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第七篇 初春除雪活动总结

1、辖区单位、居委会要实行“一把手”工程，以对人民生命和财产负责的责任感，加强领导、高度重视、精心组织、周密安排，把铲运积雪工作作为一项主要工作来抓。

2、辖区各单位要在规定的时间内做好铲运积雪工作。节假日期间以白天降雪停止后、夜间降雪在第二天早晨，必须全部返回本单位参加扫雪；各学校(小学中低年级学生除外)应要求本校师生，在节假日期间，白天降雪停止后、夜间降雪在第二天早晨全部自带工具返校，在学校的统一组织下，参加责任区域的清雪活动。降大雪时应停课，迅速组织学生清扫积雪。办事处干部和全体城管监察人员，应立即动员、督促辖区责任单位积极清扫积雪。

3、沿街单位和个体工商户不得将积雪堆积在树坑内，不得向雪堆倾倒垃圾和污水，不准向果皮箱、下水道口、垃圾箱内倾倒积雪。

第八篇 初春除雪活动总结

根据《北京市市容环境卫生条例》、北京市扫雪铲冰指挥部办公室《关于印发今冬明春暨APEC会议期间全市扫雪铲冰工作方案的通知》和《北京市融雪剂地方标准》要求，为扎实做好今冬季明春暨APEC会议期间扫雪铲冰工作，保障雪天道路畅通和居民平安出行，制订20xx年扫雪铲冰工作方案。

一、指导思想

20xx年扫雪铲冰工作是以方便市民群众出行为目的，以保障亚太经合组织（APEC）会议为重点，坚持“人文、科技、绿色”的理念，做好“早下雪、下大雪”的各项准备，严格遵循“机械除雪为主、融雪剂融雪为辅、社会公众广泛参与”的工作原则，及时清除道路和门前冰雪，保障雪天道路正常通行，为市民营造良好的市容环境。

二、组织机构

成立县扫雪铲冰工作指挥部，主管副县长担任指挥部指挥，副指挥由县市政市容委主任和县公路分局局长担任，成员单位由各镇街（地区）及相关单位主管领导担任。指挥部办公室设在县市政市容委，负责组织协调和监督检查全县扫雪铲冰工作。县公路分局和县环卫中心等专业除雪作业单位要及时建立扫雪铲冰组织指挥系统，设立24小时值班电话、传真，确保联络畅通。遇有雪情预报或发现降雪时，各责任单位应立即自行启动扫雪铲冰工作程序，各除雪专业作业单位应立即出动，做到“雪中除雪”，并按照职责分工和指挥部的统一部署，加强领导、科学安排、精心组织，统筹协调，调动辖区扫雪铲冰的作业力量，确保扫雪铲冰工作的全面落实。

各镇街（地区）及相关单位要成立扫雪铲冰工作小组，一名主管领导分管此项工作，于11月5日前将成员名单和联系电话报送到县扫雪铲冰工作办公室（电话/传真：

三、主要成员单位职责

县市政市容委：负责全县扫雪铲冰指挥部办公室日常工作，制定全县扫雪铲冰工作方案，组织协调、监督检查扫雪铲冰工作。

县城管执法监察局：负责检查督促社会单位和群众进行扫雪铲冰，落实“门前三包”责任；对未尽职的单位给予处罚，并在媒体上给予曝光。

县公安局交通大队：负责办理除雪作业车辆专用通行证，组织警力保障除雪作业车辆通行，必要时为作业车辆开辟绿色通道，为扫雪铲冰工作提供有效交通保障。

县住建委：负责组织协调检查建设和施工单位做好本责任区扫雪铲冰工作，指导、协调、督促物业公司做好居住小区扫雪铲冰工作。

县气象局：负责雪天天气的监测、预报、预警的发布，为县扫雪铲冰指挥部启动和终止预案提供决策依据和建议。

县公路分局、县市政市容委环卫中心：作为扫雪铲冰专业作业单位，根据工作职责范围，建立本单位扫雪铲冰责任制，为做好扫雪铲冰工作提前落实应急队伍、物资、机械设备等。

各镇街（地区）及社会单位：按照县扫雪铲冰指挥部的要求，做好本辖区内的扫雪铲冰工作，积极组织人员及保洁队伍做好道路、街巷、胡同、门前的除雪工作，同时组织居（村）委会、社会单位和物业公司做好扫雪铲冰工作。

四、区域划分

扫雪铲冰工作按照属地管理原则和环境卫生责任及道路清扫保洁权属划定责任区。各单位要牢固树立“雪情就是命令”的意识，加强本责任区范围内扫雪铲冰作业组织，严格执行扫雪铲冰作业标准和规范，逐一落实作业人员和除雪机械设备，做到无盲点、全覆盖；要成立应急队伍，作为特别重大扫雪铲冰事件应急预备力量。遇有雪情，按照市扫雪铲冰指挥部办公室发布的蓝、黄、橙、红预警要求快速响应，全力做好扫雪铲冰工作。

县环卫中心负责对其保洁的县城规划区内路段进行扫雪铲冰，尤其要确保重要道路、重要地段（如医院、幼儿园、学校周边道路）的扫雪铲冰工作。

县公路分局负责其管护、养护的国、市、县道（公路）范围内的铲冰除雪工作，保障道路畅通。

县城道路两侧单位要按照“门前三包”责任制的规定，进行扫雪铲冰，对面有单位的从门前起清扫至道路中心，对面无单位的清扫至对面路沿，左右两侧的责任段要相互衔接。

住宅小区由小区物业公司组织人员扫雪铲冰。未实行物业管理的小区，由镇街（地区）环卫中心组织保洁人员清扫，居委会组织居民做好扫雪铲冰工作。

县城内集贸市场、摊群由县工商分局负责组织督促市场主办单位清扫。

县城规划区范围内（除环卫中心保洁范围外）的小街巷由有关镇街（地区）所辖居（村）委会做好扫雪铲冰工作。

县城规划区域外的公路（含镇、村级公路）由所在镇政府分段划到各村，由村委会负责组织清扫。

各镇街（地区）及各单位要认真做好辖区范围内扫雪铲冰工作，明确负责人，做到责任到路、到段、到人。

五、作业原则及要求

（一）作业原则

1、规范程序、反应迅速。各扫雪铲冰相关单位要按照“责任明确、预案周详、准备充分、工作细致、反应快速、协调一致、作业到位、不留死角”的原则，切实保证“责任、预案、设施、人员、经费、积雪消纳场”六落实。融雪剂采购与储备工作执行“集中组织、分别购置、统一抽检”原则，除雪作业要做到雪前准备、雪中除雪与雪后迅速恢复市容环境整洁，密切衔接。

2、整合资源、提高效率。各扫雪铲冰专业作业单位要充分考虑到资源的合理利用，提高除雪效率和质量。严格控制融雪剂的使用量，做到人工清雪与机械除雪的有机结合。

（二）作业要求

1、遇有降雪预报时，提前将作业车辆驶入待命作业位置，保证在最短时间内开展作业。各专业除雪作业单位要按照“先重点、后一般”和“先打开一条道路、再向两边扩展”的'顺序，开展除雪作业。

2、各专业除雪作业队伍要做到雪中除雪，白天降雪时，及时保障道路通行条件；夜间降雪时，保障次日交通早高峰道路通行条件。蓝色、黄色扫雪铲冰应急响应时，保障主要道路通行条件；橙色扫雪铲冰应急响应时，应在2小时内保障主要道路通行条件；红色扫雪铲冰应急响应时，应在4至6小时内基本恢复机动车道交通通行条件。

3、遇有降雪时，各镇街（地区）要立即组织发动辖区内的社会单位、小区物业公司和社区群众，按责任地段进行扫雪铲冰，并于降雪当天完成任务。白天降雪时，应随时清扫；夜间降雪时，应于次日上午10时前清扫干净；双休日、节假日降雪时，要停止休息组织清扫。

4、降雪结束后，迅速恢复市容环境卫生和清除积雪残冰工作。积雪残冰不得随意堆积在路边，严禁将含有融雪剂的残冰、残雪堆积在树池、绿地或其融化后有可能影响植物生长的区域内，不得向路面扬撒积雪。

六、工作要求

（一）精心组织准备，制定预案。各扫雪铲冰相关单位要根据本方案制订本单位扫雪铲冰工作预案，完善应急机制，提前做好物资储备，做到“责任、预案、设施、人员、经费、积雪消纳场”等各项准备工作落实到位。县公路分局、环卫中心要制订大、中、小雪和连续降雪的详细预案，并于11月5日前报县扫雪铲冰指挥部办公室。

