铁路干部转正总结(分享17篇)_铁路干部转正总结

铁路干部转正总结(分享17篇)。

◈ 铁路干部转正总结

原油商储车间岗位职责

经理岗位职责

1.经理是分公司安全生产第一责任人，对分公司的安全生产全面负责。2.加强安全生产管理，负责落实安全生产责任制。

3.严格执行国家有关安全方针、法律、法规、政策、标准、制度、规程，加强对职工进行安全教育培训，接受安全培训考核。

4.主持制定分公司安全生产计划，确定分公司安全生产目标、组织制订、修订及签发分公司安全生产的资金投入情况，不断改善劳动条件。5.检查并考核同级副职和所属单位正职安全生产责任制落实情况。

6.负责健全分公司安全生产管理机构，充实专职安全技术管理人员，听取安全工作汇报，决定本单位安全工作的重要奖惩。

7.主持召开分公司领导班子成员安全例会，研究解决安全生产中的较大问题。8.参加对重大事故的调查处理，发生事故立即向公司安全主管部门报告。9.按照上述安全职责，每年按时制定经理年度安全工作计划，并逐条落实在具体安排中。

副经理岗位职责

1.按照管生产必须管安全、谁主管谁负责的原则，对分公司的安全生产负主要责任。

2.组织制定、修订和审批分公司安全规章制度、安全技术规程及安全技术措施计划，并组织实施。

3.监督检查生产职能部门安全职责履行和各项安全生规章制度的执行情况，及时纠正生产中失职和违章行为。

4.参加生产事故的调查处理；组织生产职能部门对上报公司生产事故调查处

理；并及时向上级安全主管部门报告。

5.组织分公司安全生产大检查，落实生产事故隐患的整改。6.负责安全培训、教育和考核工作。

7.定期召开安全生产工作会议，分析分公司安全生产动态，及时解决安全生产中存在的问题。

8.组织开展本单位安全生产竞赛活动，总结推广安全生产工作先进经验，奖励先进单位和个人。

9.按照上述安全职责，每年按时制定年度安全工作计划，并逐条落实在具体安排中。

技术员岗位职责

1.按谁主管谁负责的原则，在技术上对分公司安全生产负责。

2.加强安全技术管理，积极采用安全先进技术和安全防护装备，组织研究落实较大事故隐患整改方案。

3.在组织新装置以及技术改造项目的设计、施工和投产时，做到职业安全卫生设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投产。

4.审查分公司安全技术规程、操作规程和安全技术措施项目，保证技术上切实可行。

5.负责组织制订生产岗位尘毒等有害物质治理方案、规划，使之达到国家卫生标准。

6.参加上报公司以上事故调查，组织技术力量对事故进行技术原因分析、鉴定、提出技术上的改进措施。

7.负责组织审查和确定所属各装置开停车方案、检修方案及有关的安全技术措施，使其符合国家职业安全卫生方面的规范、法规、标准和制度的要求。

设备员岗位职责

1.按谁主管谁负责的原则，对分公司机动设备的安全工作负责。

2.组织制定、修订和审批分公司机动设备、安全管理规章制度和安全技术规程，并组织实施。

3.监督检查机动设备职能部门安全职责履行和各项机动设备安全生产规章制度的执行情况，及时纠正生产中失职和违章行为。

4.参加对上报公司安全主管部门的设备事故的调查处理；组织设备职能部门对上报公司生产事故调查处理；并向上级安全主管部门报告。

5.组织分公司安全生产大检查，落实设备隐患的整改，制定安全防范措施。6.负责检修的安全管理和外来检修人员的安全教育。

7.定期召开分公司机动设备系统的安全工作会议，分析机动设备安全生产动态，及时解决安全生产中存在的问题。

8.组织分公司机动设备系统参加的安全生产竞赛活动，总结先进经验，奖励先进个人。

安全员岗位职责

1.认真贯彻执行国家及上级安全生产方针、政策、法令、法规、指示，在总经理和安全生产委员会的领导下负责企业内的安全技术监督检察工作。2.组织制订、修订本企业职业安全卫生管理制度和安全技术规程，编制安全技术措施计划，提出安全技术措施方案，并监督检查执行情况。

3.组织、参加安全大检查，贯彻事故隐患整改制度，协助和督促有关部门对查出的隐患制订防范措施，检查隐患整改工作。

4.参加新建、扩建、改建及大修、技措工程的设计审查、竣工验收、试车投产工作，使其符合职业安全卫生技术要求。

5.深入现场监督检查，督促并协助解决有关安全问题。6.监督检查安全用火管理制度的执行情况。

7.负责各类事故汇总统计上报工作，并建立、健全事故档案。主管人身伤亡、火灾、爆炸事故的调查处理和工伤鉴定工作。

8.会同有关部门搞好职业安全卫生和劳动保护工作，不断改善劳动条件。9.负责对企业各单位的安全考核评比工作，会同工会等部门认真开展安全生产竞赛活动，总结交流安全生产先进经验，开展安全技术研究，积极推广安全

生产科研成果、先进技术及现代安全管理方法。

10.检查监督有关部门和单位搞好安全装备的维护保养、管理工作

办公室综合员职责

1.按谁主管谁负责的原则，对分公司的安全工作负责。

2.协助单位领导贯彻上级有关安全生产指示，及时转发上级和有关部门安全生产文件、资料，做好文件登记，对安全部门的有关材料及时组织会审、打印、下发。

3.组织检查落实安全生产值班制度，对值班人员进行监督与考核。4.负责对临时来本单位参加学习、办事人员进行入厂证办理。5.负责食堂管理工作，统计每日就餐人数并通知食堂，避免浪费。

6.对分公司所有的车辆进行管理，节假日要做到“三交一封”，确保车行万里无事故。

调度兼班长岗位职责

1.负责组织执行公司下达的生产计划，指挥协调公司日常生产。负责督促、检查生产指令的执行情况，全面完成生产任务。2.负责各生产单位之间的生产协调工作。

3.负责掌握和汇总本班每天的罐存量、收发油量、锅炉运行情况及异常情况。4.负责公司各项生产作业的指令下达。

5.负责生产作业票的填写与下发，确保填写内容真实，不可漏填、错填。6.负责生产异常情况的通报（通知公司主管生产领导）。7.负责公司对外生产业务的联系、协调与沟通。

8.全面负责班组的生产工作，对本班组的现场管理及安全情况有直接领导责任。

油品一操岗位职责

1.按照《原油商储车间操作规程》负责本岗原油的收送油工艺流程的变换、原油罐的升温、原油管线的伴热、排凝及泄压工作。2.负责各泵的操作与保养工作。3.负责填写操作记录和交接班日记。4.负责原油罐的计量工作。

5.本岗位发生异常能及时处理，并上报班长。

油品二操岗位职责

1.熟悉和掌握本岗位工艺流程，能完成流程变换，原油管线伴热投用与停用，管线排凝、泄压，油罐检尺工作。

2.掌握各泵的操作方法，定期对各泵进行保养工作。3.油罐各附件每半个月检查一次。4.按时巡检，发现异常及时上报。5.搞好本岗所属设备、环境卫生。

司炉一操岗位职责

1.应熟悉和掌握锅炉基本技术知识、设备状况、操作技能并具备排除故障的能力。

2.接受班长和车间的领导，全面负责本班锅炉开停操作和运行中监视和调整，除渣、定排、放尘，保证锅炉安全经济运行。

3.加强对锅炉水位、给煤、气压、含氧、炉膛负压的监视与调整。4.应对设备加强保养，需要离岗时，必须向司炉二操交待清楚。5.有权禁止当班人员违章操作，阻止无关人员进入操作室。6.及时准确填写运行记录本并保持整洁。

7.在班长领导下，正确处理事故和故障，如需要紧急停炉时，应及时报给班长或车间。

司炉二操岗位职责

1.应熟悉和掌握锅炉操作技术，设备概况和具备排除一般事故的能力。2.接受班长和司炉一操的领导，辅助一操调整锅炉水位、燃煤料位。3.按时定排，并指挥零时工定时放尘打扫卫生。

4.协助司炉一操及时，正确的排除锅炉及附属设备的故障，保持设备和环境卫生。

5.当司炉一操不在岗时，可行使司炉一操职责。6.负责辅机启动前的检查和准备工作。

7.应对设备加强保养,按时、按路线对装置、设备进行巡检，发现问题及时汇报，及时解决。

分析工岗位职责

1.负责本职范围内的原始记录、分析结果、仪器和安全。2.负责水质硬度、碱度和PH值的测定。

3.负责与本岗交班人员共同检查化验仪器、药品等是否齐全正常，工作场所清洁卫生，物品摆放整齐后方能签字接班。

4.锅炉给水硬度在≤/L，稍有硬度变化就通知班长。5.化验记录填写正确、准确、完整、严禁弄虚作假。6.严格对有毒、有害、易燃、药品的保管。

计量岗位职责

1.熟悉本单位计量流程及各类计量器具使用情况。2.熟悉各种计量法律，法规及公司计量管理办法及规定。3.建立本单位计量器具台账，并负责鉴定计划的落实。4.计量数据统计准确无误。

