汽车电气与电控实习总结（实用七篇）。
随着个人的文明素养不断提升，需要使用报告的情况越来越多，我们在写报告的时候要注意语言要准确、简洁。相信许多人会觉得报告很难写吧，下面是小编为大家整理的汽车电气实训报告，希望能够帮助到大家。
汽车电气与电控实习总结 篇1
一、低压配电系统图
（一）作用
低压配电系统是由配电装置、配电线路以及相应的控制保护设备组成，起到实时监测、无功补偿控制、开关分合闸控制以及各类电信息读取、数据管理统计分析的作用。
（二）原配件以及其作用
1、母线
母线是汇集和分配电流的裸导体，起到汇集、分配和传送电源的作用，在发生短路故障时承受热效应和电动力效应。
2、熔断器
在低压配电电路中，主要用于短路保护，它串联在电路中，当通过的电流大于规定值时，以它本身产生的热量，使熔体溶化而自动分断电路。熔断器与其它电器配合，可以在一定的短路电流范围内进行有选择的保护。
3、负荷开关
负荷开关具有灭弧装置和一定的分合闸速度，和过负荷电流，但不能开断短路电流。负荷开关在分闸状态有明显可见的断口，可起到隔离开关的作用，但性能又优于隔离开关，是介于隔离开关与断路器之间的一种开关电器。
4、双绕组电压器
利用电磁感应原理的一种电器是电能传递或作为信号传输的重要元件。
5、电流表
电流表指固定安装在电力、电信、电子设备面板上使用的仪表，用来测量交、直流电路中的电流，在配电系统中常以电流互感器配合使用用测量和监视配电柜和配电单元的负荷变化情况。
6、电压表
电压表有三个接线柱，一个负接线柱，两个正接线柱，电压表的正极与电路的正极连接，负极与电路的负极连接。电压表是个相当大的电阻器，理想的认为是断路，在配电系统中常以电压互感器配合使用，用能开断正常负荷电流。从一个电路向另一个电路传递电能或传输信号，以测量和监视电网电压的变化情况。
7、电流互感器
用以向测量仪表和继电器的电流线圈供电，正确反映电气设备的正常运行和故障情况将一次回路的大电流变成回路标准的小电流，使测量仪表和保护装置标准化、小型化、结构轻巧、价格便宜，并便于屏内安装，使二次设备与高压部分隔离，且互感器二次侧均接地，从而保证了二次设备和人身的安全。
8、避雷器
通常接于带电导线与地之间，与被保护设备并联。当过电压值达到规定的动作电压时，避雷器立即动作，流过电荷，限制过电压幅值，保护设备绝缘。
9、电抗器
电力系统中所采取的电抗器，常见的有串联电抗器和并联电抗器。串联电抗器主要用来限制短路电流，也有在滤波器中与电容器串联或并联用来限制电网中的高次谐波。220kV、110kV、35kV、10kV电网中的电抗器是用来吸收电缆线路的充电容性无功的，可以通过调整并联电抗器的数量来调整运行电压。超高压并联电抗器有改善电力系统无功功率有关运行状况的多种功能。
10、三绕组电容器
应用于电源电路，实现旁路、去藕、滤波和储能的作用。提高线路末端电压，降低受电端电压波动，提高线路输电能力，改善了系统潮流分布，提高系统的稳定性。
二、双回路电源高压系统图
（一）作用
双回路供电系统对于每一个负荷都采用两个来自不同电源的供电回路供给电源，设有互投连锁装置，当一路电源发生停电或欠压时自动切换到另一路正常电源供电，可靠保证供电的连续性。同时具有短路及过流等保护互锁功能，有效避免了负载故障时不必要的再次供电冲击。在常用电源发生故障时，切换装置可以完成与备用电源的自动切换，以保证可靠性和安全性。也可根据负载的需要进行两路电源之间的选择切换。
（二）原配件以及其作用
1、母线
母线是汇集和分配电流的裸导体，起到汇集、分配和传送电源的作用，在发生短路故障时承受热效应和电动力效应。
2、隔离开关
隔离开关是高压电气装置中保证工作安全的开关电器，用于隔离电源，保证安全，倒闸操作，接通或切断小电流电路。
3、电压互感器