（二）储备除雪物资。各专业作业单位的融雪剂储备量和采购量依据前两年实际使用量安排，在入冬前要求部分数量储备到位；同时提前做好扫雪机械设备检修、调试和维护工作，配备应对大到暴雪的设施设备。各镇街（地区）要配备足够数量的铁锹、扫把和融雪剂等除雪设施，督促本辖区内居（村）委会、社会单位和小区物业公司做好扫雪铲冰工具的准备工作。所使用的融雪剂应符合北京市融雪剂地方标准，费用由使用单位支付。

（三）强化监督检查。降雪期间，城管部门要全员上岗，及时组织力量，对社会单位落实“门前三包”责任区扫雪铲冰情况进行监督检查，对不履行责任，告知后仍不尽责的单位进行处罚，并在媒体上曝光。县扫雪铲冰指挥部办公室要对环卫、公路等专业作业单位的扫雪铲冰工作进行检查，发现问题，及时反馈解决；对各单位组织和实施扫雪铲冰情况进行检查，发现问题及时督促责任单位整改，并复查，对扫雪铲冰工作组织落实不到位的单位给予批评曝光。

（四）严格融雪剂使用。降雪时，在道路不结冰的前提下，尽最大可能减少融雪剂的使用量。城市机动车道适量使用融雪剂，非机动车道、人行步道控制使用融雪剂，“门前三包”环境卫生责任区、居民社区原则上不使用融雪剂。机关企事业单位院内、居民小区以及公园、绿地内禁止使用融雪剂。

（五）加强舆论宣传。各级宣传部门要通过电视台、电台、报刊、网络等媒体，加强扫雪铲冰公益性宣传，让群众主动扫好“门前雪”。各单位要采取多种方式加强宣传，引导社会单位、社区居民从身边做起，自觉履行公民扫雪义务，主动参与门前、便道、街巷、小区等区域扫雪铲冰工作。

（六）做好信息报送。降雪期间，各单位每日上午8时前将前24小时内的扫雪铲冰作业情况、组织发动情况、工作进度、督促检查及执法情况、典型事例等信息报送至县扫雪铲冰指挥部办公室，9时前将收集汇总的扫雪铲冰信息按时报送市扫雪铲冰指挥部办公室。

第九篇 初春除雪活动总结

近期，我们学校开展了一次别开生面的初春教研活动。这次教研活动既有助于提升教职工的专业化水平，又能促进教师之间的交流与学习，让我们互相启发，共同进步。下面我将详细介绍这次活动的具体内容和效果。

活动的第一天，我们全体教职工聚集在学校的多功能报告厅，校长首先做了开场讲话，强调了教师专业化的重要性，鼓励我们积极参与这次教研活动。之后，教务处安排的主题演讲开始了。有十位经验丰富、业务精湛的老师，他们分别从高效教学、课堂管理、学生评价等方面进行了分享。他们深入浅出地讲解了一些切实可行、实用性强的教学方法和经验，给我们带来了不少启发和思考。同时，我们也能看到在教学过程中，他们运用了多媒体、案例分析等先进的教学手段，充分激发学生的学习兴趣。这次主题演讲不仅丰富了我们的教学理念，还直接指导了我们的实际教学工作。

第二天，我们分成了若干个小组进行小组交流。每个小组里囊括了不同学科的教师，以便更好地进行学科交叉探讨和合作。在小组交流中，我们结合自己的实际教学案例，共同探讨了一些问题，比如如何提高学生的学习兴趣、如何激发学生的创造力等。这里无论是经验丰富的教师还是初出茅庐的新教师，每个人都积极参与讨论，互相分享了自己的教学心得和教学资源。这种深入交流和合作不仅增进了我们之间的友谊，也让我们更加明确了自己今后的教学方向。

我们的活动还包括了观摩课程。这是我们学习的一大亮点，其中，老师们给我们展示了课堂教学中的各种技巧和方法。我们可以亲眼看到他们如何抓住学生的注意力，如何提问引导学生思考，如何展示教学内容，让学生乐于接受。这样的观摩给我们一个很清晰的展示了优秀教师的素质和技能。我们都深受鼓舞，并从中汲取了教学的灵感。

整个教研活动的收获是巨大的。我们对教学方法和理念有了全面的认识，进一步提高了教学水平。互相交流的机会也增进了我们之间的友谊。通过活动，我们分享了成功经验和共同面临的问题，在教学上互相取长补短。同时，教研活动还激发了我们的教学热情，增强了我们的教学责任感和使命感。

虽然这次教研活动已经圆满结束，但是我们要认识到，这仅仅是起点。今后，我们需要在教学中不断地创新和总结。我们将继续保持学习的态度，用更高的标准要求自己，为学生成长贡献自己的力量。

初春教研活动给我们带来了改变和成长的机会，让我们更加明确教育的重要性和自己的责任。期待着下一次的教研活动，我们将继续努力，为学生的未来努力奋斗！

第十篇 初春除雪活动总结

近日，全市普降大雪，导致城区积雪结冰。为确保道路畅通，群众安全出行，保障正常生产生活秩序，11月17日，黑河市中级人民法院"以雪为令"，迅速行动，组织30余名干警深入包保小区，开展"清冰除雪"志愿服务活动。

战风雪，抗严寒，保出行，干警们不畏寒冷、干劲十足，认真仔细地清扫路面积雪，以实际行动展现法院干警的良好精神风貌。热火朝天的劳动场面，忙碌的身影构成一道亮丽的风景线，让严寒的天气显得暖意浓浓。同时，鼓励动员小区居民积极参与居住小区冰雪清扫行动，调动居民参与文明城市创建的积极性。

通过“清冰除雪”志愿服务活动，进一步激发了全院干警参与文明创建的自觉性和主动性，以实际行动改善小区的环境卫生，为群众安全出行提供保障，不断提升小区居民的幸福感和满意度，为全国文明城市创建奉献法院力量。

第十一篇 初春除雪活动总结

1月5日，太原市普降大雪，给整座城市穿上了白色的盛装，同时也给大家的出行带来了极大的安全隐患，为了保证公司办公楼附近小区行人出行方便，6日一上班，国基建设集团有限公司党支部组织党员同志与小区物业公司一起对小区附近道路进行清雪活动。

由于积雪比较厚，而且经过车辆的多次碾压，积雪已经结成冰牢牢的和地面结成一体，使清理工作难度加大。但是大家的积极性依然高涨，每位党员手持铁锹，一锹一锹的将冰剁开，然后把碎冰推到道路两侧。原本一条湿滑的道路在大家的努力下焕然一新，小区内居住的居民开始陆陆续续出行，路过时纷纷为大家点赞。

赠人玫瑰，手留余香。此次清雪除冰活动不仅极大消除了安全隐患，也让更多的人在寒冬里感受到温暖，同时也展现了企业强烈的社会责任担当，以及企业和附近单位、居民和谐共建、和谐共处的良好氛围。

第十二篇 初春除雪活动总结

为做好我镇农村公路除雪防滑保畅通工作，确保农村公路有效应对冰雪灾害，全面提升公路冰雪天气防范处置能力，最大限度地降低冰雪灾害造成的社会和经济损失，保障冬季农村公路畅通及春运客运高峰期间通行安全，结合我镇实际，特制定本方案。

以公路保通为目的，坚持“安全第一、防治结合”的原则，牢固树立“以人为本”的服务意识，科学组织、合理安排，进一步加强农村公路冬季养护管理，协调全镇各方力量，营造农村公路冬季安全顺畅通行环境。

一是重视村道路畅通。我镇对辖区内农村公路集中展开重点清理，要求路面无残雪、无积冰，路肩两侧堆雪高度不得高于1米，特别是越岭路、弯道、山坡背阴面处要保证无积雪积冰覆盖，对不能及时除雪的路段、桥面及时扬撒防滑料，做到大雪24小时恢复交通，中雪8小时回复交通，小雪不中断交通，满足农村日常生产生活的出行安全。

二是加强农村公路除雪防滑工作的安全管理。树立“安全第一”的意识，农村公路养护人员上路除雪作业时，必须穿着安全标志服，在人工清雪范围内必须设置安全设施的控制区域。

三是做好机械设备准备工作。对机械、车辆及各种应急设备进行维护和保养，并合理安全的存放，做到必要时能立即调动平地机、装载机、运输车辆等机械设备投入到除雪防滑作业当中。

四是加强组织协调。将冬季除雪计划和准备工作情况向市政府汇报，与公路沿线有关单位形成资源共享，市公安局负责疏导交通、维护交通秩序，保证交通安全，提供和播报交通信息；气象局负责向农村公路除雪防滑办公室定时提供每日气象预报及短期气象动态分析，真正做到反应迅速、组织有力、及时抢险。

五是坚持冬季公路巡查工作。定期进行公路巡查，及时清除道路上妨碍交通的建筑物和摊点，对特殊路段加强管理，重点加强危险桥梁和危险路段监管养护，保证交通警示标志齐全完好，发现交通隐患及时排除，防止事故发生。