5.工作认真，具有良好的职业道德。

6.在本单位主管领导的具体指导下，完成本单位的计量管理。7.业务上接受公司计量处的培训，考核指导。

8.负责本单位各类计量数据的统计及管理，参与计量数据争议的调查及处理。9.完善本单位的计量管理制度，杜绝计量违章。

计量员岗位职责

10.熟悉本单位计量流程及各类计量器具使用情况。11.熟悉各种计量法律，法规及公司计量管理办法及规定。12.建立本单位计量器具台账，并负责鉴定计划的落实。13.计量数据统计准确无误。

14.工作认真，具有良好的职业道德。

15.在本单位主管领导的具体指导下，完成本单位的计量管理。16.业务上接受公司计量处的培训，考核指导。

17.负责本单位各类计量数据的统计及管理，参与计量数据争议的调查及处理。18.完善本单位的计量管理制度，杜绝计量违章。

◈ 铁路干部转正总结

今天是20xx年11月28日，我在高铁项目工作将近两年了。回首过去，感触颇深。一年多的锻炼使自己思想更成熟，工作也有所成就，但这些成绩的取得与分局正确领导分不开，与班子成员的密切配合分不开，与全体干部职工的辛勤努力分不开。在此向大家表示衷心地感谢！下面我就谈谈近一年多来的感受，再剖析一下自身的不足之处。

感想之一，做为一名领导干部必须要有责任心。上任伊始，我感到一种前所未有的压力。这压力一方面来自组织对我的信任，另一方面来自我自身经验的不足，但是，我还是充满信心地接领了这份工作。我想首先我要增强自身的责任意识，这是做好工作的首要前提。有压力才有动力，有紧张感才有紧迫感。所以我想我既然干了，就必须对上级负责、对我的职工兄弟负责。近一年多的工作证明，同志们对我的`工作是十分支持的，尤其是其他班子成员的鼎立帮助更使我感到欣慰。尽管在这里不谈成绩，但是，我确实取得了一些成绩，这都是项目全体同仁共同努力的结果，凭我个人的力量是不可能取得的。

感想之二，领导干部要有驾驭全局的思想和能力。我认为，作为一个领导要树立全局的思想，也要锻炼驾驭全局的能力。作为一个项目的领导在思想上要“站得高”。也就是说要善于从宏观上把握整体工作思路，布置任何一项工作都要与项目的主体思想保持一致，同时要结合项目实际，引导全体干部职工转变观念，树立全局一盘棋的思想。这样才能避免凭个人喜好出发，导致顾此失彼的偏差局面,才能保证维护整体利益的同时兼顾了局部利益。

岩变形量测、初期支护是否符合设计要求、仰拱和二衬与掌子面的安全距离，超挖部位的处理、防水板安设质量、因地质原因引起的设计变更的处理时限、火工品和爆破器材的管理作为检查重点。

（1）、人身安全方面：重点是落实施工人员上岗培训、特种作业人员的持证上岗、劳保用品使用、现场作业防护、高空作业、多层作业安全措施、机械设备操作规程、用电设施安全措施、驻地安全等。

（2）、标准工地方面：重点是场地布置、按规定设置各种规定图表、安全警示标志、污水排放等。

（3）、消防安全：重点各工点驻地以及原材料存放场所等施工工地消防安全责任制和消防措施落实情况。核查火工品存储、领用和剩余退库等关键环节相关制度落实。

落实整改：

1、活动期间，我项目部将对监理单位及局指挥部所检查出来的问题，落实到个人，分别将整改情况上报，确保在项目范围内不再出现相同的安全质量问题。

2、我项目部积极开展自查自纠活动，将干部到现场检查出来的问题进行汇总，落实整改责任人，分析原因，在根源上将问题整改落实。

3、做好检查反思专题记录，每一名中层干部都根据现场存在的安全质量问题进行反思，并写出了书面的自查材料，问题具体、内容真实、反思深刻、整改有力。

强化管理：

经过安全质量大检查活动的开展，将我项目在施工过程中所暴露出的通病进行系统整理，并列进问题库，在现场进行逐一落实，查原因，求措施，使我部在防水板挂设、钢拱架施工、初支防护及钢筋网搭接等出现的问题得到了有效整治。

◈ 铁路干部转正总结

◈ 铁路干部转正总结

去年9月，我通过竞争上岗走上办公室副主任岗位，主要负责文秘方面的工作。在当时的竞职演讲中，我曾经说过不管竞职能否成功，作为在办公室岗位工作的一名公务员，我都要努力到五勤、诚心当好四员。五勤就是眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤，四员就是为各级领导和地税事业当好参谋员、信息员、宣传员和服务员。一年来，我主要从四个方面实践着自己的诺言，力争做到更高、更强、更优。下面，我就这一年的工作情况向各位领导作个简要汇报，以接受大家评议。

一、努力学习，全面提高自身素质办公室工作是一个特殊的岗位，它要求永无止境地更新知识和提高素质。为达到这一要求，我十分注重学习提高一是向书本学。工作之余，我总要利用一切可利用的时间向书本学习，除了认真阅读《中国税务报》、《中国税务》、《税务研究》等报刊杂志外，我还经常自费购买一些工作需要的参考书。如去年省局在我们这里召开精神文明研讨会时，为了高质量地完成会议材料，我自费到书店买了一百多元钱的书。通过博采众长，我撰写的会议材料得到与会专家学者的一致好评。二是向领导学。在办公室工作，与领导接触的机会比较多。一年来，我亲身感受了市局各位领导的人格魅力、领导风范和工作艺术，使我受益匪浅，收获甚丰。三是向同事学。古人说，三人行必有我师。我觉得，市局机关的每位同事都是我的老师，他们中有业务专家，有科技尖兵，有文字高手。正是不断地虚心向他们求教，我自身的素质和能力才得以不断提高，工作才能基本胜任。在市局机关工作一年多，我个人无论是在敬业精神、思想境界，还是在业务素质、工作能力上都有了很大的进步，工作业绩也得到了领导的肯定，年底被评为优秀公务员和先进工作者。

二、加强修养，时刻注意自我约束在办公室工作，与上下左右及社会各界联系非常广泛，我始终牢记自己是地税局的一员，是领导身边的一兵，言行举止都注重约束自己对上级机关和各级领导，做到谦虚谨慎，尊重服从对基层对同事，做到严于律己，宽以待人对社会对外界，做到坦荡处事，自重自爱。一句话，努力做到对上不轻漫，对下不张狂，对外不卑不充，注意用自已的一言一行，维护市局机关和各级领导的威信，维护地税部门的整体形象。

三、勤奋工作，回报领导和同事的关爱我从基层调入市局工作以来，市局领导和机关的同志们给了我许多政治上的关心、工作上的帮助和生活上的关怀。我能有今天，永远也不会忘记领导和同志们的关爱。我惟一的回报方式就是拼命地工作。我珍惜这份来之不易的工作，珍惜这良好的工作环境，同时，也被市局领导和机关全体同志的敬业精神深深感动。

一年来，对领导安排的所有工作，我从不讲任何客观理由和条件，总是默默无闻地努力完成。多少个节假日，多少个不眠夜，我都是在拼命工作中度过的。据自已粗略统计，全年撰写各类文字材料近篇计余万字，平均每天近字，地市级以上各类媒体采用篇。虽然常常感到身心疲惫，头发也白了许多，但我的心情始终是舒畅的。每当我的工作得到领导和同志们的认可，每当看到自己的努力为我市地税事业发展起了一些作用时，那种成就感，那种自豪感是任何语言也无法表达的。古人说四十而不惑。年近四十的我对人生、对事业也有了自己的感悟。对金钱、对名誉、对权力，我都没有什么奢求，努力工作是我最大的追求。说句实在话，工作不仅是我谋生的手段，更是我回报领导和同志们的最好方式，也是一个人实现人生价值的惟一选择四、尽心履职，全心全意当好配角作为办公室领导的副手，我的理解，没有什么谋求利益和享受待遇的权力，只有承担责任、带头工作的义务。在平时的工作中，对领导交办的工作，从不讨价还价，保质保量完成对自己分内的工作也能积极对待，努力完成，做到既不越位，又要到位，更不失职。在同办公室其他几位同志的工作协调上，做到真诚相待，互帮互学。一年来，办公室的工作得到了省局、市局领导和同志们的认可，这是我们团结奋斗、共同努力的结果，从本人所处的角色看，可以说总体上是称职的。