用以向测量仪表和继电器的电压线圈供电，正确反映电气设备的正常运行和故障情况。将一次回路的高电压变成回路标准的低电压，使测量仪表和保护装置标准化、小型化、结构轻巧、价格便宜，并便于屏内安装，使二次设备与高压部分隔离，且互感器二次侧均接地，从而保证了二次设备和人身的安全。
4、断路器
断路器是电力系统一次设备中控制和保护的关键电器，控制作用即根据电网运行的需要，将部分电气设备或线路投入或退出运行；保护作用即继电保护将故障部分设备或线路从电网中迅速切除，确保电网中五故障部分的正常运行。
5、避雷器
通常接于带电导线与地之间，与被保护设备并联。当过电压值达到规定的动作电压时，避雷器立即动作，流过电荷，限制过电压幅值，保护设备绝缘。
6、负荷开关
负荷开关具有灭弧装置和一定的分合闸速度，能开断正常负荷电流和过负荷电流，但不能开断短路电流。负荷开关在分闸状态有明显可见的断口，可起到隔离开关的作用，但性能又优于隔离开关，是介于隔离开关与断路器之间的一种开关电器。
7、变压器
变压器是一种用于电能转换的电器设备，它可以把一种电压、电流的交流电能转换成相同频率的另一种电压、电流的交流电能。还可以传输和分配电能，改变一、二次侧的额定电压，改变一、二次侧的相位角，改善或保护电网的作用，减少或增加相数。
8、熔断器
串联在电路中，当电路发声短路或过载时，熔断器自动断开电路，它直接动作，无需断电保护和二次回路相配合，防止高压引线上发生故障时，对系统造成影响。主要用于高压输电线路、电压变压器、电压互感器等电器设备的过载和短路保护。
三、心得体会
在学期接近尾声之际，终于等来了电气平时的理论知识应用到实践中，锻炼我们的操作能力。我抱着喜悦的心情进行了为期一周的'强化训练。我更深入了解到AutoCAD软件具有操作简单、功能强大等特点，掌握更多CAD的学习内容、学习方法以及运用技巧。由于平时老师呕心沥血的指导我们使用命令工具的技巧及学习绘图的方法，时交待的学习任务，所以这次实训并没发现很大的问题。时间过得真快，到今天截止，一周的现每画一个图都在一步步的前进，从中吸取精华。记得画图时，发现只要通过分析整张图的每一部分，然后算好每一部分的距离，再细心的操作就可以很好的完成。虽然有时候图看起来很复杂，计划好每一步怎么画就可以简单化了。
我根本无法很快的完成绘图，这就联系到技巧问题了，如果我不会运用CAD的工具，那么绘图对我而言很难，会消耗很多时间去完成。总之，这次实训真的让我受益匪浅，不仅感受到此软件的重要性，还感受到对此软件产生了浓厚的兴趣，通过一周的实训，让我对它有了深层的了解，也进一步熟悉了此软件，我相信通过实训所积累下来的经验必然会给我以后的学习提供很多帮助，我也坚信，只要努力，总会有到达成功彼岸的一天。
汽车电气与电控实习总结 篇2
汽车电气与电控实习总结 篇3
一、实训目的：
这次实训为了提高学生与社会接触的能力和了解、掌握、印证、巩固学过的专业基础课内容。使学生了解现代高层建筑电气设计和在实际施工中容易忽略的问题，培养学生理论联系实际，热爱专业、奋发向上、致力于祖国现代化建设的思想。
二、实训内容：
这次实训我来到了山西西电电气公司，这家公司是以变流技术为主导，专业致力于电力电子器件的应用，机电一体化、自动化控制技术的研究开发、成套装置的生产、仪器仪表及传感器技术的配套应用，是一家集成套装置系统的开发、生产、销售、服务于一体的高新技术企业。公司生产装置系统采用的智能控制模块具有自主知识产权并获国际发明专利，产品涵盖了高、中、低端不同层面，真正实现了装置模块化。模块化装置系统具有安装调试方便操作简单、运行可靠、免维修等特点。
公司主要产品有：单相智能调压器、三相智能调压器、路灯灯光恒压节能控制器、智能电机控制器、控制柜（交流电机软启动器）直流电火花机床电源、等离子硅碳棒电弧电源、直流电机调速控制器、可控硅整流器、相控温度控制器、过零温度控制器、恒流恒压控制器、直线电机调速控制器、励磁控制屏、力矩电机控制器、直流电机斩波调速控制器、直流电镀电解电源，直流逆变放电电源等。