一是保证冬季农村公路除雪防滑资金。将冬季农村公路除雪防滑纳入农村公路养护资金预算，落实除雪机械设备的租赁及养护资金、机械和人工清雪作业人员佣金、人工除雪工具和融雪剂、防滑料采购资金。

二是加强督查力度。在降雪和除雪期间，领导小组坚持定期巡视，对除雪情况检查验收并通报，对除雪工作不力、问题较多的单位或个人责令期限清除或按规予以处罚；对除雪工作成绩突出的单位或个人酌情予以表彰。

三是加强宣传，强化社会参与意识。利用电台、电视、报纸等新闻媒体宣传我镇冬季农村公路清雪防滑工作，可以采取定额包干或计量支付方式，号召和鼓励沿线群众参与到除雪工作当中，提升我镇全民参与保障冬季道路安全畅通的认识和热情。

第十三篇 初春除雪活动总结

20xx年年来，在孝西车间总支及领导班子的正确领导下，作为工队的一名维修工人，本着“完善硬件，强化软件”遵章守信，执行到位的主导思想，全身心投入到养路工作中来，做到了机遇与挑战并肩，努力与奋斗同步，务实与创新相结合来开展工作，受到了车间领导的一致好评。现将一年来的工作情况总结如下：

一、高标准、严要求、全面完成机械维修任务

工队日常工作的重点是对车间的重点病害和下达的各项任务即线路设备的维修保养等。我不畏困难所屈服，体现了工务人苦干、实干、拼命干的风采，流血、流汗、不流泪的精神气魄，抓时间、抢进度、战难题，确保机械设备维修工作的顺利完成。

我对机械设备的检查工作做到始终如一。每天从一上班开始就认真检查，做到及时检查、及时汇报、及时维修。

二、重战略、促协调、落实任务的完成。

1、做好防断工作。

首先，保证各种机械设备的完好；

其次，认真落实防断作业标准，落实好各项规章制度；

第三，加大考核力度，提高人员作业技能，严格落实防断制度，按规定对伤损钢轨进行检查、加固及更换。加强防断机具、备品管理，保证状态良好提高机动性能。

2、抓好防胀工作。

防胀期间，对管内线路进行全面调查，对低温铺设或锁定轨温不明的无缝线路以及有连三以上瞎缝的准轨线路。

3、做好防洪工作。

汛前，对防洪准备进行一次全面检查，保证汛期排水畅通，巡守到位。

三、在思想觉悟上不断提高自己。

常言说‘做事先做人’我本着一种对工作的高度热情，树立高尚的信念，凭着这个信念我向着自己的愿望拼搏，为实现自己人生观，价值观不惜付出。

四、在理论与技能学习上攀登台阶。

自己的知识有限，但我从不自卑，因为我是一名机械维修工，为此我虚心学习，只为每天的工作中对上级和下级有一个满意的答复。

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铁路是国家交通的大动脉，铁路工人们在工作结束后，一定要对自己的工作进行详实的总结，严防工作中出现疏漏，不断提升自己的专业能力。那么关于铁路职工个人工作总结怎么写?工作总结之家小编收集整理了一些铁路职工个人工作总结范文，欢迎大家阅读，希望对大家有所帮助。

新年伊始，我来到一个新的工作环境线路示范工队，转眼间20xx年已过去一大半，在示范工队这大半年的时间里，通过队领导及指导老师的教育，使我们在各方面都有了较大的提升，现总结如下：

一、提升了我们的业务技能。

作为一名铁路职工，我们要有过硬的本领才能出色地完成上级交给我们的工作。在示范工队的管理中即重视现场作业实践也狠抓理论知识学习，以此来提高我们每个人的业务技能。在现场作业过程中我们有经验丰富的王老师、陈老师细致耐心地给我们教学，指导我们进行线路、道岔的精细检查，方向、高低、三角坑等线路病害的查找，最后通过线路、道岔的起道、拨道、改道作业、钢轨打磨作业、成段轨缝调整作业，手把手教我们每个人动手实践处理现场病害。除了现场作业实践以外，队领导还特别注重理论知识的教育，每周定期组织全队职工开展理论知识学习，一方面通过《技规》、《修规》、《安规》及各种管理文件的学习使我们熟悉各类技术规章，管理规定。另一方面通过《铁路线路工》、《铁路道岔》等书籍，组织我们学习铁路线路结构构造，设计理论知识，了解铁路线路设备。队领导及两位老师还特别注重现场管理制度和安全制度的教育，通过每天严格执行“三会”制度，坚持工机具上下道清点，坚持“手比、眼看、口呼”、“同去同归”等制度，规范我们的行为使我们能够严格按照标准化程序作业，同时保障劳动安全。

二、培养了我们良好的生活习惯。

良好的生活习惯对一个人的生活状态有着重要的作用，曾几何时因为工作时间没有规律，又远离学校家庭缺少老师父母的监督管理就慢慢放松了自己，出现了譬如房间卫生凌乱，不叠被子，无节制地打游戏，不按点吃饭等不良习惯。领导们看到我们年轻人身上的这种通病，煞费苦心，给我们制定了严格的作息制度来改正我们的不良习性，要求每天按点起床，整理内务，晚上11点准时熄灯睡觉，在示范工队队长及两位老师的严格要求管理下，经过一段时间的培养，我又重拾当年良好的生活习惯。

三、给我们创造了一个团结友爱的大家庭。

我们线路示范工队是全段最年轻的班组，大部分成员都离家千里之外，远离父母，亲朋好友，但我们在这陌生的地方一点也不感到孤独，因为我们有示范工队这样一个其乐融融的大家庭。大家在工作上积极进取，互相帮助，共同进步。在生活上我们经常组织各种有意义的活动，丰富我们的业余生活，增进了大家之间的感情。两位老师不仅交给我们业务上的知识，还经常灌输给我们生活经验，教我们为人处世的道理，使我们各方面素质都有很大的提高。[励志的句子 dJZ525.com]

线路示范工队工作上按标准作业，学习上勤奋刻苦，思想上积极进取，生活上保持良好的生活习惯，给我们年轻人提供了一个非常好的环境。相信经过示范工队各位领导的悉心教导加上我们自身的努力，线路工队一定会为我们段培养出更多优秀的人才。

时光荏苒，20xx年度转瞬之间又到了岁末。回顾过去一年的工作历程，在车间的正确领导下，在车间领导的支持下，我们起运组全体员工齐心协力，奋勇拼搏，圆满的完成了车间交给的各项生产工作。为车间的奋斗目标做出了显著的贡献。

起运组现有员工9名，岁以下青年2名，青工比例占23%，其中具有大专学历1名，中专学历5名。整个班组主要以年轻化、学历化、多面化为基础构成，始终充满朝气和青春活力！

在即将过去的一年里，我们主要做了以下几个方面的工作：

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一、安全方面

我们本组职工除了严格遵守段及车间的各项规章制度，并且认真学习特种设备的操作规程，始终坚持“安全第一，预防我为主”的方针，搞好员工的安全知识培训。在安全生产方面做到了以下几点：第一，从思想上认识到安全生产的重要性；第二，提高业务技术能力，熟悉各种设备的安全操作规程；第三，发扬良好的团结协作和相互监督的精神。所以只有端正了自己的思想作风，树立起了“安全重于泰山”的责任意识，熟练掌握了安全专业知识。我们才能做好各方面的安全防范措施。我们天车司机作业的场合是处在高空作业的场所，因而时时刻刻都存在着安全隐患，所以我们在作业不但需要团结协作，而且需要同事支持和监督。安全是各项工作的大事，往往生产过程中一件小小的失误就会酿成大祸，违章操作应该坚决杜绝。班组长加大安全管理。对于安全我们班组在开工会前和班组生产的同时要深入的进行安全教育和改正工作中不良的行为习惯。对于违章要严格考核确确实实的作到安全事故不发生我们的班组中。

二、设备的维护与保养及安全管理

一年来，我按照车间的部署精心组织，合理安排天车各项工作。把平时发现和积累的问题进行总结，不断修改和逐步完善管理制度，使我们的天车管理步入正轨。工作中具体做法：一是在日常工作中严格按照交接班制度进行检查和试车，做到交清接严，及时处理发现的问题，避免设备带病运行，二是在每周检修保养过程中，我协同维修对整台车进行系统的全面检查，特别注意故障频率较高的地方，每次把它作为重点检查部位，一年来，我在查车的过程中多次发现安全隐患情况，如：4、16设备主钩制动器链接销的脱落；7、04小钩制动器螺帽开口销断裂。三是在每月月底，我都会对所有的天车进行一次彻底普查，将普查的情况综合后，逐项进行解决，此项工作做法也收到了非常好的成效，使天车逐渐恢复了它性能的完好。