◈ 铁路干部转正总结

尊敬的各位领导和与会的同事、师傅们：

大家好！

我叫陆xx，是今年xx重点维修工作等方面取得了一定的成绩，下面就半年来的工作向领导和同事及师傅们作述职汇报如下：

一、理论联系实际，努力提高工作质量

一人不伤、一点不延”的安全生产目标做出了贡献

2、作为一名新进的铁路职工，刚刚进入这一工作岗位之后，很多新接触的事物都是自己以前没见过的，所以我为了干好自己的本职工作，认真学习理论知识，做到不懂就请教师傅，并把学到的知识与实际工作结合起来。

3、认真学习有关规章制度及上级下发的文件精神，在学习上，注重理论知识与实际操作相结合，与解决实际问题相结合，不断增强理论学习的针对性和实效性。

上级文件之外，平时也积极学习各种相关知识，及时总结学习心得体会和工作体会，保证学习的效果。并且把工作中遇到的问题，以及解决方法归纳整理。

共享，促进大家共同进步，带动同事的'学习热情。

二、恪尽职守，努力完成各项工作任务

做为一名新进铁路职工，自己努力工作，认真学习各种技能和理论知识，按时完成了车间领导及师傅安排的工作任务，确保了车间施工目标的顺利进行。

方案制定、物资供应、施工准备、申请计划、组织施工、后期保障等。今年在任务下达前期，我们立即整理物资，清点机具，在工长的`带领下奔赴到保定紫荆关、涞源县一带，开始了长达施工地点环境不佳的情况下，我们新进职工克服了水土不服、由奢入俭等难题，从一开始的笨拙逐渐地熟悉了工作的节奏。和其它班组的同志配合完成了京原线南城寺站、奇峰塔站、大盘石站、塔崖驿站、王安镇站、浮图峪站、北屯站、涞源站、小西庄站、艾河站、招柏站共计预铺更换单开道岔菱形道岔清筛线路北屯专用线清筛线路1899空等施工任务。在整修之外，我们还学会了各种组道岔的工具的用法，按时完成了工作任务，同时也得到了领导的好评。

奇峰塔站、k164km+800m进行了加固，清理石碴20立方米，捣固轨枕40根，装水泥10吨，为京原线顺利开通提供了有力的保证。

身体状况等问题，曾经一度觉得工作很累。不过上级在这时正好给我们单位发来了师徒合同，于是我们纷纷和自己的“师傅”们签订了一对一的师徒合同。签订合同之后，每个师傅都尽心尽力地教授我们各种工作技能，有时还会教我们一些书本上没有的、表达不清的小技巧，在众“师傅”们的教授之下，我们的工作技能有了很大的提高。而且在现场工作的时候，还会有专门的师傅们在旁边教导，如果我们有哪里没有做到位，他们还会一遍遍地给我们演示，直到学会为止。

三、完成进山工作的几点体会：

地点进行了详细的计划安排，确保了施工进度的进行，又不会与其它施工单位产生冲突，影响工作进度。

时间集中的特点，结合往年的施工经验，专门挑出时间来，单独培训新职工各种工作技能是不可行的。所以领导们干脆就让一些有经验的师傅和我们这些新入路的新进职工签订师徒合同，在工作之中一边干一边学，既节省了人力物力，又得以让我们快速地在实践中得以成长。

3、加强安全管理。确保施工安全坚持“安全第一，预防为主”的基本方针。每次施工的时候，不仅有安全员随时地在队伍两旁预警，而且工班长们还在一边边指挥边控制现场，一旦有了意外事件发生，可以最快速度地稳定队伍，使施工不会受到影响。

四、年工作展望，今后努力的方向

回顾自己参加工作以来，在自己的工作岗位上，认真覆行自己的工作职责，在工作中严格要求自己，以高度热情的敬业精神，团结同事，完成了领导和师傅安排的各项任务，但距离领导和师傅要求还有一定的差距。在新的一年里，继续认真学习理论知识，更加虚心向向师傅们学习，继续完善我的工作技能，不断提高自己理论知识和业务素质，为搞好我段的安全生产而做出自己的贡献。

◈ 铁路干部转正总结

我是一个驻寺干部，即将转正。回头来看这段时间的工作经历，我深感自己在实践中得到了很多宝贵的经验和教训。在这篇个人总结中，我将详细谈谈自己的工作成果、遇到的问题和改进方向，以便更好地实现个人和组织目标。

首先，我认为我在驻寺期间取得了一些重要的成果。作为一名驻寺干部，我的主要职责是负责管理寺庙的日常事务，并与寺庙中的僧侣和信众进行沟通和协调。在这方面，我做到了学以致用，不断提升自己的管理能力和沟通技巧。我建立了良好的工作关系，加强了与僧侣和信众的互动，促进了事务的顺利进行。此外，我还积极参与寺庙的改善工作，包括修缮庙宇、提升设施等方面。这些努力不仅让寺庙的环境得到改善，也提高了信众的满意度。

然而，在实践中我也发现了一些问题和不足之处。首先，由于自己对寺庙管理经验的不足，我在一些重要决策上可能过于主观，没有充分考虑到寺庙的实际情况和信众的需求。其次，我在沟通和协调方面有待改进。有时候我过于急切地表达自己的观点，而没有充分倾听和理解他人的意见。这导致了一些冲突和误解，影响了工作效率和团队合作。最后，我也意识到自己在时间管理方面存在一些问题。由于工作繁忙和琐碎事务的累积，我经常会感到时间不够用，无法很好地分配和利用时间。

为了改进自己的工作，在未来的发展中，我将采取以下措施。首先，我将不断学习和提升自己的专业知识和管理能力。通过参加相关培训和课程，学习寺庙管理的先进理念和方法，提高自己的决策水平和工作质量。其次，我会注重沟通和协调能力的培养。在团队合作中，我将更加注重倾听和理解他人的意见，充分调动团队的积极性和创造力。此外，我也会学习掌握更好的时间管理技巧，合理安排工作和生活的平衡，提高工作效率和自我管理能力。

最后，我认识到作为一名驻寺干部，个人的进步和发展是与寺庙的繁荣息息相关的。通过不断提高自己的能力和素质，我将能更好地履行自己的职责，为寺庙的发展作出更大的贡献。同时，我也相信，通过与寺庙中的僧侣和信众深入沟通和合作，我将能够从他们身上学到更多宝贵的经验和智慧，不断提升自己的修行境界。

在转正之际，我心存感激和谦虚。我感谢寺庙给予我这个机会成长和锻炼，也感谢所有与我共事的僧侣和信众们的支持和帮助。在未来的日子里，我将继续努力，发挥自己的优势，克服自己的不足，不断进步，为寺庙的发展和繁荣贡献自己的力量。

◈ 铁路干部转正总结

时光荏苒，不知不觉短短三个月的实习期转瞬即逝。在大学生涯结束的第一年，我很荣幸地加入到了铁路人的队伍中，并全身心地投入到工作中去。在这三个月的实习期，我被安排道岔大修车间在技术组工作。通过实习期间的学习和实践，我在业务知识方面还是综合能力方面有了比较明显的进步。在实践中我不仅加深了对原有书本知识的理解，而且对以前书本里没有接触过的或者接触不深的知识有了一定的认识。现将实习期间的心得体会总结如下：

一、调整心态，适应角色。

跨出校园大门的那一刻便进入了人生角色的转变，从一名学生转变成一名铁路职工。怀揣着美好的希望和从零开始的心态，我来到了道岔大修车间这个大家庭，在这里开始了我的工作。也许是还没有经历过艰难险阻，这里的工作环境在我心里形成了强烈的反差。但我积极调整心态，认清自己的位置，明白自己该做什么不该做什么，并快速的投入到工作和学习中去。在熟悉现场情况，了解工作内容的基础上，主动参与到各项工作中去，不断磨砺自己，实现快速成长。

二、技能学习。

在工作中我认真仔细，不断学习，努力提高自己各方面的能力。让自己快速成长。在不断的实践中，我不仅学到了很多书本上没有的现场知识，而且对以前学过的理论知识有了更深刻的认识，真正的做到理论联系实践，实践结合理论，让我受益匪浅。我本是初生牛犊，缺少的不仅仅是工作经历，工作能力更是不值一提，所以在工作中要认真仔细，不厌其烦，虚心求教。休息的时候多学习一些技术规范，在不懂的情况下及时向师傅请教。