产品可广泛应用于：三相调压、实验室控制，工业窑炉控制、整流器调压、三相交流电机软启动、电弧冶炼炉、变频器、逆变器、充、放电电源；路灯照明控制、直流电机调速、力矩电机调速、电线电缆挤出机调速，罗纹钢冷拨机、塑料造粒、造纸机械系统、纺织机械系统、印刷机械系统调速；电镀、电解等行业。
在实训期间，公司的技术人员带我参观了三相智能调压器、直流电机调速控制器、直流逆变放电电源等生产车间，具体地了解了各种设备的生产工艺流程和设备的组成部件，也了解了设备的内部安装原理，公司的技术人员对公司生产的各种设备进行了详细的介绍，并对我提出的各种问题给予了热情的解答，使我受益匪浅。尽管参观的时间不是很长，但是我却学到了很多在书本里不能学到的专业知识。
公司的技术人员还给我专门介绍了这家公司生产的产品凯隆系列电弧炉晶闸管智能模块
1、西电系列电弧炉
主要由电源及炉体组成。电源采用先进的晶闸管移相控制技术，实现电弧的产生及调整，同时具有缺相、过流、过热、故障等多项保护功能。该电源结构紧凑，质量可靠，是用户值得信赖的高性能产品。电弧炉炉体主要由底座、支架、坩埚及传动机构组成，炉体设计合理，坩埚采用夹层设计，中间夹层为水套，能够保证有效的冷却作用。
产品特点：
(1)可自由调整输出功率大小，以调节电弧的温度及有效拉弧范围。
(2)具备稳流稳压功能，用户可根据不同的工艺要求设定不同的工作方式。
(3)变压器及整流部分采用双反星结构设计，电源效率高。
(4)具有缺相、过热、过流等多种保护功能。
(5)电源控制部分由军工或工业级标准元器件制造，性能稳定，质量可靠。
(6)功能强大，应用相当灵便。
(7)设计有急停电路，设备发生故障可紧急断开控制电路。
(8)坩埚采用夹层设计，水冷流量可控。
(9)升降及倾倒机构采用整体式蜗轮蜗杆传动，优化速比配置，易维护。
2、晶闸管智能模块
广泛应用于调温、调光、励磁、电镀、电解、电焊、等离子拉弧、充放电、稳压、逆变等电源装置。本系列模块还可通过模块控制端口与外置的多功能控制板连接，实现“交流电机软起动、双闭环直流电机调速和恒流恒压控制”等功能。
产品特点：
(1)本产品均采用全数字移相触发集成电路，实现了控制电路与晶闸管主电路集成一体化，使模块具备了弱电控制强电的电力调控功能。
(2)采用进口方形芯片，模块压降小、功耗低，效率高；采用进口贴片元件，保证触发控制电路的可靠性；采用（DCB）陶瓷覆铜板，导热性能好，热循环负载次数高于国家标准近10倍；采用高级导热绝缘封装材料，绝缘、防潮性能优良。
(3)触发控制电路、主电路与导热底板相互隔离，导热底板不带电，绝缘强度≥2500V（RMS），保证人身安全。
(4)三相交流模块输出对称性好，直流分量小。大规格模块具有过热、过流、缺相保护功能。
(5)输入0～10V直流控制信号或0～5V直流控制信号、4～20mA仪表信号，均可实现对主电路输出电压进行平滑调节；可手动、仪表或微机控制。
(6)适用于阻性和感性负载。
这次实训所学到的`专业知识与我的毕业设计课题《采用IGBT的PWM逆变系统》有很大的关联，本次实训所学到的专业知识对我的毕业设计的完成也又很大的帮助，让我在完成自己的设计课题的时候可以考虑的更加周全和缜密，让思路更加完整和清晰，知道自己在做什么？怎么做？
三、实训总结：
通过这次毕业实训，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，对实际操作有了更多的体会，也懂得不少关于本专业最新的.发展方向和最前沿的研究成果。增强了专业知识的.感性面及对自己所学的专业有了全新的认识。从这次实训中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的再学习。俗话说，千里之行始于足下，这些最基本的技能是不能在书本上彻底理解的。