二、存在的缺点

回顾一年来的工作，虽有一些成绩，也有不少的遗憾，我清醒认识到我的工作还存在着一些不足。

1、管理工作还不够大胆，顾虑较多，工作方法需要改进。

2、还需要加深业务的学习，提高操作技术水平，增强自身素质。

3、由于工作经验不足，在工作中有些问题还缺乏预见性。

三、今后的打算

1、在管理方面，还需要不断的修改、完善管理制度，使操作人员更为深刻的认识到天车作为一种特种行业，自己作为操作人员所承担的责任，从而更兢兢业业地做好自己的本职工作，爱岗敬业！

2、在设备的维护方面。定期要求操作人员对自己所使用的天车进行清理清扫，以保持设备的清洁。同时也要求操作人员对天车的性能及容易发生故障的部件作一些必要的了解！以保证天车在运行中发生故障时能准确的说出故障发生的部位，以便能正确的判断找电工还是起运前去维修，节约时间，保证生产正常运行。

3、加强职工的岗位责任心和劳动纪律，深入细致地分析天车车间的事故隐患，杜绝侥幸心理和麻痹思想。坚决贯彻执行安全，确保轻伤以上事故为零。从以往事故和险肇事故经验和教训里，抓到启示和控制办法，使人人都有经验，人人都能看到危险。

我参加工作至今的年来，无论是在见习期间，还是在任工班技术员，都能坚持认真负责、任劳任怨的工作态度，多次圆满的完成了上级部门交给的各项任务。通过几年的工作、学习和总结，我感触尤深，现就个人各方面总结如下：

一、技术学习方面

通过几年跟着工人师父和前辈们及公司组织的各项学习结合自身摸索和积累，截至目前基本上掌握了部分基础知识，主要有以下几方面：

1、车站联锁：主要以6502电气集中为主，对它的设备组成、电路原理、动作程序、配线、结合电路等都有了一个全新的认识。6502大站电站电气集中主要由15条网络线构成，其中1～6为选路电路，7～15线为执行电路。所有的列车进路，调车进路电路的动作原理同性质的相同，即15条网络线为定型电路。牢记每条线的送电规律（kz、kf）、用途、动作程序便不难掌握其动作原理，对故障的分析和处理做出准确判断。尤其是6502电气集中调试，要多处理故障，积累经验，而且还要做详尽的分析记录，这样才会更加熟悉网络，增强记忆；在熟练掌握zd、jd型电动转辙机安装、电路工作原理、调试的基础上，还在施工中不断学习掌握了国内先进zyj7、s700k（四机牵引可动心轨）型电动转辙机安装、电路工作原理及调试。主要参加了**。

2、区间信号方面：随着中国铁路发展，尤其是铁路大提速，区间设备发展很快，我们在学校学习法国um71制式工作原理。而北京九线采用

zpw—2000制式国产化设备，室外为无绝缘移频轨道电路，室内设有发送器、接收器、轨道继电器、模拟电缆网络，这些先进的设备安装类似于um71制式。在学校学习的基础，我很快在施工中学会了zwp—2000新设备、新工艺的使用安装及工作原理，只要熟悉一种闭塞制式工作原理，其它的便不难掌握。

3、拿到施工图后，认真审核图纸文件，对既有设备进行现场调查，对设计中存在的问题以及图实不符部分做好记录，联系设计单位或妥善处理。

4、严格按照设计文件，验标，施工规范和施工工艺标准进行施工，做到有理有据，认真听取甲方的合理化见意，态度端正，平时做好记录资料，可取得丰富的施工经验，杜绝返工，严禁盲目乱干。

5、在电气化区段施工：要特别注意确保牵引回流的畅通，严格按照先通后断的原则施工或接触网停电，防止出现人身和设备事故。

6、施工期间应根据工程进度及时认真填好隐蔽工程检查证和分项、分部、单位工程质量检验评定表，并及时找监理签字，确保工程质量，工程与资料同步，工完资料完。

7、既有线过渡施工：认真做好施工前的现场调查工作，对倒接配线部分做明显标识，而且点前要点试验一次，制定可行的施工方案，落实到人，人员、材料、工机具提前1小时到位；施工过渡严禁破坏联锁，不得留有事故苗头，确保安全、质量、正点开通。

二、工作作风方面

在工作作风方面，自己注意从一点一滴做起，从小事做起，注意自己一言一行，确保不对项目造成不良影响。主要做到以下几方面：一是坚持下级服从上级，服从公司领导安排，不对着干、不搞小团体、不犯自由主义。二是尽力做到现场管理对象满意，我觉得只有取得职工的信任和支持，工作才能得以正常开展。三是工作中实事求是，不贪功不诿过，不做只报喜不报忧之事，因为如果这样一做就会影响上级领导的正确决策，导致的后果也是不可估计。

三、组织协调方面

经过几年的现场学习锻炼，摸爬滚打。学习了不少关于项目施工管理的知识并积累了一些经验，作为现场技术负责人基本上做到了以下几方面：

一是具备了现场管理能力，能适应现场情况变化和紧要情况下的应变能力；能根据上级的安排，抓住重点、落实责任、提出思路，并制定相应的实施方案。

二是具备了一定的协调内外关系和处理问题的能力，对外在不增加成本的前提下能婉转的处理关系，通过工程的实施加深了解，使业主有项目想着我们单位并让我们干。

三是能有效的控制工程成本，使自己所在的项目能够完成上级部门下达的利润目标。四是具备合理安排施工力量和施工方案的能力，能在业主规定的工期及公司人员特别紧张的情况下利用有限的劳动力完成各项施工任务。

当铁路的钳工工作告一段落时，不妨将自己在工作中的收获感受记录下来，如此有利于后续工作能够轻松一些，良好发展。那么关于铁路车辆钳工工作总结怎么写呢?工作总结之家小编收集整理了四篇铁路车辆钳工工作总结范文，欢迎大家阅读，希望帮助得到大家。

转眼20xx年过去了，我在钳工这个岗位工作已经十多年了，在过去的一年里我在公司领导和同事们的关心与帮助下很好的完成了上级交给的各项工作任务，遵守国家法律、法规，认真遵守集团公司的各项管理制度，认真学习专业技术知识。不断提高自己的业务能力的设备维修、维护技能，在思想觉悟方面有了更进一步的提高。 总结如下：

1、思想政治表象、品德素质修养和职业道德。在这一年里我能认真学习贯彻党在的新形式下建设社会主义的各项基本路线、方针政策和决议。通过报纸、杂志、书籍和互联网积极学习政治理论和专业技术知识；遵纪守法。认真学习法律知识，爱岗敬业、团结同事、关心集体，具有强烈的责任感个事业心，积极主动认真学习专业知识，工作态度端正，认真负责。

2、工作质量成绩、效益和贡献。在对设备进行维护或检修时严格执行公司工艺安全操作规程和维修安全操作规程。在开展工作之前做好个人工作计划，有主次的先后及时的完成各项工作，达到预期的效果，保质保量的完成工作，工作效率高，同时在工作中学习了很多东西，也锻炼了自己，经过不懈的努力，使工作水平有了长足的进步，开创了工作的新局面，为公司及部门工作做出了应有的贡献。

3、工作态度和勤奋敬业方面。热爱自己的本职工作，能够正确认真的对待每一项工作，工作投入，热心为大家服务，认真遵守劳动纪律，保证按时出勤，出勤率高，有效利用工作时间，坚守岗位，需要加班完成工作按时加班加点，保证工作能按时完成。

4、专业知识、工作能力和具体工作。在工作期间，我不断的学习提高自己的专业知识。参加工作以来为了搞好设备维修工作，认真学习公司员工手册和分厂的各项管理制度，向领导请教、向同事学习、自己摸索实践，在很短的时间内便熟悉了维修的工作流程，明确了工作的程序、方向，提高了工作能力，在具体的工作中形成了一个清晰的工作思路，能够顺利的开展工作并熟练圆满地完成本职工作。

在这一年，我本着“把工作做的更好”这样一个目标，开拓创新意识，积极圆满的完成了本职工作，为了工作的顺利进行及部门之间的工作协调，除了做好本职工作，我还积极配合其他同事做好工作。一年来。尽管有了一定的进步和成绩，但在有些方面还存在些不足。有创造性的工作思路还不多，个别工作还做的不够完善，还有待在今后的工作中加以改进。在新的一年里，我将认真学习努力使思想觉悟、业务能力和工作效率全面进入一个新的水平，为公司的发展做出更多的贡献。

一、前言

铁路运输永恒的主题是安全生产。安全生产的关键就是确保人身安全，铁道线路是铁路运输的基础。身为铁路工务部门的一名职工如何搞好工务线路设备的维修养护工作，为铁路运输安全畅通夯实基础是我们的职责。在我们车间k137—k140，k151+500受各种不利因素影响，基床翻浆冒泥严重，给工区的日常养修造成了很大的难度，如何解决基床翻浆给线路设备带来的病害，是摆在我们面前的一道难题。在此结合本人在参加维修施工方面的经验，谈一些基床翻浆冒泥整治的个人看法。