技术组的工作比较杂，可以说是贯穿整个换岔流程：卸料→组装→落排→联接道岔→焊接。每一个环节技术组都要参与其中，卸料前技术组要先去调查，调查之后开始卸料、组装。落排就位时，技术人员要在岔前和岔后检查轨缝，然后拨正，确保位置准确。推排过程中速度应缓慢并有专人负责，推排过程中若方向发生改变应立即停止推排，调整方向。技术组的工作要求我不但要有动手能力还要有扎实的理论知识，要学的东西还有很多，不但要懂还要精。换岔的作业流程：下达施工命令→拆除原有线路→挖机清除旧渣→推排、道岔到位→落排→联接道岔→焊接。每一个环节都环环相扣，彼此影响着。只有上一个环节顺利完成了才能进行下一个环节。

在以后的工作中我会继续努力，改正自己的缺点，弥补不足。针对工作中出现的问题，多总结不断提高自己的职业技能。听取师傅们的建议，认真反思，逐条改进。以积极、乐观、上进的态度对待工作和生活，克服工作中的困难，虚心向周围师傅们学习、交流。他们每个人都有值得我去学习的地方，他们具有丰富的铁路工作经验，这是非常宝贵的。从他们那里可以学到很多处理事情的方法和经验，这些方法和经验实用性强能让我少走许多弯路。

三、合作意识和团队精神。

合作意识和团队精神是我们应该具备的基本素质，在这里我能够感受得到这种氛围，并将自己融入这个集体。在很多时候个人的力量是微不足道的，团队的力量是无穷的。这种合作意识和团队精神能有效的推动各方面工作的顺利进行和高效率的完成。

回想起这三个月的工作经历，这一切只是一个开始。面对这份工作，我还需要努力，在以后的工作中更应谦虚、积极。在此真挚的感谢各位领导、同事在这段时间给予我的关心和帮助。

◈ 铁路干部转正总结

各位代表，按照路局工会关于职工代表定期进行述职的有关规定，现将自己在担任昆明铁路局一届职代会职工代表期间的工作情况向大家进行汇报：

能够被选为一名代表昆明客运段职工出席路局职代会的普通职工代表，充分体现了段各级组织和广大职工对我的信任，这对我个人是一种荣誉，但我感到这份荣誉更多地体现出一种责任，它不断激励和鞭策着我围绕段的改革发展形势需要，积极在路局职代会上为加快昆明客运段的发展提出有针对性的议案。自20xx年担任职工代表以来，我始终按照做一名合格的职工代表的标准来严格要求自己，不断完善自己，提高自己的思想认识和理论水平，提高自己参政议政的能力，主要从学习、调查研究、参政议政三个方面来行使一名普通职工代表的神圣职责。

学习方面：

在提高个人素质方面，自己自觉学习了《工会法》、《劳动法》、《中国工会章程》等与职工代表正确行使个人职责密切相关的法律法规，从参政议政的基础能力上对自己进行了强化;认真学习了邓小平关于建设有中国特色社会主义的理论、“三个代表”重要思想、党的十九大，提高自己的理论修养和思想水平;同时，自己也认真学习一些客运业务相关知识，不断掌握和了解当前客运工作的特点，以提出有针对性的提案。

调查研究方面：

调查研究是提案质量的保证。为提出有针对性的提案，不断提高提案的质量，我在日常工作中注意收集有关资料，与一线职工进行交流，了解大家工作中的困难点，寻找工作的着力点，思考提案的突破点。通过调查研究，一年来，我共提出了关于重新核算并提高客运乘务人员工资的提案、加强铁路企业文化建设的提案、加大对客运广告投入的提案等多个提案。同时，自己积极对段的改革发展献计献策，响应段工会的号召，提出了关于在段开展团队文化建设的建议，受到了肯定。

参政议政方面：

要成为一名合格的职工代表，就必须严肃认真地行使好广大职工赋予自己的神圣职责，积极地参政议政。作为一名普通的职工代表，在参政议政方面我坚持做到“两结合两思考一服从”，即结合路局工作部署，思考提案在路局长期发展规划框架下的合理性;结合客运段工作的特殊性，思考提案在当前情况下促进客运工作发展的现实性;服从即在路局相关部门对提案进行解答反馈后再次进行对比反思，服从路局的采取的相关措施。

虽然自己在担任路局职代会代表的过程中自觉地发挥了个人的一点点作用，但是离一名优秀的职工代表还有一定的差距，如在个人的参政议政的能力上还有待进一步完善，在提案的针对性和质量上也需要进一步提高。对自己的不足之处，我将不断进行学习，不断进行反思，不断加强与广大职工的联系与交流，以此来督促自己早日成为一名称职的职工代表，不辜负各级组织和广大职工的期望。

◈ 铁路干部转正总结

随着工作经验的增加和工作素质的提升，我非常荣幸地迎来了提任干部转正的机会。在这个过程中，我经历了一系列的挑战和成长，也感悟到了自己的不足之处。在此，我将总结自己的提任干部转正的经历和体会，希望能够为以后的工作做出更好的改进和提升。

对于一个干部来说，树立正确的职业理想和工作目标非常重要。在培训和学习的过程中，我深刻认识到一个优秀干部应具备领导才能、管理能力和团队合作能力。因此，我不断努力提升自己的专业知识和技能，以期将来能够更好地为组织和员工做出贡献。同时，我也明确了自己的工作目标，即成为一个能够带领团队高效执行工作、满足组织目标的优秀干部。

提任干部转正需要具备良好的自我管理能力。作为一个干部，我深刻认识到工作效率和管理精细化的重要性。因此，我始终保持着良好的工作习惯，合理安排时间，尽量避免拖延和浪费。同时，我还注重提高自己的工作效率，通过制定明确的工作计划和任务分解，使得工作过程更加有序和高效。在实践中，我还不断学习和运用一些先进的管理工具和方法，以提升自己的自我管理能力。

作为一个干部，与员工的沟通和协作能力是实现工作目标的关键。在工作中，我始终保持着与员工的良好沟通，并不断倾听他们的声音和需求。通过开展团队建设活动和定期集体讨论，我不仅提高了团队的凝聚力和归属感，也促进了工作的协调和顺利进行。在与员工的合作过程中，我更加注重培养团队的共同目标感和执行力，以期能够更好地实现团队的整体目标。

提任干部转正的过程也是对自身学习和成长的检验。在过去的工作经历中，我深刻认识到学习是一项持续的过程。因此，我通过广泛阅读、参加培训和学习交流等方式，不断学习一些新的管理理论和先进的管理方法。更重要的是，我也注重将学习与实践相结合，通过工作中的实际操作，不断总结和改进自己的工作方法和技巧。

通过提任干部转正的过程，我意识到在职业道路上，我还有很多不足之处需要改进和提升。因此，我将继续保持对学习的渴望和求知欲望，不断提高自己的工作素质和能力。同时，我也将更加注重实际操作和实践经验的积累，以便能够更好地应对各种复杂和多变的工作挑战。我坚信，只有通过不断的学习和努力，才能成为一个真正优秀的干部，为组织和员工带来更多的价值和利益。

◈ 铁路干部转正总结

区委办干部转正总结

作为一名区委办干部，我有幸在过去几年中参与了各种各样的工作，积累了丰富的经验。今天，我将对我的工作进行一次全面的总结，并对我未来的发展提出一些建议。

我想强调的是我在过去几年中取得的成就。在我加入区委办的这段时间里，我积极参与了许多与社区服务和发展有关的工作。我与居民们建立了良好的关系，了解了他们的需求和关切。同时，我提供了有效的解决方案，帮助他们解决了各种问题。这些工作不仅让我感到满足，也得到了社区居民的认可和赞扬。

我在工作中发现了自己的优点和不足之处。我发现自己善于沟通和团队合作，经常能够与不同背景的人建立起良好的工作关系。同时，我也具备领导和组织能力，在一些重要的项目中起到了重要的作用。我也意识到自己在某些方面还有待改进。例如，我在处理紧急情况时有时会感到有些无措，需要更好地应对压力。我也需要加强自己的专业知识和技能，以更好地适应快速变化的工作环境。

为了不断提升自己的能力和素质，我希望通过持续学习和培训来充实自己。我计划参加一些与我的工作相关的培训课程，加强自己的专业素养和技能。同时，我也希望通过与其他部门的干部交流学习，开阔自己的眼界，了解不同领域的做法和经验。

我还希望在我的工作中更加注重团队合作和创新。我认识到一个好的团队合作能够发挥出更大的力量，解决更多的问题。我将积极与同事们进行合作，并尝试提出一些新的想法和方法。我相信通过团队合作和创新，能够为社区居民提供更好的服务，并取得更大的成就。

我要感谢区委办给予我的机会和支持。在过去几年中，我受到了上级领导和同事们的悉心指导和帮助，在他们的帮助下我取得了一些成绩。我将铭记于心，并将以更大的热情和努力来回馈组织和社区居民。

作为一名区委办干部，我深知自己的职责和使命。通过过去几年的工作，我取得了一些成就，并发现了自己的优点和不足之处。为了不断提升自己的能力和素质，我将持续学习和培训，加强自己的专业素养和技能。同时，我也将注重团队合作和创新，与同事们共同努力，为社区居民提供更好的服务。感谢组织给予我的机会和支持，我将努力回馈组织和社区居民，为社区发展贡献自己的力量。主题：区委办干部转正总结，篇幅：1000字以上。

◈ 铁路干部转正总结

转正是一种流程程序，以下是小编搜集整理的科级干部转正评语，欢迎阅读，供大家参考和借鉴!