一个星期的实训时间结束了，我觉得在这些日子里过得特别充实，学到了很多很多在课堂和书本里不能学到东西，虽然说有甜有苦，但是我想甜的要比苦的多。刚实训时既兴奋又害怕，兴奋的是可以在实际中检验自己的专业知识了，害怕的是自己所学的专业知识不能够让自己对实训所学的知识完全认识和吸收。实训结束后使我对电力电子知识有了更进一步的了解。这是我们走入工作岗位前的第一个驿站，能够来到山西西电电气公司实训，我深感自豪。这次实训中，我体会到，如果将我在大学里所学的知识与更多的实践结合在一起，使一个本科生具备较强的处理基本实务的能力与比较系统的专业知识，这才是我学习与实训的真正目的。
汽车电气与电控实习总结 篇4
实训目标：
本次汽车电气实训的目标是提高学生的实际操作能力，增强对汽车电气系统的理解，熟悉汽车电气元件的工作原理，以及掌握汽车电气故障的诊断和维修方法。
实训内容：
1、汽车电气系统基础知识学习：了解汽车电气系统的组成，熟悉各电气元件的名称、功能和工作原理。
2、汽车电气元件识别和检测：通过实物操作，学习和掌握各种电气元件的识别、检测和更换方法。
3、汽车电气系统故障诊断和维修：模拟汽车电气系统故障，学习和实践故障诊断和维修技能。
实训过程：
在实训过程中，我们首先学习了汽车电气系统的基础知识，包括电源系统、启动系统、点火系统、照明系统、信号系统、仪表系统、辅助电气系统等。然后，我们通过实物操作，对各种电气元件进行了识别和检测，包括蓄电池、发电机、起动机、点火线圈、火花塞、灯泡、继电器等。
接下来，我们进行了汽车电气系统故障诊断和维修的实训。通过模拟各种电气故障，我们学习了如何使用万用表、示波器等工具进行故障诊断，以及如何进行电气元件的更换和维修。
实训总结：
通过本次实训，我对汽车电气系统有了更深入的了解，对汽车电气元件的工作原理和故障诊断维修方法有了更清晰的认识。同时，我也提高了自己的实际操作能力，为未来的.汽车维修工作打下了坚实的基础。
实训过程中，我也遇到了一些困难，比如在进行电气元件检测和故障诊断时，需要对电路图进行仔细的分析和理解。但是，通过向老师和同学请教，以及不断地实践和总结，我最终克服了这些困难。
未来，我将继续深入学习和实践汽车电气系统相关知识，不断提高自己的专业技能和实际操作能力，为汽车维修行业的发展做出更大的贡献。
汽车电气与电控实习总结 篇5
实训目标：
本次汽车电气实训的目标是提升学生对汽车电气系统的理解和实践能力，包括掌握汽车电气系统的基础知识，熟悉汽车电气系统的故障诊断和维修流程，以及提高解决实际问题的能力。
实训内容：
1、汽车电气系统基础知识：包括电源系统、启动系统、点火系统、照明与信号系统、仪表与警报系统等的基本构成和工作原理。
2、故障诊断与维修：通过模拟实际故障，学习如何运用故障诊断仪器和工具，对汽车电气系统进行故障诊断和维修。
3、实际操作：分组进行汽车电气系统的拆装、检测、维修等操作，以提高学生的实践操作能力。
实训过程：
在实训过程中，我们首先学习了汽车电气系统的基础知识，包括各个系统的构成和工作原理。然后，我们通过模拟实际故障，学习了故障诊断和维修的流程和方法。最后，我们进行了实际操作，包括拆装、检测和维修等操作。
在实训过程中，我们遇到了一些问题，但通过团队协作和请教老师，我们成功地解决了这些问题。同时，我们也学到了很多实用的技能和知识，对汽车电气系统有了更深入的理解。
实训收获：
通过本次实训，我们掌握了汽车电气系统的`基础知识，熟悉了汽车电气系统的故障诊断和维修流程，提高了解决实际问题的能力。同时，我们也学会了如何运用故障诊断仪器和工具，增强了我们的实践操作能力。
此外，本次实训还让我们深刻体会到了团队协作的.重要性。在实训过程中，我们相互帮助、相互学习，共同克服了困难，取得了实训的成功。
实训建议：
建议学校在实训过程中加强对学生实践操作的指导，提供更多的实际操作机会，以帮助学生更好地掌握实践技能。同时，也希望学校能够不断更新实训设备，以适应汽车技术的快速发展。