二、基床翻浆冒泥产生的原因

1、道床的沉陷变形。淮南线原道床为石灰岩质碎石道碴，这种碎石道碴在列车的碾压作用下，碎石之间磨擦擦和碎石与轨枕之间的磨擦及正常养护捣固时，极易使碎石道碴表面形成粉末式颗粒状碎屑，遇水溶解，干燥后形成道床板结，使道床的稳定性、弹性和排水性能受到破坏、加剧了道床的沉陷和翻浆冒泥。

2、淮南线运营时间长，老路基设计标准低，原枕底道床厚度不足或薄厚不均匀，列车运行时对既有路基面的压力增大或不均匀，导致基床表面变形，形成道碴槽或道碴囊，长年的运营加上近年来大吨位列车的开行以及列车密度的加大，使基床承载力下降。

3、基床表面排水不良，四季天气变化大，特别是短时降水量较大，而线路又多为路堑地段，原设计标准较低，且线路投入较少，排水设备损坏较大，遇雨季时，水无法及时排出，造成线路积水，进一步加据了基床病害的产生。

4、基床土质不良。皖赣线基床多为黄土质砂粘土、红粘土等，透水性弱，遇长时间阴雨天气，基床土含水率达到饱和状态，降低了基床承载力。

5、钢轨接头的影响，接头结构上的薄弱，是产生接头病害产生的主要原因。钢轨接头是一个薄弱环节。

①接头轨缝的存在。

②车轮压在钢轨输出端时邻近钢轨的接受端有抬高趋势，形成台阶。

③荷载下钢轨接头处的挠曲不是连续曲线而是折线，这三大因素的同时出现，造成了接头结构上的不平顺，产生了剧烈的轮轨冲击，增大了接头处的附加动力，很大程度上也加剧了基床的变形。

三、整治方法：

根据基床病害形成的原因，可以通过以下方法进行处理：

1、针对路基表面排水不良，调查沿线水文情况，对有条件的地段增加侧沟、横沟。同时对既有水沟地段进行改造，如增加深侧沟深度，改进水沟构造，提高过水能力，有效疏导、降低地下水位，从而减低基床面含水量，提高承载力。

2、铺设砂垫层。结合线路中修施工增加或更换原有砂垫层。砂垫层应设置为顶宽2.3m，厚度为0.2m，铺设于基床表面，铺设长度应在翻浆地段向两端延长各10m同时设置好排水坡。

3、铺设防水层。根据基床翻浆地段的道床厚度、土质情况合理选用防水层。对于由于土质不良而造成的路基下沉，可在全面清除道碴槽及道碴囊后（深度为枕底0.6m），铺设底砂、隔水网以及面砂；当基床为石质路基且道床厚度在0.4m左右时，可使用高度zl—1型路基布，路基面上垫0.03m~0.05m的底砂，路基布上垫0.10m~0.12m的面砂，同时确保清碴层的厚度不少于0.25m；当基床为黄土质砂粘土、红粘土时，可用普通涂塑布，要求清筛深度为0.55m，其中底砂厚0.10m，面砂厚0.15m，清碴厚0.30m。

4、根据路基土质情况，采取降落路基与调整线路纵断面相结合的方法改善道床断面，一是对于道床要及时进行补充道碴。特别是桥涵两头和路基下沉地段，极易出现道碴缺少病害，这时就要补充道碴。二是要根据道床的板结情况及时安排相应的清筛，并结合清筛施工合理设置线路纵断面，恢复道床的弹性，减少对路基面的冲击力。

5、更换优质道碴，替代原石灰岩质碎石道碴，同时采用机械化捣固减少对道碴的破坏，提高道床的密实度及弹性。

6、无缝线路，进行有计划的接头打磨降低接头对道床及路基的冲击振动，提高路基承载力。

四、整治效果

通过降路基、更换优质道碴和机械捣固后，增加了道床厚度，加强了道床弹性，减缓了道床脏污和板结速度，侧沟重新浆砌后，完善排水系统；垫沙垫布后，隔阻了道床与基床面之间的相互不良影响，使路基面没有积水，保持干燥，减缓了风化石质基床的软化，确保了基床的稳定性，通过无缝线路的铺设减少了接头病害，从而使线路设备状态进入了良性循环阶段。

线路翻浆冒泥的整治是一项综合性的工作，日常的养护也十分重要，作为养路工区不能只重视轨道几何状态的养护，而忽视线路基础的病害的整治工作，如做好零星翻浆的处理不任其发展、及时疏通排水设备等，只有通过养护、维修及中修相结合的方法才能更好的解决基床翻浆病害。

以上是本人在日常施工中总结出的一些个人看法，近年来通过精心整治，处理了k137—k140，k151+500等公里翻浆冒泥病害，使线路设备状态进入了良性循环阶段，平稳地保持线路均衡。取得了良好的整治效果，达到了预期目标。

本人自工作以来，我认真地进行各项文化和专业知识的深化学习，不断地加强自身修养，努力提高思想道徳水平，不新地探求新知，完整履行一个技术员的工作职责。在平时实践工作中积累了丰富的经验，也取得了优秀的成绩。平日里积极参加劳动生产与技术交流和科

技创新活动，并能够完成和指导上级下达的各项任务。

现将平时主要技术难题总结如下：

在生产过程中，整机装配是其中最后一个环节，装配、调整检验和试验是包含在其中的主要内容，由装配保证产品的最终质量。通过产品的使用效果、寿命和工作性能来评定产品的质量。为了确保产品质量，将很多项装配要求抛向了产品，应该在装配的过程中实现这些装配要求。装配精度，就是装配产品之后的工作性能、参数、理想几何原理、工作性能和实际几何参数等，主要为每个关联零件联系面的位置精度，涵盖配合面之间的过盈相对位置和间隙，及其因为装配时零件联系面的形状变化，产生的微观儿何精度和形状变化。最多可以有四层装配关系组成整机，最简易的可能就存在两层。首先，各层能够利用种种差异的单元件构成;其次，由下层零件及单元组成上层装配单元：再次，在装配产品的时候，以最基本的单元出

发在工作中，对生产和装配我们需要有序的进行，防止因为某个零件的短缺，对组装设计带来影响，造成拖延生产周期的情况出现。互换法这种方法是在装配中，每个配合零件不通过选择、调整和修复就能够完成装配精度的方式。在对装配精度进行保证的过程中使用加工误差法控制零件选配法是将组成环的公差在尺寸链中向经济可行程度转化，在装配的过程中，对合适的零件进行选择，进而对规定进度给予满足，根据不同的形式有这样儿种类型：分组选配法、复合选配法和直接选配修配法是在装配中，按照具体的测量结果，对预定的修配件尺寸在尺寸链中进行改变，令封闭环能够依据要求的装配精度去执行。

首先，分析作业程序，为了能够对装配合理完成，应该做到：

①、依据装配要求和装配结构逐层的分解产品，使独立装配的构件能够通过产品逐层分解构造出来。

②、对同一层零部件的装配顺序进行研究确定。

③、对每个单元中每个构件的装配顺序进行研究确定。

其次，工艺原则：

①、并联尺寸链：对精度高的尺寸链先进行安装，有相同精度时，

先对多数尺寸链的链组进行组装

②、串联形式：利用方便、简单的原则对装配顺序进行安排。

③、装配每个尺寸链的顺序：需要从基础尺寸链入手，先公共，再普通：先下再上，由内到外，由难到易，由重到轻的原则。系统内部各个独立部分之间的关系图表，即为装配系统图。对装配作业对象的组成、方法和顺序用系统图的方式来描绘，有助于指导生产和组织生产。但是，有一定的复杂性存在于装配作业构件形状尺寸中。为了能够将装配的顺序和关系表示出来，可以使用方框图，它不但可以将装配单元划分反映出来，对装配工艺过程也可以直接表示出来，有利于制作装配工艺过程、组织计划、控制装配和指导工作等方面工作的完成。并且还能够有效的简化一些复杂的装配设计，为今后的工作打下良好的基础。首先，准备作为了按照有关的规定米工作，要刮削相关的零件。因为这样能提升工件的形位精度和尺寸精度，提高接触刚度和表面的粗糙度。检验中可对涂色法进行使用。对零件测量中，要修配

大孔，用丝锥穿过小孔，对不需要涂漆的进行修刮。同时，在装配调整方位传动机构之后，各个零件和部件将拆装标记要做好，便于以后工作的推进。其次，相关的要求分析：

第一，在装配很多零部件中，对互换装配法进行使用。底座为基准件，需要处理好上平面和底座底面，满足平行度和平面度的要求，对平尺和可用水平仪进行检测。

第二，对零件进行旋转。例如，啮合间隙和齿轮等，装配中用修配法和调整法进行，能够按照规定确定齿轮副侧隙，在将齿轮加工因素排除之外，和中心距偏差有着很大的联系。因为齿轮的接触精度还会受到侧隙的影响，所以应该结合起接触精度对中心距进行调整。