1.综合素质高，政治立场坚定，统筹能力强，能驾驭全局，切实履行了公共卫生职责。工作思路清晰，开拓创新精神强，争取国债项目资金大。能团结班子成员共同奋斗，善于调动副职的工作积极性。讲实话，干实事，求实效，踏实工作，较出色地完成了各项工作任务，连续多年实现了全县卫生工作新变化。作风民主，讲究方法。办事稳妥，生活朴实，关心体贴下属。为人谦虚坦诚，胸怀宽广，谦洁正派，不计较个人得失。

2.XX在XX年度中，服从XX镇党委政府工作安排，安心工作，热于本职，工作勤恳踏实，虚心好学，认真学习业务知识，严格按照《公务员暂行条例》的条文严律于己，树立为民服务的思想，积极工作，能按时完成领导交给的各项工作任务，取得了较好的成绩，受到领导和同志们的一致好评。

3.政治坚定，思想稳定，能够忠实履行岗位职责，工作积极肯干，肯下功夫钻研业务，运用“多数人管少数人”的自律机制，开辟了新时期农村计生管理目标实现的新途径，效果明显，母婴安康保险走在全市前列。具有较强的组织协调和工作能力，对分管工作尽职尽责，能吃苦，经常深入基层检查指导工作，正确处理了工作和家庭关系。遵纪守法，尊敬领导，团结同志，为人正直，作风正派，清正廉洁，不计较个人得失。不足：创新意识要进一步加强。

4.能认真履行岗位职责，服从组织安排，积极支持配合一把手做好招商引资和纪检监察工作。在开展招商引次工作中能吃苦耐劳，任劳任怨，主动到沿海等地开展招商活动，积极邀请客商来县考察。认真做好引资企业的服务，帮助外资企业解决一些实际问题在招商引资上取得了成效。为人正直，待人热情，作风正派，廉洁自律。希望做好招商引资工作的跟踪问效服务。

5.XX在XX年度中，服从XX镇党委政府工作安排，安心工作，热于本职，工作勤恳踏实，虚心好学，认真学习业务知识，严格按照《公务员暂行条例》的条文严律于己，树立为民服务的思想，积极工作，能按时完成领导交给的各项工作任务，取得了较好的成绩，受到领导和同志们的一致好评。

6.该同志人生目的明确，信念坚定执着，工作敬业积极，学习认真踏实，生活简约充实，为人豁达宽厚，情绪乐观平稳，虽然自身还有很多缺点和不足，但仍不愧是一个好同志。

7.该同志退养以来，没有了外界的监督和约束，但仍能不忘自己是一名共产党员，并且不忘用党员的标准要求自己，约束自己，克服困难，积极主动，较好的完成了退养四支部的各项工作，几年来连续受到总厂退管处党组织的表彰。

8.在投递刊物的工作中，诚信敬业，主动热情的为雇主负责，为用户服务，精心细致，科学筹划，从而保证每期刊物都能及时准确的送达到用户的手中，由于讲究信誉，认真踏实，严格履行协议，受到了雇主和用户的'信任尊重和好评。

9.该同志虽然年过半百，对于自然科学和社会科学有着浓厚的兴趣，学而不厌。经常利用各种机会和渠道学习政治理论科学文化和生活技能，从而使自己的主观思想与客观的社会现实相适应，努力实现与时俱进。

10.该同志在***年度中，服从**党委政府工作安排，安心工作，热于本职，工作勤恳踏实，虚心好学，认真学习业务知识，严格按照《公务员暂行条例》的条文严律于己，树立为民服务的思想，积极工作，能按时完成领导交给的各项工作任务，取得了较好的成绩，受到领导和同志们的一致好评。

11.该同志注重政治理论学习，作为省局下派干部，能克服各种困难，创新工作方式方法，对其分管的******计财以及全局的具体工作都提出不少建设性的意见，较好地完成了分管工作和局党组交办的各项工作任务。

12.该同志注重学习，政治素质较高，大局观念强，自觉维护班子团结，工作思路方法清晰得当，廉洁自律，较好地完成了分管工作和局党组交办的各项工作任务

13. 该同志注重政治理论学习，服从组织安排，加强与基层单位的联系，积极参与××安全专项整治的有关工作，廉洁自律，较好地完成了局党组交办的各项工作任务。

14. 该同志注重学习，政治素质较高，大局观念强，自觉维护班子团结，工作思路方法清晰得当，廉洁自律，较好地完成了分管工作和局党组交办的各项工作任务。

◈ 铁路干部转正总结

一、实习目的

1、掌握车站运输组织工作的基本理论和方法;

2、掌握车站调车作业计划的编制方法;

3、掌握货运单据的保管、交接及传递方法;

4、会编制列车编组顺序表

5、掌握车站接发列车的作业程序和用语;

6、具备信号员、助理值班员、车号员(长)等工作的较为熟练的技能;

7、具备车站值班员、调车区长等工作的理论知识和初步技能;

二、实习单位及岗位介绍

阳泉站位于山西省阳泉市境内，本站中心里程位于石太线自石家庄北站起107km300m处，隶属北京铁路局管辖。车站属区域性编组站。是我的工作单位，也是我实习的地方。车站的技术作业范围包括:担负上、下行列车(空车除外)改编、上、下行列车无调中转、本站始发列车编组任务;车站的运输任务以晋煤外运为主，担负阳泉矿务局所属一、二、三、四、新景矿煤炭外运任务及阳泉市区和平定、盂县、昔阳等地方物资的到发任务，是石太线上重要的枢纽。

三、实习内容及过程

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一、实习目的以及要求

铁路工程是指铁路上的各种土木工程设施。也指修建铁路的勘测设计、施工、养护、改建各阶段所运用的科学和技术。路工程最初包括与铁路有关的土木(路基、轨道、桥梁、隧道、站场)、机械(机车、车辆)和信号等工程。随着建设的发展和技术的进一步分工，其中一些工程逐渐构成为独立的学科，如机车工程、车辆工程、信号工程;另外一些逐渐归入各自的本门学科，如桥梁工程、隧道工程。此刻铁路工程一词仅狭义地指铁路选线、铁路轨道、路基工程、铁路站场及枢纽。

铁路工程实习要求我们在观看有关铁路建设的视频和实地参观一段铁路后，经过老师的讲解，能够对铁路工程构成一个逐步的了解，掌握在铁路施工中要注意的一些地方及不一样形式铁路的一些特点。

二、实习资料

在为期两天的实习中，我们观看了有关铁路建设的视频教程，指导教师又给我们进行了讲解，令我们掌握了一些有关铁路工程的基础知识。

1、铁路的发展

世界第一条铁路出此刻1825年，以机动车牵引车列在轨道上行驶于城市之间以输送货物或旅客的运输方式在英国出现。1825年以前，也曾有过马拉车在轨道上行驶或把蒸汽机装在车辆上以驱动车辆在道路上行驶，但是这些都并非铁路运输方式。百余年来，铁路技术已有很大发展，大致能够分为开创时期、发展时期、成熟时期和新发展时期。

1825-1850年为铁路发展的开创时期。这个时期正值产业革命后期，钢铁工业、机器制造业等已到达必须水平，同时工业发展又有原材料和产品的输送问题需要解决。这样，促使铁路迅速地兴起。1825年英国建成第一条铁路后，美国、德国等相继开始修建铁路。到1850年止，世界上有19个国家建成铁路并开始营业。

1850-1900年为铁路的发展时期。这个时期内有60多个国家和地区建成铁路并开始营业。在这个时期工业先进的国家的铁路已渐具规模，俄国修建的西伯利亚铁路和美国开发西部修建的铁路，都长达数千公里。此外，这个时期在铁路建筑技术和铁路机车制造技术方面也获得了新的发展，如铁路隧道开凿技术方面，1872-1881年建成的圣哥达隧道，长15公里，首次采用上导坑先拱后墙法施工;在铁路机车制造方面，蒸汽机车的性能日趋完善，同时电力机车和内燃机车先后于1879年和1892年研制成功。