总之，本次汽车电气实训让我们受益匪浅，不仅提高了我们的专业技能，也增强了我们的团队协作能力和解决问题的能力。我们将把这次实训的经验和收获应用到未来的学习和工作中，为成为一名优秀的汽车技术人员而不断努力。
汽车电气与电控实习总结 篇6
一、实训目的
生产实训是教学与生产实际相结合的重要实践性环节。在生产实训过程中，也以培养学生观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法为目标。培养我们的团结合作精神，牢固树立我们的群体意识，即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。通过生产实训，对我们巩固和加深所学理论知识，培养我们的独立工作能力和加强劳动观点起了重要作用。
二、实训任务
1、较全面、综合地了解企业的生产过程和生产技术；较深入、详细地了解企业生产的设备、工艺、产品等相关知识；了解企业的组织管理、企业文化、产品开发与销售等方面的知识和运作过程。
2、在专业比较对口的实训岗位上，努力将所学的理论知识与实际工作密切结合，并能灵活应用，使自己的专业知识、专业技能及工程实践能力均得到一次全面的提升。
3、积累一定的工作经验和社会经验，在职业道德、职业素质、劳动观念、工作能力等方面都有明显的提高，逐步掌握从学生到员工的角色转换，为毕业后的就业打下良好的基础，提高就业竞争力。
三、实训基本要求：
1、学生在实训企业必须遵守企业的各种规章制度和相应的劳动纪律，不能无故请假和擅离岗位。有特殊情况需要请假或改变实训企业的必须征得实训企业和指导教师的同意。
2、学生在实训期间必须严格遵守岗位操作规程和安全管理制度，严防工作责任事故和人身安全事故的发生。
3、必须遵纪守法，模范遵守公民的社会公德，不得从事法律法规、厂纪厂规、校纪校规所不允许的各项活动。
4、努力工作，积极完成实训单位指定的工作任务，虚心学习，主动、诚恳地向工人师傅、工程技术人员及企业管理人员求教，刻苦钻研。
5、应多与指导教师联系交流，及时得到教师指导。
四、实训内容
（一）安全教育
一、安全教育学习的目的：
二、事故的发生及其预防：
1、事故发生的因素
人为因素不安全行为物的因素不安全因素
2、发生事故的认为因素
1）管理层因素；
2）违章：
a、错误操作
b、违章操作
c、蛮干
3）安全责任（素质）差。
三、入厂主要安全注意事项
1、防火防爆
2、防尘防毒
3、防止灼烫伤
4、防止触电
5、防止机械伤害
6、防止高处坠落
7、防止车辆伤害
8、防止起重机械伤害
9、防止物体打击
10、班前班中不得饮酒。
四、设备内作业须知：
1、在各种储罐，槽车，塔等设备以及地下室，阴井，地坑，下水道或是其他密闭场所内部进行工作均属于设备内作业
2、设备上与外界连通的管道，孔等均应与外界有效的隔离
3、进入设备内作业前，必须对设备内进行清洗和置换
4、应采取措施，保持设备内空气良好
5、作业前30分钟内，必须对设备内气体采取采样分析，采样应有代表性
6、进入不能达到清洗和置换要求的设备内作业时，必须采取相应的防护措施
7、设备内作业必须有专人监护，并应有入抢救的措施及有效保护手段
8、《设备内安全作业证》由施工单位负责办理，该项目的负责人或是技术员填写作业证，上检修作业单位应填写的各项内容。
（二）流水线生产特点的简要介绍：顾名思义，流水线就是团体的工作，每个员工必须认真的做好自己的工作，因为整个流水线的每个工序都是紧密联系的，可能会因为某个工序的错误而造成整个流水线生产出来的产品为废品。
（三）学习和了解电子器件的结构型式、结构种类和作用。
（四）学习和了解工厂车间的生产组织管理情况，生产工艺等等。
五、实训过程
1、安全教育在实训开始时，学校组织我们到公司由专业人士对我们进行安全教育，讲解了安全问题的重要性和在实训中所要遇到的种种危险和潜在的危险等等。
2、车间实训我们在车间实训是生产实训的主要方式。我们按照实训计划在指定的车间进行实训，通过观察、分析计算以及向车间工人和技术人员请教，圆满完成了规定的实训内容。