第三，在测量误差的基础上，对装配精度予以参照，对于其中存在的种种偏差，利用修配法和调整法进行消除，之后对装配的精度进行检验，确保能够符合产品每项技术规定，之后打销、固定。

第四，在调整合格所有的机构之后，再紧固和密封所有的盖板将机装调整合格之后，再实施电装。

第五、有关工作人员的技术要求。例如，在稳定平台一些比较复杂的装配中，对等级的要求上一般都比较高，通常的时候，都需要高级以上。进而对产品装配的质量上给予相应的保证，并且很多装配，还应该有多人一同来给予完成。

第六、相关的环境规定。应该有防振和防尘的措施存在于工作的场地(装配间)中，确保工作人员能够在舒适、安全的环境中工作，防止对其健康上带来影响。

第七、在总装各个部件之间与总装以后，都要通过必要的试验和严格细致的检验，要将三检制度有效的落实到各个工序间当中，对工艺纪律需要严格的执行，确保工作能够顺理成章的被完成。以整个装配工艺的过程出发，从产品的性能、要求和用途入手到设计装配系统图，之后对各个装配单元互相之间的关系和组成，按照装配系统图进行描述，对装配方法进行确定、对装配工序进行划分对工序计划进行规定等。进而有效的指导生产，用最终装配工艺技术来保证设计人员的目的要求。在工作中，要引导工作人员把握细节，促进工作正常推进。

以上就是我这些年工作中处理技术问题的一些经验和总结，通过了这些技术上的提高，每年大概能为企业提高产量，多创造大约60万左右的效益。在以后的工作中，我将再接再历，为企业做出更大的贡献。

新的一年即将到来，根据公司的指示，我们需要开始书写工作计划了。只有规划好地铁员工年度工作计划工作计划，才能使来年的工作更加有序！请您阅读工作总结之家小编辑为您编辑整理的“地铁站务员2024工作计划优秀模板”，希望能为您提供更多的参考。

从20xx年x月x日正式的加入武汉地铁客运部这样的集体，转瞬间半年过去了！时光的白驹过隙，让自己在成长，在成熟，在进步。非常的感谢一直鼓励陪伴我的领导，同事们，我深知自己的每一点进步是离不开他们的。

一、新鲜血液

对于工作的激情，我是澎湃的。就像那新鲜的血液一样流淌在车站，客运部的每个角落。从开始的入职军训到岗前培训。我非常认真的学习了解公司的规章制度，岗位知应会内容。为了更好的融入这样的大集体打好坚实的基础。培训完毕后分配到一号线西站区额头湾车站乙班继续学习实践。在车站有着老员工和师傅的关照和帮助。我工作各个方面都有着飞跃的提高，能够一个人胜任着客运值班员的岗位。对于乘客遇到的困难我都能够帮他们解决，让他们开心而行，满意而归。

二、茁壮成长

我就像一棵小苗，在所有人得呵护下茁壮的成长。在生活的每时每刻我都严格的要求自己，从不马虎。有幸自己在20xx年x月份被调到客运部综合室协助做“车站标准化”建设。从刚开始崇仁路示范站的建设到后期的每个车站标准化的建设都融入着自己每一份的心血，都留下了自己每一滴的汗水。车站就像我们的家一样，它也需要我们的精心呵护，那样它才能茁壮的成长。在今年x月份我又加入了“站台先下后上标识安装”的督工。对于这份工作承担的责任是巨大的，从施工人员的安全，到标识粘贴的情况，凡事都是需要自己亲历亲为。遇到了很多的突发情况也解决了很多疑难问题。我的收获颇多！工作的每个经历都让我慢慢成长，都让我进步！

三、再接再厉

新的一年即将的到来，后面的工作更加的严峻！自己也需要更加的努力！20xx年x月份有幸会去客运部综合室xx工作，我想这个是对自己的挑战更是一个展示自我的机会。我会更加的严格要求自己，做到最好。

光阴如梭，一年的工作转瞬又将成为历史，20xx年即将过去。新的一年意味着新的起点新的机遇新的挑战、“决心再接再厉，更上一层楼”，一定努力打开一个工作新局面。在20xx年，更好地完成工作，扬长避短，现总结如下

在公司工作刚好已经一年了，首先感谢公司给我的这个成长的平台，让我在工作中不断地学习。自己在业务知识方面学到了很多。我的工作职位是一名站务员，作为一名站务员我已经熟练掌握了自己的站务知识，比上半年来说有所提升。面对困难时不会缩手缩脚指望别人，而是会勇敢的向前，认真分析和解决问题。我们工作的宗旨就是更好的服务旅客，业务方面自己的检票流程及面对突发情况的处理已经有很大的进步。面对雨雪雾天气，和客车晚点的现象已经能独自的处理和解决。面对业务违规处理方面也不会跟以前一样那么急躁逞口头之快，学会了怎么跟业户打交道。自己的不足就是对线路知识方面仍有很大的不足，应该继续努力，对于业户违规处理跟业户打交道方面也需不断学习和加强。

从xx站提出的指导思想六能中的创收节能我们也进行创收发展，我们开展了三产，提筐上车卖三产，既为总站增加了效益有为旅客提供了便利，也方便了检票口的封闭发车。在这一年里自己卖三产开始是很新鲜干劲十足，中间也有懈怠过，因为卖不动而抱怨而发愁，但是看了看其他同事的拼劲和努力，自己又给自己加油，给自己定目标，卖xx元是一上午卖xx元还是一上午，当然要在同样的时间内追求更大的效益。自己也跟卖的好的同事学习经验和技巧，不断的努力。这期间我们也提出想法增添了不少新的东西，增添了应季商品和新的东西，更加为旅客提供便利。

在团队协作方面我是学习小组的一员，我们学习小组近期制定了不少路线和学习计划，我们小组的每个成员都有参加，为了大家的业务知识稳固指定计划。

马上就是20xx年了，明年工作马上来临了，面对上半年中的工作指定的如下的计划和打算。在业务知识方面作为一名检票员基本的工作流程及业务规范意见已经掌握牢靠，就是服务技巧方面仍有不足，还需不断学习，继续发挥不懂就问，不会就学的精神。对待工作要富有责任心，做到把总站当家，认真面对每一位旅客，让旅客感受到家的温暖。经过这一年多工作的锤炼，我已经完成了又学校到社会的完全转变，已经抛弃了不切实际的想法，全身心的投入到工作当中。自己对服务技巧和服务语言的掌握还不算熟练，没有观人于微，更好的了解及理解旅客，没有更好的换位思考，明年会继续努力。

xx总曾经提出：阳光心态，责任人生，幸福工作，快乐生活。我一直坚守着这个思想，用积极阳光的心态面对工作和生活。初入社会不久，曾经因为工作受到挫折遇到困难而退缩懈怠过，油锅消极的思想但都很快的调整过来，明年我会继续坚守这个理念，用快

乐积极的态度面对工作，面对每一位旅客，面对每一位同事。

在总站一年中也见证了他的发展，我对总站及科室都提出了一些建议，一科是一个温暖的大家庭在一科这个大家庭中我不断的成长和发展，科室也有一些不足，科室的新员工比例很大，几乎占了一半。新员工的业务知识掌握不够，面对突发情况的处理也仍有不足，导致服务质量有些下降，面对这些，我们应该多加强对新员工业务知识和应急能力的培养，经常抽出时间让他们学习，多找一些平时案例进行学习。

20xx年是一个新的开始，前不久我从检票口调到了调度室，首先感谢领导们对我的信任和认可，给我这个学习和锻炼的机会，在新的岗位上一定会更加努力，多学多问，努力适应当前的工作。实现三爱三做，热爱岗位，热爱车站，热爱同事，贯彻到以后的工作和生活当中，真正的实现阳光心态，责任人生，快乐工作，幸福生活。

总结一年的工作，尽管有了一定的进步和成绩，但在一些方面还存在着不足。比如有创造性的工作思路还不是很多，个别工作做的还不够完善，这有待于在今后的工作中加以改进。在新的一年里，我将认真学习努力使工作效率全面进入一个新水平，为公司的发展做出更大更多的贡献！

时间过得很快，来到深圳地铁7号线7305标项目部工作已有一年半了。在这段时间里收获了许多，慢慢的在成长，当然还存在许多的不足。有总结才有进步，才能发现自己的优缺点。现将我今年的工作总结如下：

一、业务能力方面：前期的不足之处：

1、对有些部位的施工细节不熟练。例如：

（1）在浇筑立柱桩时对空桩的控制，严格控制混凝土浇筑的速度，首灌要快，然后再放慢浇筑速度，实时测量孔深以控制空桩深度；

（2）在地连墙成槽的过程中要勤测泥浆的性能，以便及时调整，在地连墙浇筑混凝土前填沙袋的这道工序中一定要注意丢沙袋的方法，在外放区填沙袋的时候要均匀，丢的过程中一定要要求施工人员将沙袋丢入外放区，严禁丢入钢筋笼内，这两道工序看似简单，但要对地连墙的质量是至关重要的；