1900-1950年是铁路发展的成熟时期。这个时期内，又有28个国家和地区建成铁路并开始营业。这些新建铁路大部分建在非洲和中东地区，而且大多建成于第二次世界大战以前。在这个时期内，一些国家因公路和航空等运输方式与铁路开展剧烈竞争，促使铁路提高了行车速度和改善了铁路客、货运输的服务设施，开始采用内燃机车和电力机车来代替落后的蒸汽机车。但由于铁路运输难以同公路运输的方便和航空运输的快速相竞争，逐渐出现萧条景象，如美国在1920-1950年拆除9万多公里铁路。

1950年至今为铁路的新发展时期。这个时期原先是殖民地的国家纷纷独立，取得了修建铁路的自主权。铁路的技术改造也获得重大进展，60年代初期，日本建成东京大阪间的东海道新干线，专门行驶旅客列车，行车速度到达每小时210公里。此后，法、英、美等国和联邦德国都开始修建行驶高速列车的高速铁路。在高速铁路出现的同时，世界上一些有大宗煤炭或其他矿产货物输送任务的国家开始行驶重载列车，行驶这种列车的铁路称为重载铁路。早在20世纪20年代，美国铁路曾行驶由轴重到达30吨的货车组成的总重超过万吨的列车。60年代后，加拿大、巴西、澳大利亚等国陆续修建适于行驶重载列车的重载铁路;美国也扩大了重载列车的运营。到80年代初，最重的列车总重已到达2万吨以上。

世界上大多数国家的铁路仍然是客运和货运兼顾的常规铁路，高速铁路、重载铁路和常规铁路虽然基本形式相同，但在技术方面，包括机车和车辆、线路和轨道以及列车的编组和运行都各不相同。因此，各国铁路根据各自的具体状况，采取不一样的技术修建或改造本国的铁路。铁路运输的这些发展，成为铁路新发展时期的突出特点。

2、铁路选线的基本知识

铁路选线根据自然条件、人文地理条件和运输任务，结合铁路动力设备，按照列车运行的规律与经济原理设计新线和改善既有铁路线的工作。选线的资料有勘测(包括调查)，选取路线概略走向，确定轨距、线数(单线或双线)、线路坡度、曲线等的技术标准和与动力设备配合方案的技术决策，及定线的设计工作。工程设计的成败与其经济效益的高低，主要不是取决于个体工程的设计质量，而是很大程度上在于设计决策是否恰当。铁路线的位置与技术标准既影响国民经济和铁路经济效益，又决定线路上各建筑物的位置及设计，其决策应循下列原则:输送潜力和运输发展相适应，确保铁路安全和环境保护，兼顾铁路和社会经济效益，协调机车牵引性能和线路技术标准，充分利用先进科学技术。这样，才能在复杂的自然和人文地理条件下，选出既能以最少的人力、物力、财力，尽量少改变自然状态，又能安全、迅速、舒适，保证输送潜力的线路。3、铁路线路的概念与等级

铁路线路在路基上铺设轨道，供机车车辆和列车运行的土工构筑物。是为进行铁路运输所修建的固定路线。是铁路固定基础设施的主体。分为正线、站线及个性用途线。正线是连结并贯穿分界点的线路。站线包括到发线、调车线、牵出线、装卸线、段管线等。个性用途线包括站内和区间的安全线、避难线及到企业厂矿砂石场等地点的岔线。根据线路好处及其在整个铁路网中的作用，划分为3个等级:Ⅰ级铁路:保证全国运输联系，具有重要政治、经济、国防好处和在铁路网中起骨干作用的铁路，远期国家要求的年输送潜力>800万吨;Ⅱ级铁路:具有必须的政治、经济、国防好处，在铁路网中起联络、辅助作用的铁路，远期国家要求的年输送潜力≥500万吨;Ⅲ级铁路:为某一地区服务，具有地方好处的铁路，远期国家要求的年输送潜力

铁路等级区分铁路在国家铁路网中的作用、好处和远期客货运量大小的标志。是确定铁路技术标准和设备类型的依据。中国规定:新建和改建铁路(或其区段)的等级，应根据其在铁路网中的作用、性质和远期客货运量确定:Ⅰ级铁路，铁路网中起骨干作用的铁路，远期年客货运量大于或等于20mt者;Ⅱ级铁路，铁路网中起骨干作用的铁路，远期年客货运量小于20mt者，或铁路网中起联络、辅助作用的铁路，远期年客货运量大于或等于10mt者;Ⅲ级铁路，为某一区域服务具有地区运输性质的铁路，远期年客货运量小于10mt者。

其中年客货运量为重车方向的货运量与由客车对数折算的货运量之和。1对/日旅客列车按1、0mt年货运量折算。设计线铁路等级的确定对铁路工程投资、输送潜力、经济效益有直接影响。等级定高了，造成建筑物标准过高，潜力过剩，投资过早，积压资金;等级定低了，满足不了运量增长的要求，造成过早改建。故设计线的铁路等级应慎重确定。铁路的等级能够全线一致，也能够按区段确定。线路较长，经行地区的自然、经济条件及运量差别很大时，也可按区段确定等级。但应避免同一条线上等级过多或同一等级的区段长度过短，使线路技术标准频繁变更。

4、铁路运输的特点

铁路运输与海路运输相比，具有十分明显的快捷、安全、方便、节能和准时等优势，它不易受天气变化影响，效率高。

我们还实地考察了一段铁路，老师在现场结合实际又给我们进行了讲解。

1、铁路轨道又称线路上部建筑。

由钢轨、轨枕、连接零件、道床、道岔和其他附属设备等组成的构筑物。位于铁路路基之上，承受车轮传来的荷载并传递给路基，引导机车车辆按必须方向运转，保证列车运行的安全、平稳和舒适。世界上多数铁路(包括中国的正线铁路)采用的标准轨距为1435毫米(4英尺英寸)，窄于此数的称窄轨，宽于此数的称宽轨。中国正线轨道划分为特重型(钢轨重≥70kg/m)、重型(60kg/m)、次重型(50kg/m)、中型(43kg/m)和轻型(38kg/m)。在选型时，本着由轻到重逐步加强的原则，根据近期调查运量、行车速度等运营条件决定。轨道现代化的主要资料为:铺设超重型高强度耐磨钢轨;使用高速道岔;发展无缝线路;采用弹性连接零件，改善轨枕、道床、路基面的工作条件;研究发展新型的轨下结构;轨道设备更新、修理和维修工作的机械化和现代化。轨道现代化的另一发展方向是结构的根本改革，如正在试验研究的单轨轨道，有导向而无轨道的磁悬浮轨道等。

2、路基工程

路基是支承轨道和传递列车荷载的建筑物，在动荷载和自然营力的作用下应持续稳定，长期变形和动荷载作用下的弹性变形不能过大。路基工程包括路基、路基防护加固建筑物、路基支挡建筑物及路基排水设施等。

3、铁路站场及枢纽

设有办理客运、货运业务，以及列车接发、会让、解体、编组、机车乘务组和机车的更换、车辆和货物检查、机车的修理和存放等的建筑物及专门设备的场所。站场工程量在整个铁路工程中占有很大比重。中国铁路车站总数在5000个以上，车站线路总长约为通车里程的40%。大型编组站占地300-400公顷，设置道岔数百组，站线总延长超过百千米，施工土石方可达百万立方米。为降低工程造价，少占或不占农田，减少对城市的干扰，铁路车站及枢纽要与其他运输方式、港口码头、工矿企业和城市规划协调配合，其在铁路网上的合理分布和各种设备的合理配置，对节约投资和运营开支，提高线路与站场透过潜力、作业潜力及加速机车车辆周转，都有很大的影响。

4、轨道铺设与施工

轨道铺设是将在轨排组装基地组装的轨排(一根钢轨长度)铺设于道床上。整个铺设工作由轨排的组装、运送和铺设，以及道碴的运送和铺设等环节组成。

轨排组装组装轨排的基地尽量设在铺轨起点站附近。在有两个或多个接轨点时，根据需要可同时设置几个基地，以进行多头铺轨。铺轨基地主要由轨排组装流水线(图1轨排组装流水线)，轨料存放区和卸料线，轨排存放区和装车线，机车走行线，以及与上述各部分有关的作业机具和设备等组成。

轨排运输在铺设过程中轨排束务必从轨排运输列车逐渐向铺轨机移动、以不断向铺轨机供应轨排。为适应这一需要，务必用装有滚轮的特制平车(图2装有滚轮的特制平车)。铁路新线很长时，轨排的运距很远。为节省滚轮平车，可仅在靠近铺轨前方的一段距离内才使用这种特制平车，而在大部分运程中则用普通平车。采用这种措施时，务必设置把轨排束从普通平车倒装到滚轮平车的换装站，也可不设换装站而把基地前移或在铺轨机后部使用龙门架倒装。