3、理论与实际的结合为了能够更加深入的进行车间实训，在实训过程中，我们结合了所学的书本知识与实训的要求，将理论与实际进行了完美的结合，也更加的促使我们不断地进行学习与研究。
4、实训日记在实训中，我们将每天的工作、观察研究的`结果、收集的资料和图表、所听报告内容等均记入到了实训日记中。随时接受老师们的检查与批改。
六、其它活动
在完成好我们所实训业务内容的同时，常常利用现场学习的机会，开展向社会、向工人和工程技术人员实训的.活动。在空余时间里还组织球赛、踢毽子、乒乓球等活动，并加强进行思想政治教育活动等等。
七、实训感悟
生产实训是我们学院为培养高素质工程技术人才安排的一个重要实践性教学环节，是将学校教学与生产实际相结合，理论与实践相联系的重要途径。其目的是使我们通过实训在专业知识和人才素质两方面得到锻炼和培养，从而为毕业后走向工作岗位尽快成为业务骨干打下良好基础。
产品生产用技术资料；生产组织管理等内容，加深对电子器件的工作原理、设计、试验等基本理论的理解。通过生产实训，使我们了解和掌握了车间管理、生产技术和工艺过程；使用的主要工装设备；使我们了解和掌握了工厂车间的工作和管理等方面的知识。为进一步学好专业课，从事这方面的研制、设计等打下良好的基础。
在这次生产实训过程中，不但对所学习的知识加深了了解，更加重要的是更正了我们的劳动观点和提高了我们的独立工作能力等。
总的来说，我对这门课是热情高涨的。我从小就对这种小制作很感兴趣，每次完成一个步骤，我都像孩子那样高兴，并且很有成就感。是以学生自己动手，掌握一定操作技能并亲手设计、制作、组装与调试为特色的。它将基本技能训练，基本工艺知识和创新启蒙有机结合，培养我们的实践能力和创新精神，作为信息时代的大学生，作为国家重点培育的高技能人才，仅会操作鼠标是不够的，基本的动手能力是一切工作和创造的基础和必要条件。
对自己的动手能力是个很大的锻炼。实践出真知，纵观古今，所有发明创造无一不是在实践中得到检验的。没有足够的动手能力，就奢谈在未来的科研尤其是实验研究中有所成就。在实训中，我锻炼了自己动手技巧，提高了自己解决问题的能力。比如做手电筒组装与测试时，发现的好几个短路的焊盘都被我维修好了。
汽车电气与电控实习总结 篇7
一、实训目的
（1） 锻炼我们的耐心、毅力和细心
（2） 熟悉各种工具的使用方法及应用
（3） 了解钳工工作在机械制造及维修中的作用
二、实训要求
在实训期间，必须服从实训的安排，不旷课，尊重老师的指导、遵守纪律。注意安全，重视操作实践，努力及时完成各项操作和作业。
三、实训任务
通过制造螺母和鸭嘴锤子，掌握锯割、锉削、划线、钻孔、攻丝等钳工的基本操作。
四、制作过程遇到的困难
在制造锤子的时候，锯铁块经常锯片卡住，锯的时候要有耐心，不然很容易把锯片弄断。还有锉削时很难把面锉平，划线时也很难划准，钻孔最重要，很容易钻歪，钻不好前面做得多好都没用。
五、实训感想
通过制造螺母和锤子，除了了解到制造的基本过程和所要用到的工具等。更深刻理解到别人多付出劳动，获得的成果就比自己完美。
通过这两周的实训，学到很多课本学不到的知识，实训远远不同于课堂上课，在这使我得到很多经验，使我深深体会到学一门技术并不难，但学好一门技术却很难。要想很好的完成一件事，就要全心地投入这件事上，下定决心，做到最好，在实践当中，需要有一份仔细的心，这样才能把事做好，把事故减到最低。老师在这两周辛苦啦，教会了我们很多，不止锻炼了我们的.动手能力，培养我们的兴趣，还教会了我们很多做人的道理。这次实训只不过是学基本知识，要学好还要以后不断的练习。在以后的学习工作中我要加强自己动手操作和运用工具的能力，我也会加倍努力，把不好的做得好，把做得好的做得更好。
七、对本次的建议
希望可以多一点设备，还有有些设备希望可以现代化一些，希望学校可以安排多一点时间作为实训课！