（3）在基坑开挖的施工作业中，要实时关注地连墙是否侵线以及开挖标高的控制，每开挖出一段就要及时跟进测量及支撑，以便及时处理，在顶板作业过程中控制好垫层厚度，脚手架高度；防水材料的铺设问题，搭接要求满足规定；尤其是钢筋制安过程中钢筋的机械连接，各种规格的钢筋车死长度的控制，钢筋的搭接长度必须满足规范要求，钢筋的锚固长度、钢筋数量及位置，预埋件的位置及环框梁数量，暗柱的位置、数量以及钢筋的规格；梁的尺寸及要求；焊缝的焊接长度及饱满度；模板的平整度；浇筑混凝土时的振捣，快插慢拔及标高控制，浇筑完成后的养护；预留孔洞处的配筋及尺寸位置等等。这些施工中的细节问题都要及时总结及时发现，避免每一次的主观错误。

2、有时候报检不及时，以及验收时需要整改的部分未能及时整改，在程序方面有些小错误，上道工序正在验收而下道工序未能及时准备等，不过在后期都能及时改正。这样的小错误也反映出我们年轻技术员在平时施工中没有严格按程序施工，这在我们今后的工作重要严格规范遵守。

3、对现场的一些工作考虑不到，有些工作没有及时上报给领导，导致一些没必要的麻烦。对于现场的工作，我们年轻技术员要学着多角度的考虑问题，而且要多向经验丰富的领导、老师傅学习，对于初次接触的施工问题要多方面听取他们的意见。

4、现场工作交接班不清楚，有时候由于白班和夜班之间没有及时交接清楚导致工作没有按要求完成，在这个问题上我们在平时的工作中一定要养成现场交接班的习惯，对于施工作业、施工台帐及资料有涉及到多个部门要及时沟通，做好口头与书面的技术交底。

5、施工日志记录有些地方不够详细，对于施工日志我们技术员要足够重视，做好每天的记录可以了解整个施工的情况和进度，有便于我们以后对下道工序的安排，可以及时发现问题，提前计划，把自己分内的事情做得更好。

6、有些现场交底不到位，有时候跟班作业不到位，这就需要我们每个技术员要有高度的责任心，对于自己分内的事情一定要按质按量的完成。

二、交际协调方面：

和施工队交流协调缺乏经验。在不断的交流磨合中还是进步很大，在后期中有问题还是可以及时配合解决。相信在以后的处理问题中可以不断进步；在和部门之间的交际协调方面也需要不断的加强，做事要更加主动。

三、学习方面：

1、学习不够主动，遇到问题没及时请教。

2、缺少总结，图纸看得不够仔细。

3、缺乏方法，没充分利用各方面的资源。后期要加强学习，制定计划，当天的事情

即日完成，在做资料中养成细心的习惯，尤其在施工现场中，要善于发现问题并及时改正。

四、吸取20xx年的失败、为了我能够在20xx年取得更好的成绩、减少返工，使自己自我完善。我做出如下建议：

1、在各项工作开展前必须准备工作要到位。

2、进行主体施工的、一定要认真、严肃、从大局着想，管理一定要到位。

3、做好各项技术方面的交底。

4、不能年轻气盛、搞好人际关系。

通过总结以往的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同时还需要多看书，认真学习好规范规程及有关文件资料，掌握好专业知识，提高自己的工作能力，加强工作责任感，及时做好个人的各项工作。总之，在今后的工作中，我将不断的总结与反省，不断地鞭策自己并充实能量，提高自身素质与业务水平，以适应时代和企业的发展，不断成长，为深圳地铁7号线7305标项目建设而努力。

短短的一个半个月的时间，外送培训已全部进行完毕，而我们地铁的第一批学员们也踏上了回归的列车。我们激动，我们欢呼，我们高唱，这是胜利的凯歌，因为经过苏州轨道培训学院讲师们的认真授教和车站实践跟岗，我们的学员们已羽翼丰满，待展翅翱翔。在苏州的这些日子里，我获益良多，下面言归正传，我谈一下苏州地铁的一些好的方面和自己的一些小的建议及对我公司的建议。

苏州地铁的好的方面主要有以下几点：

第一、苏州地铁具有庞大的规章制度体系。不管是从高层还是普通的一线员工，苏州地铁的规章制度建立了明确的标准细则，哪些东西该做，哪些该会，哪些东西不该做，对于违反者奖罚分明，公平、公正，为有效的进行日常运作奠定了基础。

第二、苏州地铁员工学习氛围相当浓厚。从普通的一名站务员到管理层站长，从小站到中心站，处处能够散发出浓厚的学习氛围，每天一小题就是真实写照。俗话说：“活到老，学到老”。只有不断学习各方面的知识，才能更好的维护车站运作，快捷、舒适地为乘客服务。

第三、苏州地铁起步早，设施设备、机车种类较齐全。在全国而言，苏州地铁起步早，发展经历了一定时间的考验，经验较多，在具体车站的日常运作中，有很多好的方法，机车的种类在全国来说是种类和车站设备较齐全的，为我们学员学习提供了坚实的物质设备保障。

任何事情有好的一面，也有不足的一面，下面是我个人对苏州地铁培训学院一些小的建议：

1、希望注重理论培训课件的系统性和实景为参照的结合力度。某些讲师所讲的还是不够系统性，只讲了重点的东西，使我们学员不能有机的系统的学习，还有就是有些知识点很笼统，最好能够与实景相结合的知识点，概念的东西，采取实景照片与理论知识叠加提问式授课，以增强学员们的记忆与理解。

2、合理的安排学员进行bom系统的实践操作。“一百次的空想，不如一次实干”，此言甚是经典，有些东西观看，不练，是不行的，很难扎实的掌握。望以后能够在小站，固定式的增设几个小时的bom系统的集中实操。

3、op103、op105报表的填写。对于报表的填写我深有体会，师傅说简单，自己一看也蛮简单，大致背记了一下，但是到考试的时候，有些懵，有点混淆了。主要还是没有进行逐个事务的报表的填写，虽然各地的格式不一样，但万变不离其宗，望加强一下报表的`填写。

通过学习，为了公司今后的日益发展，下面我想对公司的作以下几点小的建议：

首先，针对全国各地逃票、并闸出入行为的有效监管。很多站都存在逃票、并闸出入现象，不得不反思一下。

个人建议的措施：

1、采取地铁内部电视和循环广播的宣传模式为主，报纸和电台定期宣传为次的模式进行思想教育，促进乘客自觉购票的意识。

2、建立惩罚制度，应该比苏州地铁的力度更大些，如：罚款50。还有就是落实的问题，制度落实不到位将影响整个大局的未来发展走势。

其次，如何维护好车站员工的切身利益。作为服务行业，做好乘客的服务是无可厚非的，但是对于哪些无礼刁蛮的乘客的确会伤及我们员工安全的，由于涉及人证、物证等因素未能合理处置，有可能会伤及员工的内心，应做好员工的思想安抚工作。

再次，注意加强员工外国语言的口语学习（如：英文、日文、韩文）。因苏州乃文化旅游胜地加上又是电子产品及零部件生产的重要基地，往来客商遍布世界各地，只有掌握更多的语言才能更好的做好客运事务处理工作。

最后，开边门的事务对特定人应当细化。如一天数次从本站出入的一二级残疾人和优抚及荣军进行一看式服务，减少填写登记次数，更能彰显对他们的尊重。

以上所谈及内容，仅个人有感而发，如不妥之处，望公司领导谅解，若对公司的发展有力之处，也算尽了本人的一点微薄之力。

小学语文是义务教育中最基本的一门学科，作文教学是语文教学的重要组成部分。为了锻炼我们的逻辑思维能力，提高语言表达能力，通常老师会布置像写一篇篮球比赛作文这样的作业，那么你知道一篇篮球比赛作文应该怎么写吗？下面的内容是工作总结之家小编为大家整理的最新优秀篮球比赛优秀范文，希望对您的工作和生活有所帮助。

前几天我们学校举行了一场篮球赛，一场十分激动人心的篮球赛。

那天，虽然天是阴沉的，但同学们的心都燃烧了起来，因为今天是学校的篮球赛。球员们已换好衣服蓄势待发了，当然，同学们的、脸上也洋溢着既兴奋又紧张的笑，对了，千万别忘了我们班的篮球三大金刚——刘靖辰，杜文浩以及续远。