轨排铺设轨排重量较大，务必用铺轨机吊铺。铺轨机的类型很多，但作业相似，新线铺轨都是借助于这类机械的起重和移送装置，把轨排从铺轨机后的轨排车上(或从已把轨排滑入的铺轨机内)起吊，移送到前悬臂下，下落就位，连接到已铺好的轨排上。每铺完一节轨排，铺轨机就前移一节距离，如此循环前进。美、英等国常在铺设新线时，先使用木枕和轻轨的轨排，然后再换铺钢筋混凝土枕和重型钢轨。换铺工程中采用铺轨列车，连续完成从拆除、收集旧轨到换铺新轨等作业。

在少量新线铺轨工程或既有线换轨工程中，也可使用龙门架铺轨机，它是把龙门架和平板车组合在一齐工作的简易装置。龙门架行驶于临时铺设在路肩上的轻型小轨道上，用来铺设装载在平板车上的轨排(轨排平板车从附近小型基地用轨道车推送到龙门架后端)。每铺设一段，小轨道就用人力向前移一段距离，交替前进。这种铺设方法设备简单，使用方便，但效率较低。

道碴铺设轨排本应铺设在预先铺好并经夯实的道床上，但是由于每公里铁路的道碴需要量大(每公里达20xx米3左右)，务必使用铁路本身运送，方能降低运费和缩短工期。因此，一般都是先用其他运输工具，只铺数量较少的底层(甚至只是轨条下两条碴带)，在铺轨后再尽速利用列车补齐全部道碴。

铺碴工作包括运碴、卸碴、布碴、起道、拨道、捣固、道床整形等多项作业。其中运、卸碴作业多用专用自动卸碴车进行。其余作业，各国多采用具有综合工作性能的铺碴机施工。中国还没有定型的铺碴机械，但设计、试制、试用的机型已不少。在中国，铺碴工程主要还是应用各种养路机械，例如起道机、道碴整形机、捣固机等(见轨道养护)分别进行。

当然此刻也有无渣轨道，它们各有优点:有渣轨道由于是由道砟组成的道床，能够方便的进行线路的方向、高低的调整，所以被大多数地段使用，它的施工和养护比较方便，技术十分成熟。被世界各国铁路广泛采用。但是由于组成道床的道砟强度问题，和路基的地质问题，有渣轨道线路有很多的道床病害，比较典型的就是道床翻浆。

无渣轨道是把线路的道床部分用混凝土进行整体的浇筑，由于混凝土的抗压强度比较高在路基稳定的地段也有采用的，它的线路方向和高低的调整范围很小，一般在25mm左右，所以对它的施工要求较高，施工结束后的后期养护工作较少。但是一旦发生线路路基病害就很难养护，务必把基础从新浇筑，而且路基不稳定的地区采用整体道床的后期病害整治工作很难，投入也较大。

此刻的铁路客运专线铁路大部分地段采用无渣轨道线路，是因为无渣轨道一旦施工成型后，它的稳定性很好，养护工作也比较简单，而且在列车的高速运行状态下有渣轨道很难保证线路的稳定性，这是高速铁路发展的总体趋势。但是高速铁路的基础施工要求就十分的严格，分层碾压的厚度控制的很死，就是为了保证在列车的高速运行状态下路基的稳定性。所以选取有渣轨道还是无渣轨道要看实际状况而定。

铺轨工程在铁路新线建设的施工总体组织中具有十分重要的位置。新线一经铺轨，就能利用列车在施工过程中负担大部分工程运输，也能很快开办临时客货运业务，为加速施工和尽早促进沿线地区经济开发创造了有利条件。铺轨工期的安排，又是决定新线所有其他基本工程项目工期的依据。

三、实习体会

在老师的带领下，我们透过影音资料及现场实地实习，初步掌握了铁道工程要学习的基本资料，在两天的实习中，我们增长了见识，对理论上的知识有了更加深刻的认识，这都要归功于这次宝贵的实习经历，的收获在于将查来的参考资料与实际很好的结合起来。不再是我们单纯看死的文字资料，而是注重联系实际，这也为我们今后的学习增添了宝贵的经验。

◈ 铁路干部转正总结

作为一名铁路干部，我有幸参加了为期一个月的铁路干部培训课程。在这个过程中，我积累了许多宝贵的经验，并对自己的职业有了更深入的认识。以下是我在铁路干部培训中的心得体会。

铁路干部培训让我认识到团队合作的重要性。在培训课程中，我们分为不同的小组进行各种实践活动。尽管每个小组的成员背景和经验不同，但我们必须充分发挥团队协作的优势来完成任务。通过与队友的合作，我学会了倾听他人的意见、沟通解决问题，并在团队中发挥自己的优势。这种团队合作的经验对于我在日常工作中与同事的沟通和协作非常有帮助。

培训课程让我体会到了自我管理的重要性。在铁路工作中，我们经常需要管理复杂的人事、物资和工作任务等。通过培训，我学到了如何制定合理的工作计划，合理分配资源，并能够在工作中保持高效率。培训还加强了我的决策能力和问题解决能力，让我能够在工作中迅速做出决策和解决问题，确保工作的顺利进行。

培训课程加强了我对专业知识的学习和应用。铁路干部需要具备扎实的专业知识，只有这样才能在日常工作中应对各种挑战。在培训中，我们系统学习了铁路运输、通信、安全等方面的知识，同时通过模拟案例和实地参观等方式将理论知识与实际应用相结合。通过这种方式，我深入了解了铁路行业的运作机制和管理模式，加强了自己的专业能力。

培训课程让我明确了铁路干事的责任和使命。作为铁路干部，我们肩负着保障社会交通运输安全、提高效率以及服务民生等重要职责。在培训中，我们通过学习先进的管理理念和技巧，明确了自己的使命和责任。我意识到，作为一名干部，要时刻保持职业操守和责任心，对待工作要严谨认真，始终站在服务社会的角度思考问题，并努力为实现铁路事业的发展做出贡献。

参加铁路干部培训课程，对于我个人和职业生涯的发展都带来了极大的帮助。通过培训，我不仅学到了专业知识和技能，还培养了团队合作、自我管理和问题解决等能力。我相信这些经验和体会将成为我未来工作中的宝贵财富，帮助我更好地履行铁路干部的职责，为铁路事业的发展贡献自己的力量。

◈ 铁路干部转正总结

◈ 铁路干部转正总结

今天是20xx年11月28日，我在高铁项目工作将近两年了。回首过去，感触颇深。一年多的锻炼使自己思想更成熟，工作也有所成就，但这些成绩的取得与分局正确领导分不开，与班子成员的密切配合分不开，与全体干部职工的辛勤努力分不开。在此向大家表示衷心地感谢！下面我就谈谈近一年多来的感受，再剖析一下自身的不足之处。

感想之一，做为一名领导干部必须要有责任心。上任伊始，我感到一种前所未有的压力。这压力一方面来自组织对我的信任，另一方面来自我自身经验的`不足，但是，我还是充满信心地接领了这份工作。我想首先我要增强自身的责任意识，这是做好工作的首要前提。有压力才有动力，有紧张感才有紧迫感。所以我想我既然干了，就必须对上级负责、对我的职工兄弟负责。近一年多的工作证明，同志们对我的工作是十分支持的，尤其是其他班子成员的鼎立帮助更使我感到欣慰。尽管在这里不谈成绩，但是，我确实取得了一些成绩，这都是项目全体同仁共同努力的结果，凭我个人的力量是不可能取得的。

感想之二，领导干部要有驾驭全局的思想和能力。我认为，作为一个领导要树立全局的思想，也要锻炼驾驭全局的能力。作为一个项目的领导在思想上要“站得高”。也就是说要善于从宏观上把握整体工作思路，布置任何一项工作都要与项目的主体思想保持一致，同时要结合项目实际，引导全体干部职工转变观念，树立全局一盘棋的思想。这样才能避免凭个人喜好出发，导致顾此失彼的偏差局面,才能保证维护整体利益的同时兼顾了局部利益。

岩变形量测、初期支护是否符合设计要求、仰拱和二衬与掌子面的安全距离，超挖部位的处理、防水板安设质量、因地质原因引起的设计变更的处理时限、火工品和爆破器材的管理作为检查重点。

（1）、人身安全方面：重点是落实施工人员上岗培训、特种作业人员的持证上岗、劳保用品使用、现场作业防护、高空作业、多层作业安全措施、机械设备操作规程、用电设施安全措施、驻地安全等。

