技术标准的车辆，本着以人为本的原则，制定几年退出计划，发放临时牌照，逐步淘汰。

（四）完善基础配套设施建设

企业普遍反映人才招聘困难，主要原因在于教育、医疗等配套服务跟不上，人才难以在本地安心工作，建议加快推进道路、线路、雨污管网设施建设，尽快启动产业集聚区综合服务中心项目，全面推进产品孵化中心、创意设计展示中心、行政服务中心及配套学校、医院、宾馆、专家公寓等公共服务设施建设。

（五）抢抓行业洗牌机遇承接项目落地

新国标政策实施后，相当一部分技术含量低，适应能力差的组装型的整车企业由于没有足够的资金实力提升自身研发、生产水平，无法获得3c认证和生产资质，最终将被淘汰。一是建议由政府出面，与具备生产资质的第三方企业合作，成立新能源电动车产业园，打造独立品牌，以此申报国家3c产品认证及生产资质认证。借此积极吸纳没有资质的众多中小电动车企业入驻产业园区，通过挂靠方式开展生产合作，从而增加当地税收和就业。二是鼓励众多中小企业合作出资，组建母公司，完善相应的生产和检测设备，以此申报国家3c产品认证及生产资质认证，进行贴牌生产。

（六）进一步优化营商环境

同国内主要电动车生产基地相比，本地的电动车产业还处于起步发展阶段，需要继续扶持培育。由于本地的人才、交通、环境、产业基础等优势都不突出，唯有营造宽松、高效的服务环境，才能留住企业。一是加强融资支持。出台中小企业金融扶持办法，降低审批门槛，提高审批效率，开辟续贷绿色通道，延长贷款年限。二是提高服务水平，出台客商服务办法，将企业入驻以后涉及到的各类服务、收费项目、收费标准进行明示，制定手续办理流程图，简化、合并手续办理流程。三是严格兑现合同约定的各项条款政策。

（七）完善、拉长与增厚产业链环节，推进产业链当地化

建议采取“一个基础，三大步骤，一条主线”的主导思路推动产业发展。“一个基础”是要巩固电动车产业集群在车身车架等主干部件上现有优势这一基础；“三大步骤”是指第一步发展四大电动车核心部件，并且是以电机为先导，依次向电池、充电器与控制器发展，第二步向基础部件和相关部件拓展，第三步向检测设备、模具、焊接设备、涂装设备等电动车行业的装备制造环节延伸；“一条主线”是以完善生产者服务为主线，即在巩固基础、实施三大步骤的同时全程推动各类专业化生产者服务的升级，提升完善印刷包装、产品设计、广告宣传、物流运输、营销管理、融资等各种配套服务。

（八）建议抱团取暖，整体发展

由于电动车资质申请具有一定的门槛和规模要求，对于电动车行业内的一些中小企业而言，取得准入资质并不容易：按照《摩托车生产准入管理办法》及工信部《进一步完善摩托车准入管理事项》的通知，新建独立法人的摩托车企业，“项目总投资不得低于2亿元人民币，固定资产投资不得低于8000万元，注册资本不得低于8000万元，具备年产两轮摩托车30万辆的生产能力，产品研发机构设备投资不得低于2000万元”。同时，企业还需要申请国家3C产品认证。此项认证需要对企业生产的每个款型进行认证，由于本地生产的都是电动摩托车款型，且单个产品认证价格不菲，在15万-20万之间，这样的认证费用对于规模性企业尚可接受，但是对于一些小厂来说，压力巨大。建议对于没有获得资质的中小电动车生产企业，合资成立一家符合准入门槛的电动车生产公司，完善相应的生产研发设备，以此申报生产准入资质和国家3C产品认证，各中小企业挂靠该公司进行贴牌生产，确保本地电动车产业整体稳定发展。

❖ 骑电动车的检讨书 ❖

尊敬的家长、小朋友们：

大家好！文明交通是文明城市的重要组成部分，安全、文明、有序的道路交通环境需要大家共同努力。

电动自行车作为一种方便、节能的出行交通工具，深受大家青睐。在日常生活中，许多家长选择它作为出行的主要工具，并用它来接送小朋友们上下学。然而由于由于部分骑乘人员交通安全意识淡薄，交通违法行为时有发生，致使涉及电动车交通事故频发，给人民群众的生命财产安全造成较大损失。

安全头盔可吸收大部分撞击力，起到缓冲、减震的保护作用，防止85%的头部受伤，是骑行者遇到危险时的关键一道防线。因此，骑乘电动自行车必须要佩戴头盔，系好头盔锁扣，遵守交通规则，保障自身安全。

为了各位小朋友和家长的出行安全，我们发出如下倡议：

01、不占用机动车道

与机动车抢道是电动自行车违法行驶行为中较为普遍的行为之一，这不仅容易导致交通拥堵，更会引发交通事故。

02、不逆向行驶

车辆靠右侧通行是最基本的交通常识。个别电动自行车驾驶员偏偏“反其道而行”，不仅扰乱了道路交通秩序，还给正常行驶的车辆带来安全隐患，更是拿自己的生命开玩笑。

03、不闯红灯

许多电动自行车驾驶人，无视亮起的红灯，“任性的”在路口穿行。

04、不违法载人

自行车、电动自行车仅限在后座载1名12周岁以下未成年人。

05、佩戴安全头盔

头盔对于骑行者来说，相当于机动车驾驶人所系的安全带，是遇到危险后的最后一道防线。不仅驾驶者需要佩戴头盔，同行者也需要佩戴。

06、正规途径购买安全头盔

购买安全头盔时，不要贪图便宜，一定要选择正规厂家出产的合格产品。

07、一停二看三通过

当电动两轮车转弯、横过道路时，一定要“一停二看三通过”，确保后方没有来车再通过。

08、驾驶年龄要求

驾驶电动自行车必须年满16周岁，不贪图方便纵容孩子犯错。

09、自觉学习交通法规

自觉学习道路交通安全法律法规知识，知法守法，提高自己的保护能力，避免交通意外伤害。

倡议人：xx

20xx年xx月xx日

❖ 骑电动车的检讨书 ❖

星期日的早晨，阳光明媚透过窗户照射了进来，亮得刺眼，妈妈一个劲的催我起床，我伸了伸懒腰，依依不舍的和被子告别，被子把它的终身托付给了我，我若是不辞而别，我还好意思见它吗。

洗漱完毕，和家里人一起吃早饭，今天的早饭还是老样子，只有几个蛋，连牛奶都喝光了，我顿觉没有胃口，问妈妈有没有其他什么开胃菜能够配饭的，无奈竟然没有，而且还给我倒打一耙，说今天让我去学骑电动车。

原来老妈是为了我好，我现在已经读初二下学期了，到升高中的时候就要骑电动车了，如果不早点学会，到那时候可就会慌了神的。

即使是如此，但我还是有些心惊胆战，想起了从前学骑自行车时，我可是摔了好几跤，这回是机动车，要是他压在我的身上……我都不敢往下想了！

姐姐帮我把电动车骑到了视野开阔的操场上，我给自己壮了壮胆，跨上了电动车，右手一不小心扭了油门，电动车“扑哧”一下启动了，一个劲的往前钻，我左脚踏地，妄图使用“脚刹”逼停，可是毫无效果，眼看我就要冲出操场了，姐姐一个劲的喊：“右脚脚刹！！右脚脚刹！！！”我这时才看到脚刹是在右脚的，立刻踩下了脚刹，油门也松掉了，这才结束了这次惊心动魄的学骑电动车的历程。