只听裁判员“嘘”的一声哨响，比赛开始了。刘靖辰率先抢到球，转身，传给了续远，续远躲过其他班的围攻，说时迟那时快他飞身一跃，球飞了向篮框，哎呀，差一点，球就进了，可是这时杜文浩已站在篮板下，抢到球一投，球进啦！我们班率先获得两分，同学们全部都欢呼雀跃起来，抱的抱，跳的跳。而对手呢，一脸垂头丧气像泄了气的皮球似的，刚开场的那股兴奋劲儿烟消云散。比赛已到白热化阶段，我们班球员每一球几乎都稳扎稳打的投着，最终我们班以14比0的好成绩战胜了其他班，同学们兴奋的跳着，欢乐的。跳着，球员们也十分兴奋，因为此时只有他们心中知道，这场比赛的胜利背后付出了多少艰辛的汗水啊，老师的脸上也荡漾着胜利的笑容。

这场比赛真实的表现了我们班还是非常有集体荣誉感的，我希望我们班同学能一直怀有这颗爱班级，时刻为班级着想的心……

耳边轻柔的音乐敲打着我的心弦，烦躁的心在音乐的影响下平静下来。

下午的篮球联赛，我们77班和73班比赛，太阳火辣辣的，什么都让人心烦意乱，干干的。全班和两个班的表彰老师兴奋地走向篮球场，所有的目光都集中在场上的五个学生身上。

当我们班进了一个球，我们班的人沸腾了，鼓掌欢呼。73班进了一个球，我们都抱怨。

一个目标一个目标，欢呼叹息，真的是“几个开心，几个担心”。当停止比赛的哨声响起时，73班以2分之差击败了我们班，我们五个队员耷拉着脑袋走出了球场。这一刻，泪水溢满了我的整个眼眶，但我忍住了泪水，但我的眼睛就像一只白兔的眼睛.

在我耳边，又响起了一句话：看成败，人生豪迈，就从头再来！事实上，如果你失败了，你不应该气馁。你要扬起自信的风帆，努力拼搏，争取最后的胜利。

在这里，我想给五位篮球运动员和看过文章的人说几句话：来到这个世界上，你要全力以赴，无论结果如何，你都不会后悔！

在我的耳边，音乐还在响，我的心在轻柔的`音乐和微风中平静！

随着裁判员轻巧地按下计时器，篮球吉尼斯团体赛落下了帷幕！从上周五报名到这周五结束，顿感比赛的时不待我，一分钟，或许只是说几句话的时间，也许只有写几个字的时间可在比赛中，一分钟，足够我们目不转睛地盯着篮筐，默默祈祷上许多遍，足够心选手们心里紧张反复挣扎上许多遍然而仍更是在这一分钟中战胜了自己，挑战了自己喜悦总是伴随着汗水，紧张过后是轻松的雀跃！

单人投篮的失利，让我们明白了什么是做有准备的事！我们重拾信心，用坚持克服困难的毅力，抓紧时间每天的团体训练，体育课上，认真倾听落实老师们的战术指导，放学了，几个一起抓紧在学校在公园里集训

看！比赛了！球儿紧紧地跟着我们的手指，乖乖地回旋8字绕，不倒运球中，伴着有节奏的啪啪声，小选手们灵巧地变换位置，镇定自若，像一首动感乐谱！接着球儿又像一条灵活的鱼儿，穿梭在运球框里，转眼又被高高地抛弃起，轻轻地落到了篮筐里，第二名！马上响起了一阵轻清亮的掌声！

加油，只要用心努力，处处都是我们的舞台！

“来来来，集合了。”我和我的伙伴们欢呼着，因为我们今天要举行一场篮球比赛。

我们分成了两组队伍，一组叫“库里队”，一组叫“欧文队”。分好组后，我们便准备开战了。我们队的球员都非常有信心，个个都露出了自信的笑容。

“开始。”裁判一抛球，我方顺利地抢到了球。随后，我们都加快了脚步，跑到了对方的球框下发起第一次进攻。对方五人防守的非常严密，无论怎么也进不去内线投球。我灵机一动让队友把球传给我，球到手后，我又迅速地传给了别的队友。我趁对方一个不注意，成功地溜进了内线，队友也和我非常配合，连忙把球传给我，这时，离第一场结束还有三分零六秒。我抓住最后的时机，使出了全力跳了起来，手将球向篮框投了过去，只见球在篮框上转了两圈，时间也剩下了最后一秒。

“嘣”，时间刚过，球也落进了篮框里。“刘天泽666！”全队都为我欢呼了起来！我可高兴坏了，仿佛那一束束阳光全都照耀着我。我们队的队员沉浸在欢乐之中，瞬间我感觉这个世界充满了美好。

这真是一次精彩的篮球赛呀！

今天晚上6：37分，我正在上篮球课，课间休息时老师说“等会儿来打比赛。”我一听立刻兴奋了起来，因为这是老师第一次让我们打比赛。

我们共分了三个小组进行循环比赛，第一场开始了，我们组的队员们个个精神抖擞，积极拼抢，一个高个子队员负责篮框下盖帽，我负责抢篮板球，跑动中一个漂亮的配合，球进了，接着又连进了2球，我们组第一局3：1取得了胜利；紧接着又和第二组开始了比赛，一看第二组就知道他们可不是好惹的，队员们一个个人高马大，我们不得不采用防御战术，拼抢中我们发现他们并不是一开始看到的那样不好惹，发现他们传球基本功不好，还老是认错人传丢球，这样就给我们创造了机会，我们抢到球后快速进攻，艰难的进了两个球，但他们也不甘示弱，几次抢到篮板球，截球返攻，都是多投不中，双方打得热火朝天，最后打成了2：2平。我们组和其他两个组最后总比分是5：4：3，我们赢得了胜利。

通过今天的比赛，我知道了篮球比赛要有团队精神，还要积极拼抢，练好基本功，注意观察对方的特点，才能获胜。

这儿，快传！投啊，快！好耶，进啦！篮球场上传来一阵阵欢呼声。这是在干什么呢？告诉你吧，这里正在举行激烈的篮球比赛呢！

下午，我做完作业，正闲玩呢。忽然，一阵急促的门铃声传入我耳中。哦，原来是我的好朋友龚世楷和他的哥哥来了！他一见到我，就问道：樊凌志，我们去打篮球吧？我正愁没事做呢，马上就答应了他们，一起来到了电子校的篮球场。哇！这儿人可真多，都是些大哥哥。他们打得可好了，一会儿就投进一个球，把我看得眼花缭乱。我们也不落后，找了一个球筐，练起投球来。我们每人投一个，看谁投得好。他们不愧是高手，都将球送入了篮筐。我不甘落后，从三分线外运球进二分线，然后跨两步，起跳，投球！好！球进了！整个动作一气呵成，他们俩向我投来了赞赏的目光。我更是兴奋不已。

一会儿后，人越来越多，但场地却不够，只能多球投一筐。突然，我冒出一个念头：打比赛我把建议告诉了他俩，他们也高兴地同意了。这时，有一位初中的大哥哥找我们打比赛。这正和我意，我们立刻同意了。我们先分人：一共是十一个人，分为两队，我们队六人，另一队五人。接着，篮球赛上半场在一阵哨声中开始了！我们队的主攻手是龚世楷的哥哥，我俩当辅助。一开始，我们就开门红，夺得一分。可是对手也不是吃醋的！他们迅速反攻，一名队员竟连续突破我方三名防守队员，一个远距离投球，为他们队夺得了一分。就这样，你进一个，我得一分，上半场很快就结束了。目前我们队还处于劣势，我们心不甘，迅速商量了对策。下半场打响了，由我和龚世楷以及他哥哥所组成的进攻队迅速向前场进发。哥哥拿起球。从边线进攻，很快就突破了防线，这时，对方主力来了，我暗自为哥哥担心起来。可这完全是多余的。只见他左躲右闪，做出一个假动作，身形往左，但是却把球从右边往前一丢，轻松地就绕过了对方主力。他再接再厉，一个箭步冲上去，跳起来一投！我本以为球会乖乖地进入球筐，正准备欢呼。但那球好象在跟我作对，偏不进去，反倒向我弹来。我大吃一惊，连忙接住，回到了中场。我马上冷静下来，脑海里浮现出上篮的姿势，冲了上去。我拍球来到了两分线内，找准缝隙，向前跨两步，一跃而起，把球投入筐中。这时，我耳边传来了阵阵喝彩声和赞赏声。啊！我终于进了一球！进了，我进了！我兴奋地欢呼雀跃。哥哥走到我身边，幽默地说道：看不出来啊，你小子还挺行的！改天给我说说窍门怎样？好啊！我回答到。比赛继续进行。我队队员在我这个模范的领导下，奋起直追，把对手打得落花流水。终于，比赛结束了，我队成功地超过了对手的分数，战胜了对手，赢得了胜利！

这次篮球比赛缓缓落下帷幕。我喜欢篮球比赛，因为它能让我们的身体更结实。我盼望着下次比赛的到来！

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