（2）、标准工地方面：重点是场地布置、按规定设置各种规定图表、安全警示标志、污水排放等。

（3）、消防安全：重点各工点驻地以及原材料存放场所等施工工地消防安全责任制和消防措施落实情况。核查火工品存储、领用和剩余退库等关键环节相关制度落实。

落实整改：

1、活动期间，我项目部将对监理单位及局指挥部所检查出来的问题，落实到个人，分别将整改情况上报，确保在项目范围内不再出现相同的安全质量问题。

2、我项目部积极开展自查自纠活动，将干部到现场检查出来的问题进行汇总，落实整改责任人，分析原因，在根源上将问题整改落实。

3、做好检查反思专题记录，每一名中层干部都根据现场存在的安全质量问题进行反思，并写出了书面的自查材料，问题具体、内容真实、反思深刻、整改有力。

强化管理：

经过安全质量大检查活动的开展，将我项目在施工过程中所暴露出的通病进行系统整理，并列进问题库，在现场进行逐一落实，查原因，求措施，使我部在防水板挂设、钢拱架施工、初支防护及钢筋网搭接等出现的问题得到了有效整治。

◈ 铁路干部转正总结

敬爱的党组织：

20xx年x月x日，经部支部大会讨论通过，上级党委批准，我实现了梦寐以求的愿望，成为一名光荣的中国共产党预备党员，至今已满一年。

一年来，在党组织的培养教育下，在支部党员的悉心帮助下，我始终按照党员的标准严格自律，不断注意提高自身修养，无论思想，理论，还是行动上，都有了很大的提高。特别是通过党内一系列组织生活，学到了党的光荣传统，加深了对党的宗旨的认识，增强了自己的党性，进一步认识到做一个合格的共产党员，不仅要解决组织上入党的问题，更重要的还是要解决思想入党的问题。

现在，我的预备期已满，按照党章第七条的规定，我特向党组织郑重提出按时转为正式党员的申请，为了便于党组织对我的考察，下面，我将自己在预备期的表现，向党组织作一简要的汇报。

一、强抓学习，不断提高自身素质。

记得一年前，在讨论我转为预备党员的部支部大会上，支部党员们畅所欲言，诚恳地指出我的长处以及存在的不足，给我留下深刻印象。对照同志们的意见和自己的工作职责，进行了深刻的反思。

作为一名共产党员，就要政治思想过硬，业务能力强，工作作风踏实，只有这样才能体现出共产党员的先进性，才能更好的为党的事业服务，才能始终走在时代的前列。因此，不断学习提高是每个党员的时代使命。

一年来，我认真学习马列主义、XXX思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想，努力学习各种知识尤其是新知识。通过学习，进一步加深了理论功底，丰富了知识面，提高了业务能力。特别是全党开展保持共产党员先进性教育活动后，虽然部支部是第三批开展教育活动的部门，但通过自己的自学以及体验周围部门单位的教育活动，感受身边那些实实在在的共产党员的光辉形象和动人事迹，使自己对党的认识更加深刻，对党的崇高理想和建设中国特色社会主义的信念更加坚定。

在平时的学习和生活中，我始终以党员的标准严格要求自己，从日常生活中体现一名党员的模范带头作用，认真履行党员义务，按期向党组织汇报思想动态，把掌握本职工作业务知识、创造一流业绩跟实现党的宗旨、践行“三个代表”重要思想有机结合起来。可以说跟一年前相比，我在思想上更加成熟了，作风上更加过硬了。

二、恪尽职守，认真做好本职工作。

立足本职岗位，兢兢业业做好本职工作，是作为一名共产党员的基本要求。办公室在党政机关中处于核心和枢纽地位，既要协助单位领导做好日常事务，又要做好机关的服务和后勤保障工作。因此责任重大，但具体工作中又不免琐碎。这就要求工作中要树立高度的责任感，树立政治意识、大局意识、服务意识，不断提高工作的自觉性、主动性。

一年来，我自觉加强业务知识学习，学习政治理论，学习办公室日常业务，特别是文秘知识、管理知识、接待要领等等。不断改进工作作风，树立求真务实的形象，做实在人、办实在事、讲实在话。

工作中做到细心、细致，在财务工作中，严格遵守财务规章制度，认真地做好每一笔帐目，及时审核、报送开支收据。在信息工作中，做到眼勤、笔勤，着力捕捉有价值的信息，及时反映社会舆情。同事间注意协调、配合，主动协助主任处理好日常事务。同时，努力创新工作方法，力求在具体工作中实践“三个代表”重要思想，体现共产党员的先进性。

总之，一年来在部领导的指导和同事的协助下，在自己的虚心学习和刻苦努力下，工作能力及业务素质得到了明显提高，有效地保证了自己能够圆满地完成各项工作任务。

三、加强修养，做廉洁奉公的清白人。

在当今多样、多元、多变的社会生活面前，共产党员作为社会的一员，必然面临着各种消极影响和种.种诱惑。因此要树立正确的世界观、人生观、价值观和权力观，构筑牢固的思想道德防线和党纪国法防线，不断加强党性修养，增强慎独意识和自律精神，自重、自省、自警、自励，廉洁奉公，无私奉献，努力从廉洁自律各方面严格要求自己，做到不为名所累、不为利所缚、不为欲所惑，要经得住诱惑，守得住清贫，始终保持一颗平常心，不断陶冶自己的情操，净化自己的心灵，永葆共产党员的先进性。

四、缺点和不足。

一年来，在党组织以及领导、同事们的帮助支持下，我在各方面都取得了很大的进步，但也深知自己还存在着一些缺点和不足，主要有以下几点：

1、理论政策不够扎实，特别是联系实际的能力还要进一步加强;

2、和部领导的思想交流以及和同事们的交流不够;

3、工作中有时尚不够耐心和细致。

在今后的工作和学习中，我要更进一步的严格要求自己，虚心向先进党员同志学习，克服自己的缺点和不足，争取早日在各个方面取得更大的进步。

以上是我一年来的基本情况，如有不妥之处，恳请组织批评指正。

作为一名预备党员，我渴望按期转为中国共产党正式党员。如果这次我不能按期转正，我一定认真查找自己的缺点与不足，不背任何思想包袱，继续努力，争取早日成为一名中共正式党员。

如果能够按期转正，我一定在党组织和群众的监督之下，牢记入党时的誓言，勤奋工作，时刻以党员标准严格要求自己，做一名合格的共产党员。请党组织考虑我的转正申请，我将虚心接受党组织对我的审查和考验。

此致

敬礼!

申请人：xxx

20xx年x月x日

◈ 铁路干部转正总结

冬日如约而至，呼啸的北风毫不吝啬的送至祖国大地，雪花像扯破了的棉絮一样在空中飞舞，没有目的飘落在祖国河山。据报道，7日起，黑龙江省迎来一场降雪天气，14个站点降雪量达暴雪级别。截至8日8时，黑河、伊春、齐齐哈尔等9地市最大积雪深度达17厘米。

雪情就是命令，防雪就是责任铁路作为人民出行的重要交通工具,为确保铁路运输的绝对安全，铁路部门闻雪而动，迅速启动应急机制。据了解哈铁集团公司1万余名应急值守人员提前备勤到位，调集准备上千台大功率风力除雪机、除雪车辆等设备参与各个铁路站区的应急除雪工作，对所有站场道岔、股道及线路、桥梁、隧道端口处的积雪进行清除。同时加强恶劣天气应急机制建设，坚持24小时应急值守，提前与地方各级气象部门建立有效的天气预报信息联系机制，及时掌握铁路区域性恶劣天气，做好铁路沿线风速、雪深情况监测，及时发布预警信息，为应急除雪提供监测依据。全力以赴，只为交通大动脉安全运行，让旅客出行更无忧。铁路部门用行动诠释了责任与坚守。

风雪无情，人间有爱。铁路人用暖心服务温暖民心。哈铁集团公司铁严格做好漠河、乌伊岭、鹤北等方向运行的公益“慢火车”的供暖供水工作，做好车门、车厢连接处、乘降梯的除冰防滑，为林区、垦区出行的旅客提供便捷的乘车服务。同时加大抢险救灾、煤炭、粮食等重点物资运输组织力度，保障黑河等重点方向物资运力需求，提前做好抢装抢卸准备，优先组织挂运。严力保障人民群众的生产生活需求。铁路人用行动践行着为民服务的宗旨。

天若无情人有情，无论是防汛救灾还是抗击疫情和防雪除冰，铁路人始终坚守在第一线，是他们用责任与服务在在千里铁道上筑起一道安全防线，保证了国家经济大动脉的安全运行，向风雪中坚守的铁路人致敬。

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